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從西南空管局2015年8月3日開展管制專業(yè)新員工培訓(xùn)至2016年1月11日結(jié)束，西南空管局管制專業(yè)新員工培訓(xùn)工作始終與“1”這個(gè)代表著開始，意味著起點(diǎn)，簡單而又富有寓意的數(shù)字產(chǎn)生了奇妙的聯(lián)系：“四個(gè)統(tǒng)一”，第一次全國一致地開展管制專業(yè)新員工崗前培訓(xùn)工作，一共歷時(shí)111個(gè)工作日，是偶然，也是巧合。不積跬步無以至千里。這是18名教員、97名學(xué)員在111天里的成長日記，每一步，都記載著西南空管局2015年管制新員工們的成長足跡;見證著學(xué)員與教員的努力與進(jìn)步;展示了西南空管人“三年提升”期提升崗位軟實(shí)力的點(diǎn)滴風(fēng)采。
早在2015年7月，空中交通管制專業(yè)崗前統(tǒng)一培訓(xùn)工作的思路明確后，“為什么教?”便成為西南空管局思考的首要問題。“傳播空管安全文化，培養(yǎng)規(guī)范工作習(xí)慣，打牢知識技能基礎(chǔ)，取得雷達(dá)管制資質(zhì)證書、ICAO-4管制英語合格證書”，確定為西南空管局管制專業(yè)崗前統(tǒng)一培訓(xùn)的主要目標(biāo)。圍繞這一目標(biāo)，按照民航局空管局對空中交通管制專業(yè)崗前培訓(xùn)“統(tǒng)一大綱、統(tǒng)一教材、統(tǒng)一教員、統(tǒng)一考核”的“四個(gè)統(tǒng)一”原則要求，西南空管局專門召開專題局務(wù)會研究部署了2015年新管制員崗前統(tǒng)一培訓(xùn)工作，確定了“統(tǒng)籌西南全局現(xiàn)有培訓(xùn)資源，按照‘四個(gè)統(tǒng)一’要求同步開展培訓(xùn)，培訓(xùn)費(fèi)用統(tǒng)一支出”的培訓(xùn)工作思路。
西南空管局自2008年以來，連續(xù)7年開展了不同程度的新員工培訓(xùn)，積累了一定的統(tǒng)一培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)，建立并逐步健全了新員工入職培訓(xùn)、崗前培訓(xùn)、崗位培訓(xùn)在內(nèi)的管制員培訓(xùn)體系。在崗前培訓(xùn)開始之前，西南空管局組織安排所屬轄區(qū)四省的培訓(xùn)中心負(fù)責(zé)人多次召開崗前培訓(xùn)籌劃會議，詳細(xì)了解各地基礎(chǔ)培訓(xùn)設(shè)施及獲得相應(yīng)培訓(xùn)資質(zhì)的教員情況，學(xué)員組成情況等，經(jīng)過多次修訂和優(yōu)化，制定了詳盡的培訓(xùn)方案。通過精心挑選，嚴(yán)格把關(guān)，西南空管局從培訓(xùn)中心、管制中心和各分局選拔了18名優(yōu)秀教員負(fù)責(zé)教學(xué)，組織全體教員進(jìn)行了一周的集訓(xùn)，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一教學(xué)思路和培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，傳授教學(xué)技巧和課件制作方法，規(guī)范學(xué)員培訓(xùn)管理要求。同時(shí)明確教員教學(xué)適用于《西南空管局兼職教員管理辦法》，為教員全身心投入帶培工作提供機(jī)制保障。
崗前培訓(xùn)內(nèi)容包括基礎(chǔ)理論、雷達(dá)模擬機(jī)、程序模擬機(jī)、機(jī)場模擬機(jī)和ICAO英語等。按照“多地聯(lián)動，同步實(shí)施”的培訓(xùn)實(shí)施方法，西南空管局將培訓(xùn)的教學(xué)內(nèi)容劃定為21周，其中3周的基礎(chǔ)理論培訓(xùn)和2周的ICAO英語培訓(xùn)由學(xué)員所在單位組織培訓(xùn)，8周的雷達(dá)模擬機(jī)培訓(xùn)、4周的程序模擬機(jī)培訓(xùn)和4周的機(jī)場模擬機(jī)培訓(xùn)由西南空管局根據(jù)培訓(xùn)設(shè)備和師資力量等實(shí)際情況統(tǒng)一調(diào)配實(shí)施，成都、昆明、重慶、貴陽都分別承擔(dān)一定的教學(xué)任務(wù)。
按照“規(guī)范培訓(xùn)步驟，控制培訓(xùn)質(zhì)量”的思路，西南空管局組織教員對統(tǒng)一教材進(jìn)行了鉆研分解，結(jié)合往年帶培工作中積累的經(jīng)驗(yàn)，對教學(xué)工作中應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的項(xiàng)目進(jìn)行了重點(diǎn)提示。為了保證每位教員傳授給學(xué)員的知識是一致的，合乎現(xiàn)行規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)的，各地成立了專門的教務(wù)小組，組織教員編寫了培訓(xùn)教案，細(xì)化了培訓(xùn)主要內(nèi)容。統(tǒng)一了模擬機(jī)機(jī)場和空域模型，以及機(jī)場管制、程序管制、雷達(dá)管制的模擬機(jī)練習(xí)數(shù)量和設(shè)置要求，保證培訓(xùn)期間模擬機(jī)培訓(xùn)效果;統(tǒng)一了基礎(chǔ)理論培訓(xùn)階段考試內(nèi)容，統(tǒng)一了機(jī)場管制、程序管制、雷達(dá)管制的模擬機(jī)考核量表，嚴(yán)格按照考核內(nèi)容和考核量表對學(xué)員進(jìn)行考核。
教務(wù)小組在承擔(dān)教學(xué)任務(wù)的同時(shí)，定期召開教學(xué)研討會，統(tǒng)一教學(xué)的內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)，總結(jié)培訓(xùn)中存在的問題和好的經(jīng)驗(yàn)，明確下一階段培訓(xùn)的目標(biāo)、重點(diǎn)和要求，并使用“頭腦風(fēng)暴”方式對可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行預(yù)估，預(yù)先提出解決的方法。通過這樣的方式有力地保證了培訓(xùn)的一致性，提高了培訓(xùn)質(zhì)量。
培訓(xùn)實(shí)施階段，各培訓(xùn)中心指定專人擔(dān)任各培訓(xùn)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，把控項(xiàng)目進(jìn)度，監(jiān)督培訓(xùn)質(zhì)量。同時(shí)，嚴(yán)把學(xué)員管理、教員管理、教學(xué)管理和考核管理四道關(guān)口，確保培訓(xùn)質(zhì)量。
學(xué)員管理方面，推行學(xué)員自主管理，組建班委協(xié)助教員開展教學(xué)工作。對學(xué)員采取請銷假制度，做好培訓(xùn)過程管理工作。據(jù)統(tǒng)計(jì)，整個(gè)培訓(xùn)期間，參訓(xùn)學(xué)員共計(jì)僅9人次病假，4人次事假，保持了較好的培訓(xùn)紀(jì)律。特別關(guān)注異地學(xué)員，安排班車提供每日往返交通，解決其后顧之憂。
學(xué)員管理的創(chuàng)新之處在于全面引入績效考核機(jī)制。根據(jù)西南空管局績效管理推進(jìn)安排，將績效考核引入新學(xué)員培訓(xùn)工作中，定制績效考核量表，對學(xué)員出勤、培訓(xùn)表現(xiàn)、考試成績等情況進(jìn)行綜合考評，培訓(xùn)效果和績效掛鉤，提高了學(xué)員培訓(xùn)積極性。
教員管理方面，明確了教員行為規(guī)范，同時(shí)建立了學(xué)員對教員的教學(xué)評價(jià)反饋機(jī)制，幫助教員提升教學(xué)水平。
教學(xué)管理方面，理論教學(xué)中要求教員根據(jù)教學(xué)內(nèi)容和側(cè)重點(diǎn)制作PPT作為教案，模擬機(jī)教學(xué)中要求教員詳細(xì)記錄學(xué)員練習(xí)表現(xiàn)，并在練習(xí)完成后做對應(yīng)講評。培訓(xùn)中，建立了學(xué)員技術(shù)檔案，并借鑒一線管制部門崗位見習(xí)培訓(xùn)的經(jīng)驗(yàn)，制定了統(tǒng)一的《崗前培訓(xùn)日志》，如實(shí)記錄每名學(xué)員每日的培訓(xùn)課程、課時(shí)、教員點(diǎn)評、自我問題分析。每月定期組織每一名教員對學(xué)員在本月內(nèi)的綜合表現(xiàn)進(jìn)行總結(jié)和評價(jià)，以此保證客觀、真實(shí)、全面地反映學(xué)員綜合能力，為管制一線單位選錄用人提供參考依據(jù)。
考核管理方面，每個(gè)培訓(xùn)項(xiàng)目實(shí)行“逢培必考、多次考核”，動態(tài)檢驗(yàn)培訓(xùn)效果。在組織考核的過程中，教務(wù)小組召開考前通氣會，統(tǒng)一考核標(biāo)準(zhǔn)，用量表對學(xué)員在模擬機(jī)實(shí)操中的表現(xiàn)進(jìn)行數(shù)據(jù)化管理，同時(shí)也使學(xué)員清楚地掌握自己的真實(shí)水平，有的放矢地對自身弱點(diǎn)進(jìn)行加強(qiáng)學(xué)習(xí)。
培訓(xùn)中，針對“90后”年輕人的心理特點(diǎn)，改進(jìn)“嚴(yán)肅、刻板”的教員形象，帶培工作中以輕松、詼諧的方式與學(xué)員進(jìn)行互動。例如：學(xué)員張曦發(fā)布上升高度的指令不規(guī)范：“xx航班，“爬”升高度至標(biāo)準(zhǔn)氣壓3600米保持”。幾次糾正后發(fā)現(xiàn)效果不佳，教員開玩笑說到：“張曦，你是不是每天都“爬”到教室來做練習(xí)的?”從此，學(xué)員記住了標(biāo)準(zhǔn)指令：“xx航班，“上”升標(biāo)準(zhǔn)氣壓3600米保持。”
又例如：學(xué)員趙能在指揮飛機(jī)下降高度時(shí)是喜歡發(fā)布加速上升/下降的指令：“xx，descend flight level 3600 meters，expedite descending。”教員沒有指責(zé)他總是使用加速上升或下降的指令，而是問他：“你喜歡坐過山車嗎?有機(jī)會我請你坐上幾次，看看感覺怎么樣?”緊接著，教員向?qū)W員講解了飛機(jī)在急速上升或下降時(shí)，乘客有可能出現(xiàn)身體不適甚至出現(xiàn)耳膜穿孔等身體傷害。正是通過許多類似的培訓(xùn)方式，學(xué)員們深刻體會到，要成為一名合格的管制員必須勤學(xué)苦練，深挖細(xì)節(jié)，才能在保證安全的基礎(chǔ)上，做到精益求精真情服務(wù)。
“為什么教?教什么?怎么教?”是三個(gè)最簡單明晰的問題，在解決了這三個(gè)問題后，西南空管局2015屆新管制員崗前統(tǒng)一培訓(xùn)工作達(dá)到了既定的目標(biāo)和要求。111天的統(tǒng)一培訓(xùn)，幫助新入職管制員提高了理論基礎(chǔ)水平和管制英語水平，鍛煉了管制指揮能力，增強(qiáng)了安全意識和服務(wù)意識，提高了崗位帶培效率，縮短了崗位帶培時(shí)間。 更重要的是，在管制新員工職業(yè)生涯的起點(diǎn)，融入了空管系統(tǒng)“安全第一、注重效率、真情服務(wù)”理念，幫助管制雛鷹們打開了職業(yè)生涯的第一扇門。
