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?核心提示：日本航空自衛(wèi)隊提高了對新導(dǎo)彈的要求，三菱重工也趁機提出為該導(dǎo)彈裝備有源相控陣?yán)走_(dá)(AESA)導(dǎo)引頭，這也使AAM-4B成為世界上第一種配備該型導(dǎo)引頭的空空導(dǎo)彈。 資料圖：日本F-2戰(zhàn)機。 資料圖：日本F-2戰(zhàn)機。 2月底，日本防衛(wèi)省對外公布了一項針對本國F-2戰(zhàn)斗機的升級計劃。作為日本航空自衛(wèi)隊目前裝備的最為先進(jìn)的國產(chǎn)戰(zhàn)斗機，F(xiàn)-2的這項升級計劃主要包括兩方面的內(nèi)容，即為該機裝備AAM-4B型中距空空導(dǎo)彈，以及為該機換裝J/APG-2型雷達(dá)，整個升級計劃預(yù)計耗資超過36億美元。 耗資36億升級F-2機隊 2011年3月，地震引發(fā)的海嘯淹沒了日本航空自衛(wèi)隊松島基地，駐扎在該基地的18架F-2戰(zhàn)斗機遭到海水浸泡而幾乎報廢，這使得航空自衛(wèi)隊F-2機隊喪失了近五分之一的力量。因此，日本政府決定啟動之前多次推遲的F-2戰(zhàn)斗機升級計劃，提高其作戰(zhàn)能力，以彌補數(shù)量減少導(dǎo)致的戰(zhàn)斗力損失。2011年底，日本防衛(wèi)省正式?jīng)Q定從2012財年開始，正式實施F-2戰(zhàn)斗機升級計劃，升級工作從今年4月1日開始(日本的財年為當(dāng)年的4月1日至次年的3月31日，2012財年即2012年4月1日至2013年3月31日)。 據(jù)來自日本國內(nèi)的消息稱，F(xiàn)-2戰(zhàn)斗機升級計劃中涉及的AAM-4B導(dǎo)彈和J/APG-2雷達(dá)皆由日本防衛(wèi)省下屬的技術(shù)研究院領(lǐng)銜研制，其中導(dǎo)彈的研制合作伙伴是三菱重工，而雷達(dá)的研制合作伙伴是三菱電氣。截至目前，導(dǎo)彈和雷達(dá)的研制工作已經(jīng)全部結(jié)束，上述兩家企業(yè)將負(fù)責(zé)具體的升級改進(jìn)工作和設(shè)備的測試。 日本防衛(wèi)省公開的資料顯示，AAM-4B導(dǎo)彈的研制工作開始于2001年，當(dāng)時提出的目標(biāo)是其射程要比已經(jīng)服役的AAM-4導(dǎo)彈至少提高20%，與美國的AIM-120B+相當(dāng)；導(dǎo)彈采用自主引導(dǎo)模式時，射程要超過上面兩種導(dǎo)彈40%。但是在后來的研制過程中，日本航空自衛(wèi)隊提高了對新導(dǎo)彈的要求，三菱重工也趁機提出為該導(dǎo)彈裝備有源相控陣?yán)走_(dá)(AESA)導(dǎo)引頭，這也使AAM-4B成為世界上第一種配備該型導(dǎo)引頭的空空導(dǎo)彈。AAM-4B導(dǎo)彈的AESA導(dǎo)引頭采用日本國內(nèi)研制的T-R模塊，具有更遠(yuǎn)的探測距離和更高的靈敏度，導(dǎo)彈性能達(dá)到雷神公司最新的AIM-120C-7的水平。 三菱重工在研制AAM-4B的過程中，發(fā)現(xiàn)J/APG-1雷達(dá)無法發(fā)揮新導(dǎo)彈的全部作戰(zhàn)潛力，因而提出建議為F-2換裝新雷達(dá)。2004年，日本政府批準(zhǔn)了為F-2戰(zhàn)斗機換裝雷達(dá)的計劃。 F-2戰(zhàn)斗機目前裝備的J/APG-1雷達(dá)是世界上第一種投入服役的戰(zhàn)斗機機載有源相控陣?yán)走_(dá)，完全由日本國內(nèi)獨立研制生產(chǎn)，J/APG-2雷達(dá)是在其基礎(chǔ)上改進(jìn)研制而來的。改進(jìn)后的雷達(dá)在保留了原來的雷達(dá)天線的同時，提高了發(fā)射功率，配備了采用新算法、速度更快的新型信號處理器。據(jù)介紹，J/APG-2雷達(dá)的整體性能與美國雷神公司研制的APG-79有源相控陣?yán)走_(dá)相當(dāng)，后者主要裝備美國海軍F/A-18E/F“超級大黃蜂”艦載機。 在2012財年的預(yù)算中，日本計劃為16架F-2戰(zhàn)斗機裝備AAM-4B導(dǎo)彈，每架耗資3.4億日元；另外為40架F-2升級雷達(dá)系統(tǒng)，每架耗資2.6億日元。預(yù)計到下個財年，總計3個中隊共60架F-2的升級工作將全部完成。在完成機載導(dǎo)彈和機載雷達(dá)的升級之后，日本政府的下一個計劃是為F-2戰(zhàn)斗機換裝新的機載中央計算機，預(yù)計將于2018年完成。更為長遠(yuǎn)的計劃，則是為該機裝備日本自研的隱身武器吊艙。 ATD-X將服務(wù)于F-35引進(jìn) 盡管都是美國的盟友，但是長期以來，日本一直都將韓國作為其在東亞的一個主要競爭對手。因而，隨著韓國F-15K的批量裝備與形成戰(zhàn)斗力，日本航空自衛(wèi)隊與韓國空軍相比無論是在數(shù)量還是在質(zhì)量上都已經(jīng)不占優(yōu)勢。所以在去年11月，日本政府快刀斬亂麻，做出采購42架F-35戰(zhàn)斗機的決定，其中也有一些無奈的成分。 長期以來，關(guān)于下一代戰(zhàn)斗機，日本方面最心儀的機型就是F-22。盡管美國政府在1998年之后多次宣稱不會對外出口該型戰(zhàn)斗機，日本也一直沒有放棄自己的追求。2005年，美國不顧與日本的盟友關(guān)系，再次明確表示禁止出口F-22，日本方面才逐漸打消了引進(jìn)該機的念頭。 2005年下半年，日本對外公布了ATD-X先進(jìn)技術(shù)驗證機研制計劃，該計劃旨在探索和獲得下一代隱身戰(zhàn)斗機的一些關(guān)鍵技術(shù)，為以后獨自研制下一代戰(zhàn)斗機打下基礎(chǔ)。當(dāng)時有分析認(rèn)為，日本公開ATD-X計劃，一方面是向美國施壓，使其取消F-22的出口禁令，另一方面也預(yù)示著日本已經(jīng)具備了相當(dāng)?shù)募夹g(shù)，有可能獨自開發(fā)下一代戰(zhàn)斗機。然而在此后的6年里，盡管日本先后制造出了ATD-X驗證機全尺寸模型，并在法國完成了雷達(dá)反射測試，而所造模型也完成了數(shù)十次的空中投放飛行測試，但是由于發(fā)動機、材料、技術(shù)等方面的缺乏，整個計劃一直進(jìn)展緩慢。 2011年6月，日本防衛(wèi)省對外宣布，由三菱重工主導(dǎo)研制的ATD-X驗證機首架原型機將在2014財年實現(xiàn)首飛。日本防衛(wèi)省同時還解釋稱，ATD-X除了要驗證可能用于下一代戰(zhàn)斗機的先進(jìn)技術(shù)之外，另一項重要任務(wù)就是用于防御隱身戰(zhàn)斗機的研究，因為未來幾年日本周邊將會部署這樣的隱身戰(zhàn)斗機。此外，隨著F-35戰(zhàn)斗機引進(jìn)，日本國內(nèi)將會為該機研制自己的機載武器系統(tǒng)，ATD-X未來也可能會用作此類武器的試驗平臺。 F-15升級計劃臨近尾聲 在日本航空自衛(wèi)隊裝備的近400架主力戰(zhàn)斗機中，F(xiàn)-15J/DJ占了一半，所以說該機的服役狀態(tài)直接關(guān)系著日本航空自衛(wèi)隊的整體作戰(zhàn)能力。 自1978年決定引進(jìn)F-15戰(zhàn)斗機至今，日本航空自衛(wèi)隊的F-15機隊已經(jīng)服役超過30年。因而早在2002年，日本政府就提出了針對F-15機隊的升級計劃，2004年，三菱重工完成了首批2架F-15戰(zhàn)斗機的升級改進(jìn)以及所有的測試工作，并將其作為此后機隊升級的標(biāo)準(zhǔn)。然而，由于當(dāng)時日本一心想著采購F-22戰(zhàn)斗機來替代老舊的F-15，所以F-15的升級計劃一直進(jìn)展緩慢，截至2007財年，總計才完成了不足20架的升級工作。 從2008財年開始，日本加大了對F-15升級計劃的投資，到2011財年結(jié)束，已經(jīng)有100架F-15戰(zhàn)斗機完成了性能升級。主要的改進(jìn)包括用APG-63(V)雷達(dá)替換了原先的APG-63雷達(dá)，使該機具備了多目標(biāo)跟蹤和攻擊能力；實現(xiàn)機載武器的國產(chǎn)化，為該機整合了日本國內(nèi)研制的AAM-4和AAM-5空空導(dǎo)彈；配備洛克希德·馬丁公司研制的合成孔徑雷達(dá)吊艙(SAR)，使飛機具備全天候?qū)δ繕?biāo)跟蹤和精確定位的能力，也使該機可以在一定程度上具備了戰(zhàn)術(shù)偵察機的功能。 用日本政府的話說，周邊包括俄羅斯、韓國、中國等國家近年來加快了新裝備的研制和部署速度，這讓日本承受了很大的安全壓力。因而，日本航空自衛(wèi)隊必須加快新型戰(zhàn)斗機的采購，以及對現(xiàn)役戰(zhàn)斗機的性能提升，結(jié)合更為積極的防衛(wèi)戰(zhàn)略，方能應(yīng)對來自周邊的威脅。

資料圖：日本F-2戰(zhàn)機。

資料圖：日本F-2戰(zhàn)機。

2月底，日本防衛(wèi)省對外公布了一項針對本國F-2戰(zhàn)斗機的升級計劃。作為日本航空自衛(wèi)隊目前裝備的最為先進(jìn)的國產(chǎn)戰(zhàn)斗機，F(xiàn)-2的這項升級計劃主要包括兩方面的內(nèi)容，即為該機裝備AAM-4B型中距空空導(dǎo)彈，以及為該機換裝J/APG-2型雷達(dá)，整個升級計劃預(yù)計耗資超過36億美元。

耗資36億升級F-2機隊

2011年3月，地震引發(fā)的海嘯淹沒了日本航空自衛(wèi)隊松島基地，駐扎在該基地的18架F-2戰(zhàn)斗機遭到海水浸泡而幾乎報廢，這使得航空自衛(wèi)隊F-2機隊喪失了近五分之一的力量。因此，日本政府決定啟動之前多次推遲的F-2戰(zhàn)斗機升級計劃，提高其作戰(zhàn)能力，以彌補數(shù)量減少導(dǎo)致的戰(zhàn)斗力損失。2011年底，日本防衛(wèi)省正式?jīng)Q定從2012財年開始，正式實施F-2戰(zhàn)斗機升級計劃，升級工作從今年4月1日開始(日本的財年為當(dāng)年的4月1日至次年的3月31日，2012財年即2012年4月1日至2013年3月31日)。

據(jù)來自日本國內(nèi)的消息稱，F(xiàn)-2戰(zhàn)斗機升級計劃中涉及的AAM-4B導(dǎo)彈和J/APG-2雷達(dá)皆由日本防衛(wèi)省下屬的技術(shù)研究院領(lǐng)銜研制，其中導(dǎo)彈的研制合作伙伴是三菱重工，而雷達(dá)的研制合作伙伴是三菱電氣。截至目前，導(dǎo)彈和雷達(dá)的研制工作已經(jīng)全部結(jié)束，上述兩家企業(yè)將負(fù)責(zé)具體的升級改進(jìn)工作和設(shè)備的測試。

日本防衛(wèi)省公開的資料顯示，AAM-4B導(dǎo)彈的研制工作開始于2001年，當(dāng)時提出的目標(biāo)是其射程要比已經(jīng)服役的AAM-4導(dǎo)彈至少提高20%，與美國的AIM-120B+相當(dāng)；導(dǎo)彈采用自主引導(dǎo)模式時，射程要超過上面兩種導(dǎo)彈40%。但是在后來的研制過程中，日本航空自衛(wèi)隊提高了對新導(dǎo)彈的要求，三菱重工也趁機提出為該導(dǎo)彈裝備有源相控陣?yán)走_(dá)(AESA)導(dǎo)引頭，這也使AAM-4B成為世界上第一種配備該型導(dǎo)引頭的空空導(dǎo)彈。AAM-4B導(dǎo)彈的AESA導(dǎo)引頭采用日本國內(nèi)研制的T-R模塊，具有更遠(yuǎn)的探測距離和更高的靈敏度，導(dǎo)彈性能達(dá)到雷神公司最新的AIM-120C-7的水平。

三菱重工在研制AAM-4B的過程中，發(fā)現(xiàn)J/APG-1雷達(dá)無法發(fā)揮新導(dǎo)彈的全部作戰(zhàn)潛力，因而提出建議為F-2換裝新雷達(dá)。2004年，日本政府批準(zhǔn)了為F-2戰(zhàn)斗機換裝雷達(dá)的計劃。

F-2戰(zhàn)斗機目前裝備的J/APG-1雷達(dá)是世界上第一種投入服役的戰(zhàn)斗機機載有源相控陣?yán)走_(dá)，完全由日本國內(nèi)獨立研制生產(chǎn)，J/APG-2雷達(dá)是在其基礎(chǔ)上改進(jìn)研制而來的。改進(jìn)后的雷達(dá)在保留了原來的雷達(dá)天線的同時，提高了發(fā)射功率，配備了采用新算法、速度更快的新型信號處理器。據(jù)介紹，J/APG-2雷達(dá)的整體性能與美國雷神公司研制的APG-79有源相控陣?yán)走_(dá)相當(dāng)，后者主要裝備美國海軍F/A-18E/F“超級大黃蜂”艦載機。

在2012財年的預(yù)算中，日本計劃為16架F-2戰(zhàn)斗機裝備AAM-4B導(dǎo)彈，每架耗資3.4億日元；另外為40架F-2升級雷達(dá)系統(tǒng)，每架耗資2.6億日元。預(yù)計到下個財年，總計3個中隊共60架F-2的升級工作將全部完成。在完成機載導(dǎo)彈和機載雷達(dá)的升級之后，日本政府的下一個計劃是為F-2戰(zhàn)斗機換裝新的機載中央計算機，預(yù)計將于2018年完成。更為長遠(yuǎn)的計劃，則是為該機裝備日本自研的隱身武器吊艙。

ATD-X將服務(wù)于F-35引進(jìn)

盡管都是美國的盟友，但是長期以來，日本一直都將韓國作為其在東亞的一個主要競爭對手。因而，隨著韓國F-15K的批量裝備與形成戰(zhàn)斗力，日本航空自衛(wèi)隊與韓國空軍相比無論是在數(shù)量還是在質(zhì)量上都已經(jīng)不占優(yōu)勢。所以在去年11月，日本政府快刀斬亂麻，做出采購42架F-35戰(zhàn)斗機的決定，其中也有一些無奈的成分。

長期以來，關(guān)于下一代戰(zhàn)斗機，日本方面最心儀的機型就是F-22。盡管美國政府在1998年之后多次宣稱不會對外出口該型戰(zhàn)斗機，日本也一直沒有放棄自己的追求。2005年，美國不顧與日本的盟友關(guān)系，再次明確表示禁止出口F-22，日本方面才逐漸打消了引進(jìn)該機的念頭。

2005年下半年，日本對外公布了ATD-X先進(jìn)技術(shù)驗證機研制計劃，該計劃旨在探索和獲得下一代隱身戰(zhàn)斗機的一些關(guān)鍵技術(shù)，為以后獨自研制下一代戰(zhàn)斗機打下基礎(chǔ)。當(dāng)時有分析認(rèn)為，日本公開ATD-X計劃，一方面是向美國施壓，使其取消F-22的出口禁令，另一方面也預(yù)示著日本已經(jīng)具備了相當(dāng)?shù)募夹g(shù)，有可能獨自開發(fā)下一代戰(zhàn)斗機。然而在此后的6年里，盡管日本先后制造出了ATD-X驗證機全尺寸模型，并在法國完成了雷達(dá)反射測試，而所造模型也完成了數(shù)十次的空中投放飛行測試，但是由于發(fā)動機、材料、技術(shù)等方面的缺乏，整個計劃一直進(jìn)展緩慢。

2011年6月，日本防衛(wèi)省對外宣布，由三菱重工主導(dǎo)研制的ATD-X驗證機首架原型機將在2014財年實現(xiàn)首飛。日本防衛(wèi)省同時還解釋稱，ATD-X除了要驗證可能用于下一代戰(zhàn)斗機的先進(jìn)技術(shù)之外，另一項重要任務(wù)就是用于防御隱身戰(zhàn)斗機的研究，因為未來幾年日本周邊將會部署這樣的隱身戰(zhàn)斗機。此外，隨著F-35戰(zhàn)斗機引進(jìn)，日本國內(nèi)將會為該機研制自己的機載武器系統(tǒng)，ATD-X未來也可能會用作此類武器的試驗平臺。

F-15升級計劃臨近尾聲

在日本航空自衛(wèi)隊裝備的近400架主力戰(zhàn)斗機中，F(xiàn)-15J/DJ占了一半，所以說該機的服役狀態(tài)直接關(guān)系著日本航空自衛(wèi)隊的整體作戰(zhàn)能力。

自1978年決定引進(jìn)F-15戰(zhàn)斗機至今，日本航空自衛(wèi)隊的F-15機隊已經(jīng)服役超過30年。因而早在2002年，日本政府就提出了針對F-15機隊的升級計劃，2004年，三菱重工完成了首批2架F-15戰(zhàn)斗機的升級改進(jìn)以及所有的測試工作，并將其作為此后機隊升級的標(biāo)準(zhǔn)。然而，由于當(dāng)時日本一心想著采購F-22戰(zhàn)斗機來替代老舊的F-15，所以F-15的升級計劃一直進(jìn)展緩慢，截至2007財年，總計才完成了不足20架的升級工作。

從2008財年開始，日本加大了對F-15升級計劃的投資，到2011財年結(jié)束，已經(jīng)有100架F-15戰(zhàn)斗機完成了性能升級。主要的改進(jìn)包括用APG-63(V)雷達(dá)替換了原先的APG-63雷達(dá)，使該機具備了多目標(biāo)跟蹤和攻擊能力；實現(xiàn)機載武器的國產(chǎn)化，為該機整合了日本國內(nèi)研制的AAM-4和AAM-5空空導(dǎo)彈；配備洛克希德·馬丁公司研制的合成孔徑雷達(dá)吊艙(SAR)，使飛機具備全天候?qū)δ繕?biāo)跟蹤和精確定位的能力，也使該機可以在一定程度上具備了戰(zhàn)術(shù)偵察機的功能。

用日本政府的話說，周邊包括俄羅斯、韓國、中國等國家近年來加快了新裝備的研制和部署速度，這讓日本承受了很大的安全壓力。因而，日本航空自衛(wèi)隊必須加快新型戰(zhàn)斗機的采購，以及對現(xiàn)役戰(zhàn)斗機的性能提升，結(jié)合更為積極的防衛(wèi)戰(zhàn)略，方能應(yīng)對來自周邊的威脅。