深夜福利?_1插菊花綜合網(wǎng)??_.手.動.輸.入.網(wǎng).址.聯(lián).系.客.服.人.員.lanan_shell
???? 美國航空集團公司(納斯達克代碼：AAL)發(fā)布了2015年一季度的財報：
· 排除特殊凈費用，2015年1季度的凈盈利達創(chuàng)紀錄的12億美元，較2014年同期的4.02億美元增長兩倍
· 按公認會計法原則計算，2015年1季度的凈盈利達創(chuàng)紀錄的9.32億美元，較2014年同期的4.8億美元增長4.52億美元
· 本季度，集團整合取得多項重要里程碑，包括常旅客計劃的合并，以及芝加哥奧黑爾和達拉斯/沃斯堡樞紐航班時刻的調(diào)整等。同時還于四月初從聯(lián)邦航空局獲得單一運營證書
· 宣布將于2015年5月18日向2015年5月4日前登記的股東支付每股0.10美元分紅
排除特殊凈費用，美國航空集團2015年1季度的凈利潤達創(chuàng)紀錄的12億美元，或稀釋后每股1.73美元。這與去年同期的4.02億美元，或稀釋后每股0.54美元相比增長兩倍。排除特殊凈費用，2015年1季度的稅前利潤率達創(chuàng)紀錄的12.7%，同比增長8.6%。
按公認會計法原則計算，公司的凈盈利達創(chuàng)紀錄的9.32億美元，或稀釋后每股1.30美元。2014年同期按公認會計法原則計算的凈盈利為4.8億美元，或稀釋后每股0.65美元。
美國航空董事長兼首席執(zhí)行官白偉德(Doug Parker )先生表示：“我們很高興一季度利潤超越去年剛剛創(chuàng)下的記錄，再創(chuàng)歷史新高。這樣的成績屬于我們的10萬名員工，他們精誠合作，使美國航空重新成為全球最偉大的航空公司。我們對團隊在整合方面取得的成績尤為高興，也希望在2015年及未來能將已取得的成就進一步擴大。”
收入和成本比較
盡管核心需求依然強勁，但行業(yè)競爭加劇、美元堅挺以及拉美經(jīng)濟的疲軟，都對2015年一季度表現(xiàn)帶來不利影響。一季度總收入為98億美元，同比下滑1.7%，有效座位總里程下降0.9%。本季度，每有效座位里程綜合客運收入為13.44美分，同比下滑1.7%。
一季度，綜合經(jīng)營支出為86億美元，同比下降7.1%，主要得益于燃油支出下降42.2%。
· 將全美航空的Dividend Miles常旅客計劃合并到美國航空的AAdvantage?計劃中
· 四月，從美國聯(lián)邦航空局獲得單一運營證書，使公司能夠以單一證書開展運營
· 與公司的15,000名飛行員達成為期5年的合同，將為其提供行業(yè)領(lǐng)先的工資水平
· 優(yōu)化了芝加哥奧黑爾國際機場以及達拉斯/沃斯堡國際機場的航班時刻
· 在其網(wǎng)絡(luò)的八家機場進行地勤服務(wù)的搬遷整合，使完成整合的機場數(shù)量達114個
· 以4.625%的價格發(fā)行了5億美元的無擔保債權(quán)，并按3.425%的混合利率發(fā)行了12億美元的增級設(shè)備信托憑證(EETC)
· 3月20日，公司加入標準普爾500指數(shù)
市場、網(wǎng)絡(luò)和機隊方面的成績
· 接收了首架波音787夢想客機，并將分別于2015年5月和6月執(zhí)飛美國國內(nèi)和國際航線。同時，作為長期機隊更新計劃的一部分，公司還接收了18架全新的干線飛機，停飛了老式波音767-200機型
· 與大韓航空簽署代碼共享協(xié)議，大韓航空在美國航空的達拉斯/沃斯堡-首爾航線上共享代碼
· 成為洛杉磯快船隊的官方航空合作伙伴，以及芝加哥小熊隊和瑞格利球場的官方指定航空公司
