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2018年11月15日下午南方航空通過官方微博發布公告稱，基于自身發展戰略的需要和順應全球航空運輸合作模式的新趨勢，決定自2019年1月1日起不再續簽天合聯盟協議。南航表示，將加強與美國AA等全球先進航空公司合作，努力推進多邊合作，建立新型的合作伙伴關系。
民航資源網一名資深專家在接受紅星新聞記者采訪時表示，對于航司而言加入聯盟有好處的同時也會產生問題，具體來說就是航司要加入聯盟才能享受聯盟帶來的服務與資源，然而“入盟”不僅需要繳納一定的費用，為配合聯盟服務，對航司還有一些硬性的標準和要求。而從當前的發展來看，航司即使不在盟內也可以對外建立有益于自身發展的雙邊及多邊關系，目前很多航司對于入聯盟的興趣逐漸減弱。
同時，該專家認為，航司一般采用“遠交近攻”戰略，即與不同國家的航司進行合作，形成互補，而對于近處的航司則是競爭關系，如果相近的航空公司都在一個聯盟里反而制約著航司的發展。據了解，天合聯盟航空會員是包含大中華地區最多航空公司的航空聯盟，包括中國南方航空、中國東方航空、中華航空和廈門航空。
而民航資源網專家綦琪表示，南航不在續約天合聯盟應該和同美國航空的戰略入股有一定關系。未來加入寰宇一家聯盟的幾率大增。南航和美國航空在中美之間的合作將成為亮點，隨著國際航空市場中心由北大西洋航線轉為北太平洋航線，南航聯合美國航空協同效果顯著，對南航的廣州之路強化也大有意義。
綦琪認為南航退群增加了南航大力發展中美航線的動力，根據發展規矩，國際航空市場的最大市場將是北太平洋航線，南航和美國航空搶先強化合作，起到了先發制人的效果。
公開資料顯示，天合聯盟（SkyTeam）是航空公司所形成的國際航空服務網絡。2000年6月22日由法國航空公司、達美航空公司、墨西哥國際航空公司和大韓航空公司聯合成立“天合聯盟”，曾譯為“空中聯隊”。2004年9月與“飛翼聯盟”（也譯為航翼聯盟）合并后，荷蘭皇家航空公司以及美國西北航空公司亦成為其會員。
據悉，天合聯盟航空聯盟網絡每日航班達16,270個架次，航線目的地達1,057個，通達179個國家/地區，航空會員包括20家航空公司。
