深夜福利?_國(guó)產(chǎn)日產(chǎn)亞洲系列最新美使用方法_.手.動(dòng).輸.入.網(wǎng).址.聯(lián).系.客.服.人.員.lanan_shell
? 記者胡夕姮 報(bào)道：航空物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的組成部分，承擔(dān)著國(guó)內(nèi)國(guó)際微循環(huán)的使命。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“十三五”期間我國(guó)貨郵運(yùn)輸量年均增長(zhǎng)為2.6%，按照行業(yè)主管部門(mén)預(yù)計(jì)“十四五”期間航空貨郵運(yùn)輸量將年均增長(zhǎng)7.0%，我國(guó)已在2011年成為全球第二大航空貨運(yùn)市場(chǎng)，浦東機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量持續(xù)多年位列全球位第三名，全國(guó)貨運(yùn)飛機(jī)超過(guò)200架。
? 然而，航空貨運(yùn)在經(jīng)歷30年發(fā)展后，其業(yè)務(wù)模式、運(yùn)營(yíng)流程、信息化運(yùn)用及市場(chǎng)參與主體等方面仍然較為傳統(tǒng)，技術(shù)進(jìn)步未給航空物流業(yè)帶來(lái)未創(chuàng)新性的變化。航空貨運(yùn)上下游產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況越來(lái)越困難，國(guó)際市場(chǎng)份額外航占比過(guò)大，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航空承認(rèn)人與物流企業(yè)融入度不夠，國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)較為薄弱，需求側(cè)與共給側(cè)信息不對(duì)稱(chēng)。為此，行業(yè)主管部門(mén)意在推動(dòng)航空貨運(yùn)發(fā)展變革，研究制定了《民航局關(guān)于促進(jìn)航空貨運(yùn)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（民航發(fā)〔2018〕48號(hào)文）。《意見(jiàn)》中提出了關(guān)于航空貨運(yùn)信息化運(yùn)用的指導(dǎo)方針，明確鼓勵(lì)企業(yè)建設(shè)航空貨運(yùn)信息化平臺(tái)。此外，2022年初發(fā)布的《航空物流業(yè)十四五專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》，亦指引出航空物流業(yè)的發(fā)展路徑，規(guī)劃了“航空物流業(yè)+智慧”的轉(zhuǎn)型方向，航空物流業(yè)的變革成效有望將在3-5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)。
吉祥航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)照片
? “吉祥航空物流作為吉祥航空旗下的全資子公司，及時(shí)捕捉到行業(yè)風(fēng)口訊息，運(yùn)用企業(yè)自身靈活快速的優(yōu)勢(shì)，作為航空承運(yùn)人在國(guó)內(nèi)首次提出建設(shè)航空貨運(yùn)中立性平臺(tái)即‘喜鵲到’全球空運(yùn)物流整合平臺(tái)。喜鵲寓意著”喜事盈門(mén)、吉祥到家“的文化，‘喜鵲到’品牌正是以”鵲橋相會(huì)、喜鵲報(bào)喜“為理念，用技術(shù)賦能，快速連接兩端，彰顯出在科技的推動(dòng)下、不斷大膽進(jìn)行嘗試的航空物流行業(yè)創(chuàng)新精神。隨著品牌宣傳力度漸漸加大，我們受到了整個(gè)行業(yè)從業(yè)者的關(guān)注。我們的定位及愿景是搭建全球空運(yùn)物流整合平臺(tái)，從國(guó)內(nèi)開(kāi)始布局，到‘十四五’中后期逐步開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)”。“喜鵲到”空運(yùn)平臺(tái)副總經(jīng)理張小斌在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，國(guó)際市場(chǎng)將會(huì)是他們未來(lái)攻克的市場(chǎng)重點(diǎn)。公司正在制定頂層戰(zhàn)略，將重點(diǎn)培養(yǎng)平臺(tái)的四大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)--模式創(chuàng)新、資源聚集、數(shù)字賦能、共享價(jià)值。
? 據(jù)了解，“喜鵲到”平臺(tái)在一定程度上重塑了航空貨運(yùn)的業(yè)務(wù)流程，改變了攬貨、訂艙、發(fā)貨、交貨等一系列繁復(fù)環(huán)節(jié)。在“喜鵲到”平臺(tái)，客戶(hù)可以在辦公室、家中一鍵下單選擇港到港、門(mén)到門(mén)等多種服務(wù)。平臺(tái)也可為貨物提供保險(xiǎn)、保價(jià)、報(bào)清關(guān)、路由查詢(xún)及數(shù)據(jù)輸出等增值服務(wù)。因此，“喜鵲到”在線(xiàn)數(shù)據(jù)交易及處理（OTA）平臺(tái)被業(yè)界形象地稱(chēng)為“貨運(yùn)版”攜程。經(jīng)過(guò)3年多的嘗試打磨，喜鵲到平臺(tái)已實(shí)現(xiàn)了從0到1的戰(zhàn)略目標(biāo)，版本也從1.0迭代到了3.0，并將努力實(shí)現(xiàn)從1到N的未來(lái)企劃。在“喜鵲到”平臺(tái)商業(yè)生態(tài)圈中，貨主、貨代、電商、航空公司、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、機(jī)場(chǎng)貨站及物流公司都成為平臺(tái)的參與方，同時(shí)也是受益方。
喜鵲到平臺(tái)PC端顯示照片
? 張小斌告訴記者，目前行業(yè)在智能艙控、智慧運(yùn)價(jià)、收益管理及決策分析等方面的數(shù)字化轉(zhuǎn)型仍然較為粗淺。待吉祥航空物流研發(fā)的智慧貨運(yùn)系統(tǒng)（IFS）建成后，他們將在吉祥航空及九元航空進(jìn)行試點(diǎn)運(yùn)用，再將優(yōu)勢(shì)經(jīng)驗(yàn)逐步推廣到行業(yè)內(nèi)。
? 在張小斌看來(lái)，任何平臺(tái)的核心優(yōu)勢(shì)，是指具備上下游或至少某一端的資源整合能力并為其提供解決方案。如果不能聚合平臺(tái)的資源交易要素，平臺(tái)就沒(méi)有生命力。“喜鵲到”平臺(tái)一句國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，在全國(guó)120個(gè)城市，對(duì)接了200余家服務(wù)商。這些合作伙伴可為平臺(tái)客戶(hù)提供差異化、多樣性的物流服務(wù)及其他相關(guān)服務(wù)。此外，平臺(tái)還與部分合作伙伴建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，吸引航空公司、多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)在平臺(tái)上開(kāi)店或發(fā)布服務(wù)端口鏈接。截至3月31日，“喜鵲到”平臺(tái)累計(jì)形成的交易額（GMV）近10億元，注冊(cè)用戶(hù)數(shù)超過(guò)7000個(gè)（含個(gè)人和企業(yè)注冊(cè)用戶(hù)），航線(xiàn)數(shù)量超過(guò)1000個(gè)，平臺(tái)日均訂單數(shù)量近1000單。“為體現(xiàn)平臺(tái)中立性，公司已計(jì)劃將‘喜鵲到’平臺(tái)從吉祥航空獨(dú)立出去，并計(jì)劃拓展電商業(yè)務(wù)，以商流促物流，增加平臺(tái)交易”。
? “喜鵲到”自運(yùn)營(yíng)以來(lái)，充分發(fā)揮了平臺(tái)資源整合的能力優(yōu)勢(shì)，為生鮮冷鏈、生物醫(yī)藥、證件文件等物品提供了創(chuàng)新式的物流運(yùn)輸服務(wù)。例如，其為原產(chǎn)于惠州惠陽(yáng)區(qū)鎮(zhèn)隆鎮(zhèn)的優(yōu)質(zhì)糯米荔枝提供了從采摘到售賣(mài)的當(dāng)日達(dá)運(yùn)輸解決方案，令上午采摘的荔枝傍晚就登上了老百姓的餐桌，可謂是保鮮有道；其還與中國(guó)易居樂(lè)農(nóng)公司開(kāi)展合作，將寧夏、山西、云南、貴州、新疆等地的優(yōu)質(zhì)農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸至華東沿海，實(shí)現(xiàn)“好貨出山”，為鄉(xiāng)村振興提供物流支持。值得一提的是，“喜鵲到”平臺(tái)打造了一個(gè)能保證標(biāo)書(shū)、文件、證照等重要文件6小時(shí)跨省送達(dá)的新產(chǎn)品---“喜鵲到”傳書(shū)，客戶(hù)只需在PC段或小程序進(jìn)行下單，平臺(tái)便會(huì)立即啟動(dòng)全流程跟蹤服務(wù)，并對(duì)超過(guò)承諾服務(wù)時(shí)效的訂單提供不同等級(jí)的賠付。目前該產(chǎn)品已累計(jì)使用近100單。
? 張小斌特別指出，經(jīng)歷3年多的努力，“喜鵲到”平臺(tái)已基本實(shí)現(xiàn)一期目標(biāo)，但公司清晰地認(rèn)識(shí)到平臺(tái)在資源聚集、平臺(tái)引流、商家入駐、品牌宣傳等方面還有較大提升空間。平臺(tái)將利用自身優(yōu)勢(shì)，把握客戶(hù)需求，破釜沉舟下定決心，及時(shí)推陳出新，升級(jí)服務(wù)體驗(yàn)，切實(shí)履行“用科技重塑物流、用創(chuàng)新服務(wù)社會(huì)”的企業(yè)使命。
? 進(jìn)入新發(fā)展階段，“喜鵲到”平臺(tái)將繼續(xù)依托國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，努力成為我國(guó)航空物流業(yè)優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)創(chuàng)新典范，探索航空物流業(yè)的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化轉(zhuǎn)型，嘗試打造科技含量高、創(chuàng)新能力強(qiáng)的智慧物流體系。張小斌表示，他也希望行業(yè)主管部門(mén)為中立性航空物流交易平臺(tái)提供政策幫扶，促進(jìn)航空物流業(yè)的資源交易要素上平臺(tái)進(jìn)行交易，使需求與資源得到有效對(duì)接；助力航空物流業(yè)向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)航空貨運(yùn)由傳統(tǒng)運(yùn)輸方式向現(xiàn)代物流服務(wù)體系的躍升。
