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? 訊：9月19日開(kāi)始，烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)利用機(jī)場(chǎng)夜間關(guān)閉時(shí)段及日間非高峰時(shí)段對(duì)跑道、滑行道道面開(kāi)展道面霧封層養(yǎng)護(hù)工作，截至目前已完成工程總量的60%。由于此次施工時(shí)間緊、任務(wù)重、施工條件苛刻，施工區(qū)域涉及到機(jī)場(chǎng)跑滑系統(tǒng)內(nèi)多處交通要道，為確保施工期間航班及飛行校驗(yàn)工作的正常運(yùn)行，烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)高度重視，同時(shí)成立項(xiàng)目組專(zhuān)班。
? 一是落實(shí)道面管理主體責(zé)任，將安全端口前移。與其發(fā)生事故忙，不如平日早些防。為減緩雨雪凍融循環(huán)及除冰液腐蝕的影響，烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)在做好道面修補(bǔ)的同時(shí)，也高度重視道面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。力求通過(guò)霧封層養(yǎng)護(hù)，實(shí)現(xiàn)跑滑道面防水、封閉微裂縫、補(bǔ)充瀝青粘結(jié)料、穩(wěn)定松散集料、改善道面外觀(guān)之功效，達(dá)到延緩瀝青道面老化、減少道面突發(fā)性破損、延長(zhǎng)道面壽命之目的。 二是嚴(yán)把施工質(zhì)量，在流程上“搶時(shí)間”。從招投標(biāo)環(huán)節(jié)開(kāi)始，烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)采用公開(kāi)招標(biāo)的形式，高標(biāo)準(zhǔn)要求資質(zhì)、作業(yè)效率、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)等技術(shù)指標(biāo)，保證品質(zhì)優(yōu)良的施工單位入圍。施工時(shí)，緊盯施工環(huán)節(jié)，嚴(yán)格把控施工現(xiàn)場(chǎng)安全，縮短各項(xiàng)作業(yè)銜接時(shí)間，將標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理貫徹施工全流程。制定施工專(zhuān)項(xiàng)對(duì)照檢查單，對(duì)衍生風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步防控，每個(gè)檢查項(xiàng)具體到施工時(shí)的劑量、施工溫度以及原道面的病害程度，對(duì)標(biāo)檢查每項(xiàng)步驟的正確性。 ? 三是注重效果驗(yàn)證，施工問(wèn)題閉環(huán)管理。為保證道面霧封層施工后的道面性能，烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)將項(xiàng)目分為具體封層施工及道面檢測(cè)兩個(gè)標(biāo)段實(shí)施，當(dāng)日施工結(jié)束后，次日對(duì)施工區(qū)域滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、道面集料散失等關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)不合格立即返工。
? 下階段，烏機(jī)場(chǎng)烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)將持續(xù)以專(zhuān)業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度、踏實(shí)高效的工作作風(fēng)，完成好道面霧封層養(yǎng)護(hù)工作，逐漸完成道面適航向道面友好的轉(zhuǎn)變，為烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)的安全運(yùn)行保駕護(hù)航。
