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? 昨（21）日，中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）發(fā)布《重慶地區(qū)空域結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化方案》：從明天起，南向進(jìn)出重慶江北國際機(jī)場（簡稱“江北機(jī)場”）的航班將實(shí)施雙通道通行。與過去的單通道相比，雙通道不僅實(shí)現(xiàn)了空域“擴(kuò)容”，滿足更多航線通行需要，還能提高航班準(zhǔn)點(diǎn)率，讓重慶市民出行更為順暢。 隨著重慶市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，江北機(jī)場客流量每年以15%-20%的速度快速增長，目前江北機(jī)場日均保障架次380架次，最高達(dá)到428架次，安全保障壓力巨大，管制風(fēng)險(xiǎn)較高。 “提高空域容量，優(yōu)化空域結(jié)構(gòu)成為重慶地區(qū)民航發(fā)展的迫切需要。”中國民用航空重慶空管分局航空管理部副主任李文軍介紹，經(jīng)過多年的努力，優(yōu)化方案終于出爐。此前，北京、上海和廣州等地已進(jìn)行過類似調(diào)整優(yōu)化。 按照優(yōu)化方案，南向航線將在進(jìn)場通道不變的基礎(chǔ)上，在江北機(jī)場至綦江沿線增設(shè)一條離場通道——與原通道平行，相距20多公里。所涉航線包括廈門、廣州、深圳等40多個(gè)城市和地區(qū)，各航班時(shí)刻表在空域調(diào)整后不受影響。 除了能滿足更多航線通行需要、提高航班準(zhǔn)點(diǎn)率，實(shí)施雙通道還可在一定程度上減少航班低空飛行時(shí)間，有利于航空業(yè)節(jié)能減排。
隨著重慶市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，江北機(jī)場客流量每年以15%-20%的速度快速增長，目前江北機(jī)場日均保障架次380架次，最高達(dá)到428架次，安全保障壓力巨大，管制風(fēng)險(xiǎn)較高。
“提高空域容量，優(yōu)化空域結(jié)構(gòu)成為重慶地區(qū)民航發(fā)展的迫切需要。”中國民用航空重慶空管分局航空管理部副主任李文軍介紹，經(jīng)過多年的努力，優(yōu)化方案終于出爐。此前，北京、上海和廣州等地已進(jìn)行過類似調(diào)整優(yōu)化。
按照優(yōu)化方案，南向航線將在進(jìn)場通道不變的基礎(chǔ)上，在江北機(jī)場至綦江沿線增設(shè)一條離場通道——與原通道平行，相距20多公里。所涉航線包括廈門、廣州、深圳等40多個(gè)城市和地區(qū)，各航班時(shí)刻表在空域調(diào)整后不受影響。
除了能滿足更多航線通行需要、提高航班準(zhǔn)點(diǎn)率，實(shí)施雙通道還可在一定程度上減少航班低空飛行時(shí)間，有利于航空業(yè)節(jié)能減排。
