國產(chǎn)自拍??_橘梨紗第四部ed2k_.手.動.輸.入.網(wǎng).址.聯(lián).系.客.服.人.員.lanan_shell
? 十年耕耘，十年收獲。一路走來，是內(nèi)蒙古民航機場機務分公司近三百名員工三千六百五十個日日夜夜的安全守護，是八萬七千六百多個小時的使命相隨。前不久，機務分公司借此契機舉辦了主題為“回望十年路 展望新征程”的慶祝活動，進一步增強公司的凝聚力和執(zhí)行力，讓員工對公司的發(fā)展更有信心，為迎接未來更為艱巨的任務和挑戰(zhàn)積蓄力量。安全管理工作也作為獨立的篇章在十周年慶祝活動中大放光彩。
? 十年來，機務分公司實現(xiàn)快速發(fā)展，維修業(yè)務不斷拓展，員工數(shù)量成倍增長，這也意味著公司的安全責任越來越大、面臨的挑戰(zhàn)越來越多；十年來，安全理念持續(xù)強化，不安全事件的發(fā)生率逐年降低，從未發(fā)生過一起責任原因的維修事故，顯現(xiàn)了公司安全持續(xù)穩(wěn)定、不斷向好的局面。非凡十年，機務分公司安全管理的高質(zhì)量發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展，離不開歷任領(lǐng)導班子和全體干部員工的共同努力。
? 體系是骨骼 為安全管理“撐腰”
? 2009年，安全管理體系（SMS）開始在中國民航范圍內(nèi)推廣應用。在這之前，中國民航業(yè)的安全管理水平在全球范圍內(nèi)一直處于行業(yè)內(nèi)較為領(lǐng)先的水平，但隨著社會的發(fā)展和大眾對高效率出行需求的提升，如果國內(nèi)民航企業(yè)不采取更為有效的安全管理措施，可以預見的事故數(shù)量將是大眾所不能接受的。因此，推廣應用全新的系統(tǒng)方法即安全管理體系成為了必然選擇。
? 機務分公司的前身歸屬于內(nèi)蒙古空港地面服務有限公司。2012年之前，受限于當時的人員規(guī)模及業(yè)務范圍，安全管理體系的建設仍處于初級階段，在集團公司、民航監(jiān)督管理局的大力支持和公司上下的共同努力下，機務分公司于2012年初按照AC-145-15《維修單位的安全管理體系》咨詢通告的要求，編寫了公司的安全管理體系手冊，建立了安全組織機構(gòu)，制定了安全管理體系政策和安全目標。2012年2月，機務分公司成功獲得中國民航華北地區(qū)管理局關(guān)于批準安全管理體系（SMS）正式運行的批文，安全管理體系建設開始步入正軌，進入快速發(fā)展階段。
? 截至2022年底，機務分公司的安全管理體系已運行了十個年頭。十年間，安全管理體系不斷完善，安全管理手冊、制度已經(jīng)能夠覆蓋安全管理體系四大支柱的十二個要素。2022年12月，新的CCAR145維修許可證獲得中國民航華北地區(qū)管理局批準，通用航空多地點維修體系建設進入新發(fā)展階段。一路走來，機務分公司面對點多、面廣、安全管理難度大的特點，認真落實風險防控和隱患排查治理機制，踐行“一體化管控”模式，創(chuàng)新安全生產(chǎn)管控舉措，全體干部員工以“時時放心不下”的責任感，在健全和完善安全管理體系的道路上不斷奮楫篤行。
? 運行是血肉 為安全管理“充電”
? 內(nèi)蒙古地區(qū)東西狹長，地域遼闊。在機務分公司2012年成立之初，區(qū)內(nèi)許多機場機務的維修能力有限，部分中小機場機務的運行保障能力提升出現(xiàn)了瓶頸，無法緊跟集團公司快速發(fā)展的步伐。鑒于當時的發(fā)展狀況，機務分公司領(lǐng)導班子在公司一經(jīng)掛牌成立后，發(fā)動全體公司員工的智慧，結(jié)合機務分公司CCAR145維修單位的運行特點，創(chuàng)新性的啟用了“一證多地”的非常“1+N”模式，即一個維修許可證覆蓋多家機場的機務維修能力，對全區(qū)各機場的維修業(yè)務實施“一體化管控”，實現(xiàn)了維修業(yè)務和維修資源的統(tǒng)一管理和統(tǒng)一協(xié)調(diào)，也成為了當時華北民航實施“一證多地”管理模式的典范。
? 在之后的幾年里，機務分公司在“一體化管控”模式下積極探索更為有效的管理手段和舉措。2015年公司成立生產(chǎn)控制中心，是機場級機務維修生產(chǎn)控制部門。經(jīng)過幾年的探索，逐漸建立了維修業(yè)務服務、運行管控、應急處置、遠程支援、數(shù)據(jù)分析等功能，為公司一體化管控提供技術(shù)和數(shù)據(jù)支持。與此相匹配的安全管理各項措施也隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴大不斷轉(zhuǎn)段進階，安全風險得到有效管控，隱患排查持續(xù)開展。公司通過建立和采用多層級監(jiān)察機制、遠程監(jiān)管科技手段、專家會診保障模式，確保了整體安全運行的平穩(wěn)可控。
? 文化是靈魂 為安全管理“提質(zhì)”
? 機務維修是一項十分專業(yè)、高技術(shù)性的工作，對機場機務而言，主要分為航線維修和定檢維修。2020年底，機務分公司黨委一班子一致認為，機務工作具有技術(shù)要求高、考證難度大、工作環(huán)境差、作息不規(guī)律、安全壓力大的特點，適合通過文化來引領(lǐng)。于是，在領(lǐng)導班子的堅強帶領(lǐng)下，耗時數(shù)月，提煉打造出以安全文化為核心的“機下文化”體系。“機下文化”體系的發(fā)布，明確了機務分公司未來較長一段時間內(nèi)的核心理念、維修管理理念、維修行為文化和視聽文化，是公司全體干部職工衡量整體和個體維修管理水平的一把標尺，也是所有人共同追求和踐行的價值目標。
? 愿景中“成為客戶區(qū)內(nèi)首選”體現(xiàn)了公司在內(nèi)蒙古機場集團企業(yè)文化愿景“支線領(lǐng)先，管理一流”指導下想要實現(xiàn)的機務維修品牌影響力；“成為員工熱愛的維修單位”體現(xiàn)了公司以人為本的核心理念，是“管理一流”的具體延伸。機務維修的核心使命是“為客戶提供高品質(zhì)的維修服務。”機務維修是一項技術(shù)工作，專業(yè)性很強，在競爭激烈的市場環(huán)境下，我們面臨諸多同行的挑戰(zhàn)。與此同時，各大航空公司又在不斷調(diào)整外站維修模式，縮減外部維修成本。因此，需要我們在維修工程技術(shù)領(lǐng)域不斷探索鉆研，努力比他人做得更好，從而為客戶提供更安全、更可靠、更舒心的維修服務。一線機務人員是直接從事維修作業(yè)的生產(chǎn)者，是質(zhì)量與安全的踐行者，是直接為公司創(chuàng)造財富的核心力量，他們的工作態(tài)度、精神風貌與能力水平直接決定著公司的命運。在安全管理體系建設與運行相結(jié)合以及“機下文化”的影響下，機務分公司讓員工安全賦能在SMS體系中有效落地，安全管理水平和安全保障能力得到進一步提升，得到了來自服務對象的認可。
? 安全只有起點，沒有終點。步入下一個十年，機務分公司全體干部員工將繼續(xù)保持“干”的勁頭，發(fā)揚“拼”的精神，處理好安全與發(fā)展、安全與效益、安全與正常的關(guān)系，當好新發(fā)展階段的“領(lǐng)跑員”。雷厲風行抓落實，踔厲奮發(fā)謀新篇，為內(nèi)蒙古機場集團的高質(zhì)量發(fā)展貢獻可持續(xù)的機務力量。（通訊員 劉濤）
