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?2014年12月30日，中國民用航空局（CAAC）在北京向中國商飛公司頒發(fā)ARJ21-700飛機型號合格證。這標志著我國首款按照國際標準自主研制的噴氣支線客機通過中國民航局適航審定，符合《中國民用航空規(guī)章》第25部《運輸類飛機適航標準》（CCAR-25-R3）要求，具備可接受安全水平，可以參與民用航空運輸活動。同時，也向世界宣告我國擁有了第一款可以進入航線運營的噴氣客機，并具備了噴氣式民用運輸類飛機的研制能力和適航審定能力。
中國商飛董事長金壯龍從中國民航局局長李家祥手中接過我國自主研制噴氣客機首張型號合格證。 ARJ21-700飛機是我國自行研制的中、短航程新型渦扇支線飛機，包括基本型、貨運型和公務(wù)機型等系列型號。作為基本型的ARJ21-700飛機混合級布局78座、全經(jīng)濟級布局90座，航程2225-3700公里，主要用于滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用要求。2002年，國務(wù)院批準ARJ21-700飛機項目立項，由原中國航空工業(yè)第一集團公司組織研制；2008年5月，國家組建中國商飛公司，作為大型客機項目的實施主體，同時也是統(tǒng)籌干線飛機和支線飛機發(fā)展、實現(xiàn)我國民用飛機產(chǎn)業(yè)化的主體，中國商飛公司成為ARJ21-700飛機項目新的實施主體。 ARJ21-700飛機是嚴格按照和國際適航標準等同的《中國民用航空規(guī)章》第25部《運輸類飛機適航標準》（CCAR-25-R3）設(shè)計、制造的我國首款噴氣支線客機。根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》和《中華人民共和國適航管理條例》，任何單位或者個人設(shè)計民用航空器，應(yīng)當向中國民航局申請并獲得型號合格證（TC）。航空器設(shè)計和制造部門在其航空器設(shè)計、制造、試驗和試飛過程中，需嚴格按照適航規(guī)章開展工作，并向中國民航局表明對適航標準的符合性。2003年中國民航局受理ARJ21-700飛機適航審查申請，成立適航審定委員會，確定適航審定基礎(chǔ)，開始現(xiàn)場審查。到2014年12月，ARJ21-700飛機完成取證前全部300項試驗任務(wù)，全部528個驗證試飛科目，累計安全試飛2942架次，5258飛行小時。在全部適航驗證工作、3418份符合性報告得到審批，398條適航條款關(guān)閉后，中國民航局批準向申請人中國商飛公司頒發(fā)ARJ21-700飛機型號合格證。 ARJ21-700飛機取得型號合格證，是我國航空工業(yè)的又一重大里程碑。通過ARJ21-700飛機研制，我國走完了噴氣支線客機設(shè)計、制造、試驗、試飛全過程，攻克了鳥撞試驗、全機高能電磁場輻射試驗、閃電防護間接效應(yīng)試驗等一大批重大試驗課題，掌握了失速、最小離地速度、顫振、自然結(jié)冰、起落架擺振等一大批關(guān)鍵試飛技術(shù)，掌握了一大批新技術(shù)、新材料、新工藝，積累了重大創(chuàng)新工程的項目管理經(jīng)驗。初步探索了一條“自主研制、國際合作、國際標準”的民機技術(shù)路線，初步建立了“以中國商飛為核心，聯(lián)合中航工業(yè)，輻射全國，面向全球”的民機產(chǎn)業(yè)體系，初步構(gòu)建了“以中國商飛為主體，市場為導(dǎo)向，產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合”的民機技術(shù)創(chuàng)新體系，鍛煉培養(yǎng)了一大批信念堅定，甘于奉獻，勇于攻關(guān)，敢打硬仗，擁有國際視野的民機人才隊伍，培育了“長期奮斗、長期攻關(guān)、長期吃苦、長期奉獻”的大飛機創(chuàng)業(yè)精神，為C919大型客機項目順利推進開辟了道路，創(chuàng)造了有利條件。同時，中國民航局圍繞ARJ21-700飛機適航審查，成立了專業(yè)的審定機構(gòu)，建立了專門的局方試飛員隊伍和審查隊伍，形成了符合國際標準的適航審查程序、機制和體系，掌握了飛機國際標準，具備了噴氣式民用運輸類飛機適航審查能力，成為保障我國航空工業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要國家能力。 ARJ21-700飛機取得型號合格證，意味著我國首架噴氣支線客機向著交付運營的目標邁出了堅實一步。目前，中國民航局正在按照有關(guān)適航規(guī)章，對第一架準備交付的ARJ21-700飛機進行單機適航檢查，對中國商飛公司的運行支持體系、持續(xù)適航體系進行適航審查和生產(chǎn)許可審定。在通過這些審定后，首架ARJ21-700飛機就將交付客戶，正式投入航線運行。
