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? 據臺灣媒體報道，臺灣“交通部民航局長”尹承蓬今天（13日）面對“立委”質疑松山機場存廢問題時響應，松山機場離市區近，將來即使桃園機場繼續發展，松山機場仍有優勢。 ? 據報道，臺灣“立法院交通委員會”今天審查臺灣“民航局”2012年度預算，邀請尹承蓬列席報告。臺灣民進黨“立委”葉宜津質詢時稱，桃園機場除了整建跑道，還規劃興建第3航廈、第3跑道，桃園機場捷運也正興建，未來與松山機場會有排擠效應。 ? 葉宜津認為，當局應集中資源建設臺灣門戶的機場，而松山機場的地理位置一直有爭議，臺灣“民航局”應為未來松山機場的存廢預做考慮及規劃。 ? 尹承蓬表示，桃園機場的定位是東亞樞紐機場，松山機場則是商務城市機場，只能點對點飛，不能轉機；因松山機場離市區近，將來即使桃園機場繼續發展，松山機場仍有優勢。 ? 尹承蓬說，除日本與兩岸航線外，松山機場仍是島內航線的樞紐機場，有存在的必要。
據報道，臺灣“立法院交通委員會”今天審查臺灣“民航局”2012年度預算，邀請尹承蓬列席報告。臺灣民進黨“立委”葉宜津質詢時稱，桃園機場除了整建跑道，還規劃興建第3航廈、第3跑道，桃園機場捷運也正興建，未來與松山機場會有排擠效應。
葉宜津認為，當局應集中資源建設臺灣門戶的機場，而松山機場的地理位置一直有爭議，臺灣“民航局”應為未來松山機場的存廢預做考慮及規劃。
尹承蓬表示，桃園機場的定位是東亞樞紐機場，松山機場則是商務城市機場，只能點對點飛，不能轉機；因松山機場離市區近，將來即使桃園機場繼續發展，松山機場仍有優勢。
尹承蓬說，除日本與兩岸航線外，松山機場仍是島內航線的樞紐機場，有存在的必要。
