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? 飛機賣站票的路還有多長？昨天（6日）來重慶武隆仙女山參加中國旅行社協會第三屆第二次理事會議暨“旅行社維權與創新研討會”的春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，簡稱“春秋航空”）董事長王正華，在獨家接受記者采訪時透露，目前春秋航空已將“站著乘飛機”的構想正式提交給歐洲空中客車公司（Airbus S.A.S.），請他們進行多方面論證。他說，站著乘飛機的最大前提是確保安全，關鍵是飛機制造廠能夠設計制造出可“站”的飛機。 起飛和降落是最大難點 王正華說，“站著乘飛機”理念雖然提出來了，但是重達七八十噸的飛機在空中要安全運行，設計可“站”的飛機技術要求就非常復雜，有著許多的技術難題要解決。比如，飛機在起飛和降落時，旅客“站”著的密度比以前大了，要前傾或后仰，就涉及到力學上的承重計算，也涉及到座椅材料選擇問題，“現在飛機上的座椅是既輕且抗力非常強的材料做成，價格是幾萬元一把。那么受力加大，制作座椅的材料也得改變。”王正華告訴記者，到底用什么材料來適應“站著乘飛機”，現在還沒有好的方案。 “站”票比火車票便宜 按照春秋航空的設想，“站著乘飛機”就是把飛機上前排后排座位的間距縮小1/3，把座位往上面抬一抬，座位的面積減小到1/2，就像吧臺椅一樣，旅客是可以半坐著，也可以是直立的，仍然系上安全帶。王正華告訴記者，他們的工程師根據空中客車A320機型目前載客量的設想，可以把座位從180個增加到240個，比原來增加了1/3一的旅客量。 他說，但是技術難題尚未解決，比如加密了座位還要進行碰撞試驗等。如果站著乘飛機得以實施，那么幾乎完全可以讓普通大眾能坐得起飛機。如春秋航空重慶飛上海眼下的特價機票為299元、399元，如果在此基礎上再下降15%，可以說比火車票還便宜。 昨天，王正華表示，春秋航空正組織50億元資金，在3年內陸續購買14架空中客車A320飛機，這些飛機中是否會有“站”著乘的飛機？面對這一提問，王正華笑而不答。 ?
起飛和降落是最大難點
王正華說，“站著乘飛機”理念雖然提出來了，但是重達七八十噸的飛機在空中要安全運行，設計可“站”的飛機技術要求就非常復雜，有著許多的技術難題要解決。比如，飛機在起飛和降落時，旅客“站”著的密度比以前大了，要前傾或后仰，就涉及到力學上的承重計算，也涉及到座椅材料選擇問題，“現在飛機上的座椅是既輕且抗力非常強的材料做成，價格是幾萬元一把。那么受力加大，制作座椅的材料也得改變。”王正華告訴記者，到底用什么材料來適應“站著乘飛機”，現在還沒有好的方案。
“站”票比火車票便宜
按照春秋航空的設想，“站著乘飛機”就是把飛機上前排后排座位的間距縮小1/3，把座位往上面抬一抬，座位的面積減小到1/2，就像吧臺椅一樣，旅客是可以半坐著，也可以是直立的，仍然系上安全帶。王正華告訴記者，他們的工程師根據空中客車A320機型目前載客量的設想，可以把座位從180個增加到240個，比原來增加了1/3一的旅客量。
他說，但是技術難題尚未解決，比如加密了座位還要進行碰撞試驗等。如果站著乘飛機得以實施，那么幾乎完全可以讓普通大眾能坐得起飛機。如春秋航空重慶飛上海眼下的特價機票為299元、399元，如果在此基礎上再下降15%，可以說比火車票還便宜。
昨天，王正華表示，春秋航空正組織50億元資金，在3年內陸續購買14架空中客車A320飛機，這些飛機中是否會有“站”著乘的飛機？面對這一提問，王正華笑而不答。
