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C929（又叫CR929）是中國商飛正在研制的一種遠程寬體客機。和C919不同，CR929選擇和俄羅斯合作，國產化率更高。它的外形與波音787基本類似，基本型280座，航程可達12000公里，是不折不扣的遠程寬體客機。
CR929遠程寬體客機在珠海航展1:1展示樣機內的駕駛艙，可以看到C929的駕駛艙采用了全玻璃化設計，非常先進。
而在此之前，2018年1月，CR929遠程寬體客機全尺寸復合材料機身壁板工藝件試制成功，新材料新技術的應用，是中國近年來不斷彎道超車的主要手段。
CR929遠程寬體客機的碳纖維復合材料前機身筒段試驗件，結構肋竟然采用了復合材料，而且還不是傳統式的鉚接方法，正是超出想象。看起來像是直接跟蒙皮黏合，飛機整體將減重不少。而波音787采用的是金屬肋材，蒙皮部分還是傳統的鉚接技術。
CR929整架飛機前機身采用左右、上下四片式組合，仔細看，似乎連地板梁也不是金屬件，貨艙沒有看到金屬支撐柱，這結構真是神了。
從生產車間來看，中國商飛的組裝環境比波音公司更干凈更整潔，如果沒有漢字條幅和巨幅中國國旗，簡直不敢相信這是我們自己的。而CR929遠程寬體客機的進度如此之快，技術如此先進，超過了小編的想象。
實際上，由于歐美的技術禁運和限制，采用和西方合作模式的C919客機未來即使大量生產，也不能改做軍用。而和俄羅斯聯合研制的CR929限制則要少很多，我國未來的預警機平臺，將會在CR929客機上進行改裝，不僅會保持預警雷達領先世界的優勢，而且在飛機平臺上也終于趕上了國際水平。
除此之外，我國還可以在CR929的基礎上改裝空中加油機，硬管軟管兩相宜，超過前不久韓國剛剛進口的A330MRT的水平。
而且CR929還可以發揮平臺優勢，改裝多種特種電子飛機，比如未來可能出現的CR929反潛版，將能達到美國P-8A的水平。
隨著CR929出人意料的推進速度，相信這一天距離我們不會很遠了。三年，至多五年，我們終于可以擁有夢寐以求的飛行平臺了。
