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? ? 據《紐約時報》報道，美國貿易代表辦公室近日稱，3月18日起，美國將把歐盟進口飛機關稅從10%提至15%；還將對加征25%關稅的產品名單進行調整，于3月5日生效。
美歐摩擦由來已久
? ? 延續已久的美歐航空補貼爭端最近又迎來新高潮。據《華爾街日報》報道，近日，美國貿易代表萊特希澤在華盛頓宣布了上調歐洲大型民用飛機關稅的決定。消息一出，作為歐洲民用航空器巨頭的空客公司首當其沖。該公司隨后發表聲明稱，將同美國的主顧繼續談判，以期減輕相關決定造成的影響。
? ? 據德國之聲網站報道，空客的老對手——美國波音公司對該決定表示歡迎，并希望歐盟終止對空客的“非法補貼”。
? ? 美歐兩大飛機制造商之間的對峙，實際早在16年前就隱隱抬頭。據英國廣播公司報道，2004年10月，美國、歐盟分別訴諸WTO爭端解決機構，指責對方向飛機公司提供的補貼違反了WTO《補貼與反補貼協議》等有關規則。
? ? 據法國國際廣播電臺報道，WTO于2019年就空客補貼案作出裁決，批準美國對歐盟和空客飛機生產國即英國、法國、德國及西班牙采取反制措施，允許其對75億美元歐洲輸美產品加征關稅。報道分析稱，這標志著美國在多年的美歐航空補貼紛爭中先下一城。
分歧不止雙方受傷
? ? 美國為何此時上調歐盟進口飛機關稅？北京大學國際政治經濟研究中心主任王勇在接受本報采訪時指出，其直接原因是防止歐洲飛機產業在波音出現危機時趁虛而入，擴大市場，這也是為后者贏得更多轉寰機會。
? ? 據路透社報道，日前，美國3家航空公司決定延長波音737MAX停飛時間。在剛過去的1月，波音公司沒有接到任何新的飛機訂單。“該機型的停飛對波音公司的利潤造成了沖擊?！蓖跤抡f。
? ? 但此前，空客公司在聲明中指出，美國上調歐盟進口飛機關稅將損害美國航空公司及消費者的利益?！懊绹伺e對美歐航空市場經濟都產生了不良影響，增添了該行業的不確定性。”王勇認為，美國此時上調關稅的深層原因是美歐在貿易方面的整體分歧。“美國想借此逼使歐盟在推動WTO改革、對美企業征收電子商務稅等方面有所妥協。”
? ? 比利時《布魯塞爾時報》評論稱，美國對其主要貿易伙伴威脅或加征關稅，給本就復蘇乏力的世界經濟帶來更大不確定性。
理念不同言和不易
? ? 路透社此前報道稱，德國保守黨資深議員諾伯特·羅特根近日與美國白宮及國務院官員會面后表示：“在經濟方面，我們與美國勢均力敵，我們會自我防衛?！睔W盟貿易委員霍根對德國《世界報》表示：“我們捍衛開放和基于規則的貿易體系?！?/p>
? ? 王勇認為，作為回應，歐盟未來可能在農產品領域對美國施以貿易限制。
? ? 前有數字稅，后有飛機稅。從農業到科技，從制造業到工業，美國和歐盟之間的貿易摩擦不止一點點。德國之聲報道稱，美國總統特朗普指責歐盟對美國商品設置了“難以置信”的壁壘，表示“現在是時候與歐盟嚴肅談判了”。
? ? 王勇認為，美歐的貿易談判很難在今年取得顯著進展?！懊罋W相去甚遠的理念是根本問題。”王勇指出，歐洲推崇多邊主義和自由貿易，而美國奉行單邊主義和保護主義，這是雙方的根本分歧。除此之外，還要考慮美國國內政治前景對談判的影響以及歐洲對外經濟重心向亞太地區轉移的傾向。多重因素表明，美歐貿易分歧將會持續一段時間。“但不排除美歐在WTO改革方面達成相關協議?！?/p>
