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??? 珠海航展上，剛一露面的C919就狂攬百架訂單，引來(lái)無(wú)數(shù)遐想。這個(gè)后起之秀的C（C919）能挑戰(zhàn)霸主A（空客Airbus）和B（波音Boing）嗎？ ????空中客車(chē)終于松了一口氣。 ??? 在它的明星產(chǎn)品“巨無(wú)霸”A380被澳洲航空“封存”半個(gè)多月之后，澳航的首席執(zhí)行官喬伊斯終于宣布，從11月27日起恢復(fù)旗下2/3的空客A380運(yùn)營(yíng)—此前的11月4號(hào)，澳航運(yùn)營(yíng)的一架A380因?yàn)橐婀收暇o急迫降新加坡，因?yàn)閼岩梢娲嬖谠O(shè)計(jì)缺陷，澳航下令將旗下所有的A380暫停飛行。 ??? 作為人類(lèi)歷史上最大的一款飛機(jī)，A380不但是空客在向世人宣告技術(shù)的巔峰，更是空客爭(zhēng)奪未來(lái)市場(chǎng)的形象武器。但A380的危機(jī)，讓空客在老對(duì)手波音面前輸了先機(jī)。 ??? 似乎僅僅這樣還不夠。在大洋彼岸的珠海，中國(guó)制造的大飛機(jī)C919首次亮相。盡管距離商業(yè)運(yùn)營(yíng)還有六年之久，中國(guó)大飛機(jī)為自己取得了一個(gè)開(kāi)門(mén)紅，一口氣簽署了百架啟動(dòng)訂單。這個(gè)成績(jī)很難不讓巨鱷們動(dòng)容，因?yàn)榧幢闶蔷揞^空中客車(chē)集團(tuán)，在成立之初推出的第一款機(jī)型在前三年里一共才銷(xiāo)售了20架。 ??? 回顧近年來(lái)的世界航空制造業(yè)，先是波音一家獨(dú)大，再有空客平分秋色，現(xiàn)在中國(guó)大飛機(jī)蓄勢(shì)待發(fā)，未來(lái)是否真如媒體所想象的那樣，變?yōu)锳BC三國(guó)鼎立的格局？ ??? 政治捧場(chǎng) ??? 人頭攢動(dòng)的珠海航展，三大航空集團(tuán)（東航、國(guó)航、南航）董事長(zhǎng)分別面帶笑容地走進(jìn)了新聞中心。東航董事長(zhǎng)劉紹勇顯得心情分外愉悅，他不時(shí)停下來(lái)與媒體記者進(jìn)行交流，透露了原本應(yīng)該在幾分鐘之后才會(huì)宣告的特大消息：三大航作為啟動(dòng)用戶(hù)，分別訂購(gòu)了20架?chē)?guó)產(chǎn)C919飛機(jī)，其中5架確認(rèn)訂單，15架意向性訂單。 ??? 而隨后，大飛機(jī)C919的“娘家”——中國(guó)商用飛機(jī)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)商飛”）披露了更為詳細(xì)的內(nèi)容：作為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的啟動(dòng)用戶(hù)，國(guó)航、東航、南航、海航各自訂購(gòu)了20架，其余20架訂單則由國(guó)銀金融租賃有限公司和美國(guó)GE航空金融服務(wù)公司分?jǐn)偂???? 一個(gè)百架訂單的啟動(dòng)計(jì)劃就這樣瞬間出爐！ ????160座級(jí)的單通道飛機(jī)C919，是中國(guó)首架自主研發(fā)生產(chǎn)的大飛機(jī)，計(jì)劃于2014年首飛，2016年投放市場(chǎng)。盡管距離商業(yè)運(yùn)營(yíng)還有6年時(shí)間，并且沒(méi)有目錄價(jià)格等細(xì)節(jié)可以公布，C919的首次亮相就讓100架大訂單落袋為安，這個(gè)消息著實(shí)讓不少人感到意外。在記者致電東航的一位高層時(shí)，他甚至都不知道掌門(mén)人劉紹勇的購(gòu)機(jī)消息。“C919的訂單更多反映了航空公司一種支持的姿態(tài)，而不是單純的商業(yè)選擇。”聽(tīng)完描述，他對(duì)這樣說(shuō)。 ??? 這個(gè)特大訂單就連中國(guó)商飛的內(nèi)部員工也略覺(jué)意外。一位要求匿名的員工透露，早在2010年年初他們就開(kāi)始向各大航空公司發(fā)送信函，接受C919的預(yù)訂。“這個(gè)行業(yè)的規(guī)律是飛機(jī)必須有一定數(shù)量的啟動(dòng)訂單才能投產(chǎn)，當(dāng)時(shí)我們希望C919的啟動(dòng)訂單可以達(dá)到30架以上。”100架的數(shù)字顯然大大超過(guò)了他的預(yù)期。 ??? 在民營(yíng)公司奧凱航空常務(wù)總裁劉捷音看來(lái)，具有國(guó)資背景的三大航空集團(tuán)和一向善于處理政府關(guān)系的海航選擇了C919，是順理成章的事情。“大飛機(jī)事關(guān)民族工業(yè)，政府必然會(huì)對(duì)其進(jìn)行扶持，作為規(guī)模甚大的國(guó)有航空公司，應(yīng)該率先做出榜樣。”目前奧凱航空旗下運(yùn)營(yíng)著兩架?chē)?guó)產(chǎn)新舟60。 ??? 據(jù)說(shuō)，新舟60享受著國(guó)家補(bǔ)貼，航空公司購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)后可以向財(cái)政部申請(qǐng)補(bǔ)貼，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，可以肯定C919也會(huì)享受補(bǔ)貼政策，甚至可能有更多的優(yōu)惠措施出臺(tái)，比如不占用航空公司年度購(gòu)機(jī)指標(biāo)等，這些優(yōu)惠政策不異于“價(jià)格打折”。 ??? 來(lái)自南航集團(tuán)的一位高層私下里則透露，航空公司購(gòu)買(mǎi)C919只是“舉手之勞”。對(duì)于機(jī)隊(duì)規(guī)模全部超過(guò)200架的三大航空集團(tuán)來(lái)說(shuō)，20架的飛機(jī)訂單很容易消化。讓航空公司出手如此豪爽的原因，在于中國(guó)巨大的航空市場(chǎng)潛力。根據(jù)波音公司預(yù)測(cè)，未來(lái)20年內(nèi)中國(guó)購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)的數(shù)量可能高達(dá)4330架。 ??? 稍早前，國(guó)航董秘黃斌曾告訴記者，結(jié)合中國(guó)獨(dú)特的地理?xiàng)l件和市場(chǎng)習(xí)慣，國(guó)內(nèi)航空公司需求最大的機(jī)型必須具有以下特點(diǎn)：中短程、可以增加航班密度和頻次、座位數(shù)合理等。湊巧的是，150座左右的C919恰好具備了上述全部要素。 ??? “還有一點(diǎn)，可能有人會(huì)對(duì)C919的安全性心存疑慮，我們也要通過(guò)自身的安全運(yùn)營(yíng)，打消可能存在的疑慮，為C919做一個(gè)‘活廣告’。”上述南航高層補(bǔ)充了這么一句。 ??? 政治決策＋價(jià)格優(yōu)勢(shì)+活廣告，或許是四大航選擇C919的主要理由，讓它們合手促成了中國(guó)的大飛機(jī)第一次面世就取得的“開(kāi)門(mén)紅”。
????空中客車(chē)終于松了一口氣。
??? 在它的明星產(chǎn)品“巨無(wú)霸”A380被澳洲航空“封存”半個(gè)多月之后，澳航的首席執(zhí)行官喬伊斯終于宣布，從11月27日起恢復(fù)旗下2/3的空客A380運(yùn)營(yíng)—此前的11月4號(hào)，澳航運(yùn)營(yíng)的一架A380因?yàn)橐婀收暇o急迫降新加坡，因?yàn)閼岩梢娲嬖谠O(shè)計(jì)缺陷，澳航下令將旗下所有的A380暫停飛行。
??? 作為人類(lèi)歷史上最大的一款飛機(jī)，A380不但是空客在向世人宣告技術(shù)的巔峰，更是空客爭(zhēng)奪未來(lái)市場(chǎng)的形象武器。但A380的危機(jī)，讓空客在老對(duì)手波音面前輸了先機(jī)。
??? 似乎僅僅這樣還不夠。在大洋彼岸的珠海，中國(guó)制造的大飛機(jī)C919首次亮相。盡管距離商業(yè)運(yùn)營(yíng)還有六年之久，中國(guó)大飛機(jī)為自己取得了一個(gè)開(kāi)門(mén)紅，一口氣簽署了百架啟動(dòng)訂單。這個(gè)成績(jī)很難不讓巨鱷們動(dòng)容，因?yàn)榧幢闶蔷揞^空中客車(chē)集團(tuán)，在成立之初推出的第一款機(jī)型在前三年里一共才銷(xiāo)售了20架。
??? 回顧近年來(lái)的世界航空制造業(yè)，先是波音一家獨(dú)大，再有空客平分秋色，現(xiàn)在中國(guó)大飛機(jī)蓄勢(shì)待發(fā)，未來(lái)是否真如媒體所想象的那樣，變?yōu)锳BC三國(guó)鼎立的格局？
??? 人頭攢動(dòng)的珠海航展，三大航空集團(tuán)（東航、國(guó)航、南航）董事長(zhǎng)分別面帶笑容地走進(jìn)了新聞中心。東航董事長(zhǎng)劉紹勇顯得心情分外愉悅，他不時(shí)停下來(lái)與媒體記者進(jìn)行交流，透露了原本應(yīng)該在幾分鐘之后才會(huì)宣告的特大消息：三大航作為啟動(dòng)用戶(hù)，分別訂購(gòu)了20架?chē)?guó)產(chǎn)C919飛機(jī)，其中5架確認(rèn)訂單，15架意向性訂單。
??? 而隨后，大飛機(jī)C919的“娘家”——中國(guó)商用飛機(jī)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)商飛”）披露了更為詳細(xì)的內(nèi)容：作為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的啟動(dòng)用戶(hù)，國(guó)航、東航、南航、海航各自訂購(gòu)了20架，其余20架訂單則由國(guó)銀金融租賃有限公司和美國(guó)GE航空金融服務(wù)公司分?jǐn)偂?/p>
??? 一個(gè)百架訂單的啟動(dòng)計(jì)劃就這樣瞬間出爐！
????160座級(jí)的單通道飛機(jī)C919，是中國(guó)首架自主研發(fā)生產(chǎn)的大飛機(jī)，計(jì)劃于2014年首飛，2016年投放市場(chǎng)。盡管距離商業(yè)運(yùn)營(yíng)還有6年時(shí)間，并且沒(méi)有目錄價(jià)格等細(xì)節(jié)可以公布，C919的首次亮相就讓100架大訂單落袋為安，這個(gè)消息著實(shí)讓不少人感到意外。在記者致電東航的一位高層時(shí)，他甚至都不知道掌門(mén)人劉紹勇的購(gòu)機(jī)消息。“C919的訂單更多反映了航空公司一種支持的姿態(tài)，而不是單純的商業(yè)選擇。”聽(tīng)完描述，他對(duì)這樣說(shuō)。
??? 這個(gè)特大訂單就連中國(guó)商飛的內(nèi)部員工也略覺(jué)意外。一位要求匿名的員工透露，早在2010年年初他們就開(kāi)始向各大航空公司發(fā)送信函，接受C919的預(yù)訂。“這個(gè)行業(yè)的規(guī)律是飛機(jī)必須有一定數(shù)量的啟動(dòng)訂單才能投產(chǎn)，當(dāng)時(shí)我們希望C919的啟動(dòng)訂單可以達(dá)到30架以上。”100架的數(shù)字顯然大大超過(guò)了他的預(yù)期。
??? 在民營(yíng)公司奧凱航空常務(wù)總裁劉捷音看來(lái)，具有國(guó)資背景的三大航空集團(tuán)和一向善于處理政府關(guān)系的海航選擇了C919，是順理成章的事情。“大飛機(jī)事關(guān)民族工業(yè)，政府必然會(huì)對(duì)其進(jìn)行扶持，作為規(guī)模甚大的國(guó)有航空公司，應(yīng)該率先做出榜樣。”目前奧凱航空旗下運(yùn)營(yíng)著兩架?chē)?guó)產(chǎn)新舟60。
??? 據(jù)說(shuō)，新舟60享受著國(guó)家補(bǔ)貼，航空公司購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)后可以向財(cái)政部申請(qǐng)補(bǔ)貼，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，可以肯定C919也會(huì)享受補(bǔ)貼政策，甚至可能有更多的優(yōu)惠措施出臺(tái)，比如不占用航空公司年度購(gòu)機(jī)指標(biāo)等，這些優(yōu)惠政策不異于“價(jià)格打折”。
??? 來(lái)自南航集團(tuán)的一位高層私下里則透露，航空公司購(gòu)買(mǎi)C919只是“舉手之勞”。對(duì)于機(jī)隊(duì)規(guī)模全部超過(guò)200架的三大航空集團(tuán)來(lái)說(shuō)，20架的飛機(jī)訂單很容易消化。讓航空公司出手如此豪爽的原因，在于中國(guó)巨大的航空市場(chǎng)潛力。根據(jù)波音公司預(yù)測(cè)，未來(lái)20年內(nèi)中國(guó)購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)的數(shù)量可能高達(dá)4330架。
??? 稍早前，國(guó)航董秘黃斌曾告訴記者，結(jié)合中國(guó)獨(dú)特的地理?xiàng)l件和市場(chǎng)習(xí)慣，國(guó)內(nèi)航空公司需求最大的機(jī)型必須具有以下特點(diǎn)：中短程、可以增加航班密度和頻次、座位數(shù)合理等。湊巧的是，150座左右的C919恰好具備了上述全部要素。
??? “還有一點(diǎn)，可能有人會(huì)對(duì)C919的安全性心存疑慮，我們也要通過(guò)自身的安全運(yùn)營(yíng)，打消可能存在的疑慮，為C919做一個(gè)‘活廣告’。”上述南航高層補(bǔ)充了這么一句。
??? 政治決策＋價(jià)格優(yōu)勢(shì)+活廣告，或許是四大航選擇C919的主要理由，讓它們合手促成了中國(guó)的大飛機(jī)第一次面世就取得的“開(kāi)門(mén)紅”。
