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從西南空管局2015年8月3日開展管制專業(yè)新員工培訓至2016年1月11日結束，西南空管局管制專業(yè)新員工培訓工作始終與“1”這個代表著開始，意味著起點，簡單而又富有寓意的數(shù)字產(chǎn)生了奇妙的聯(lián)系：“四個統(tǒng)一”，第一次全國一致地開展管制專業(yè)新員工崗前培訓工作，一共歷時111個工作日，是偶然，也是巧合。不積跬步無以至千里。這是18名教員、97名學員在111天里的成長日記，每一步，都記載著西南空管局2015年管制新員工們的成長足跡;見證著學員與教員的努力與進步;展示了西南空管人“三年提升”期提升崗位軟實力的點滴風采。
早在2015年7月，空中交通管制專業(yè)崗前統(tǒng)一培訓工作的思路明確后，“為什么教?”便成為西南空管局思考的首要問題。“傳播空管安全文化，培養(yǎng)規(guī)范工作習慣，打牢知識技能基礎，取得雷達管制資質證書、ICAO-4管制英語合格證書”，確定為西南空管局管制專業(yè)崗前統(tǒng)一培訓的主要目標。圍繞這一目標，按照民航局空管局對空中交通管制專業(yè)崗前培訓“統(tǒng)一大綱、統(tǒng)一教材、統(tǒng)一教員、統(tǒng)一考核”的“四個統(tǒng)一”原則要求，西南空管局專門召開專題局務會研究部署了2015年新管制員崗前統(tǒng)一培訓工作，確定了“統(tǒng)籌西南全局現(xiàn)有培訓資源，按照‘四個統(tǒng)一’要求同步開展培訓，培訓費用統(tǒng)一支出”的培訓工作思路。
西南空管局自2008年以來，連續(xù)7年開展了不同程度的新員工培訓，積累了一定的統(tǒng)一培訓經(jīng)驗，建立并逐步健全了新員工入職培訓、崗前培訓、崗位培訓在內的管制員培訓體系。在崗前培訓開始之前，西南空管局組織安排所屬轄區(qū)四省的培訓中心負責人多次召開崗前培訓籌劃會議，詳細了解各地基礎培訓設施及獲得相應培訓資質的教員情況，學員組成情況等，經(jīng)過多次修訂和優(yōu)化，制定了詳盡的培訓方案。通過精心挑選，嚴格把關，西南空管局從培訓中心、管制中心和各分局選拔了18名優(yōu)秀教員負責教學，組織全體教員進行了一周的集訓，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一教學思路和培訓標準，傳授教學技巧和課件制作方法，規(guī)范學員培訓管理要求。同時明確教員教學適用于《西南空管局兼職教員管理辦法》，為教員全身心投入帶培工作提供機制保障。
崗前培訓內容包括基礎理論、雷達模擬機、程序模擬機、機場模擬機和ICAO英語等。按照“多地聯(lián)動，同步實施”的培訓實施方法，西南空管局將培訓的教學內容劃定為21周，其中3周的基礎理論培訓和2周的ICAO英語培訓由學員所在單位組織培訓，8周的雷達模擬機培訓、4周的程序模擬機培訓和4周的機場模擬機培訓由西南空管局根據(jù)培訓設備和師資力量等實際情況統(tǒng)一調配實施，成都、昆明、重慶、貴陽都分別承擔一定的教學任務。
按照“規(guī)范培訓步驟，控制培訓質量”的思路，西南空管局組織教員對統(tǒng)一教材進行了鉆研分解，結合往年帶培工作中積累的經(jīng)驗，對教學工作中應重點關注的項目進行了重點提示。為了保證每位教員傳授給學員的知識是一致的，合乎現(xiàn)行規(guī)章標準的，各地成立了專門的教務小組，組織教員編寫了培訓教案，細化了培訓主要內容。統(tǒng)一了模擬機機場和空域模型，以及機場管制、程序管制、雷達管制的模擬機練習數(shù)量和設置要求，保證培訓期間模擬機培訓效果;統(tǒng)一了基礎理論培訓階段考試內容，統(tǒng)一了機場管制、程序管制、雷達管制的模擬機考核量表，嚴格按照考核內容和考核量表對學員進行考核。
教務小組在承擔教學任務的同時，定期召開教學研討會，統(tǒng)一教學的內容和標準，總結培訓中存在的問題和好的經(jīng)驗，明確下一階段培訓的目標、重點和要求，并使用“頭腦風暴”方式對可能出現(xiàn)的問題進行預估，預先提出解決的方法。通過這樣的方式有力地保證了培訓的一致性，提高了培訓質量。
培訓實施階段，各培訓中心指定專人擔任各培訓項目負責人，把控項目進度，監(jiān)督培訓質量。同時，嚴把學員管理、教員管理、教學管理和考核管理四道關口，確保培訓質量。
學員管理方面，推行學員自主管理，組建班委協(xié)助教員開展教學工作。對學員采取請銷假制度，做好培訓過程管理工作。據(jù)統(tǒng)計，整個培訓期間，參訓學員共計僅9人次病假，4人次事假，保持了較好的培訓紀律。特別關注異地學員，安排班車提供每日往返交通，解決其后顧之憂。
學員管理的創(chuàng)新之處在于全面引入績效考核機制。根據(jù)西南空管局績效管理推進安排，將績效考核引入新學員培訓工作中，定制績效考核量表，對學員出勤、培訓表現(xiàn)、考試成績等情況進行綜合考評，培訓效果和績效掛鉤，提高了學員培訓積極性。
教員管理方面，明確了教員行為規(guī)范，同時建立了學員對教員的教學評價反饋機制，幫助教員提升教學水平。
教學管理方面，理論教學中要求教員根據(jù)教學內容和側重點制作PPT作為教案，模擬機教學中要求教員詳細記錄學員練習表現(xiàn)，并在練習完成后做對應講評。培訓中，建立了學員技術檔案，并借鑒一線管制部門崗位見習培訓的經(jīng)驗，制定了統(tǒng)一的《崗前培訓日志》，如實記錄每名學員每日的培訓課程、課時、教員點評、自我問題分析。每月定期組織每一名教員對學員在本月內的綜合表現(xiàn)進行總結和評價，以此保證客觀、真實、全面地反映學員綜合能力，為管制一線單位選錄用人提供參考依據(jù)。
考核管理方面，每個培訓項目實行“逢培必考、多次考核”，動態(tài)檢驗培訓效果。在組織考核的過程中，教務小組召開考前通氣會，統(tǒng)一考核標準，用量表對學員在模擬機實操中的表現(xiàn)進行數(shù)據(jù)化管理，同時也使學員清楚地掌握自己的真實水平，有的放矢地對自身弱點進行加強學習。
培訓中，針對“90后”年輕人的心理特點，改進“嚴肅、刻板”的教員形象，帶培工作中以輕松、詼諧的方式與學員進行互動。例如：學員張曦發(fā)布上升高度的指令不規(guī)范：“xx航班，“爬”升高度至標準氣壓3600米保持”。幾次糾正后發(fā)現(xiàn)效果不佳，教員開玩笑說到：“張曦，你是不是每天都“爬”到教室來做練習的?”從此，學員記住了標準指令：“xx航班，“上”升標準氣壓3600米保持。”
又例如：學員趙能在指揮飛機下降高度時是喜歡發(fā)布加速上升/下降的指令：“xx，descend flight level 3600 meters，expedite descending。”教員沒有指責他總是使用加速上升或下降的指令，而是問他：“你喜歡坐過山車嗎?有機會我請你坐上幾次，看看感覺怎么樣?”緊接著，教員向學員講解了飛機在急速上升或下降時，乘客有可能出現(xiàn)身體不適甚至出現(xiàn)耳膜穿孔等身體傷害。正是通過許多類似的培訓方式，學員們深刻體會到，要成為一名合格的管制員必須勤學苦練，深挖細節(jié)，才能在保證安全的基礎上，做到精益求精真情服務。
“為什么教?教什么?怎么教?”是三個最簡單明晰的問題，在解決了這三個問題后，西南空管局2015屆新管制員崗前統(tǒng)一培訓工作達到了既定的目標和要求。111天的統(tǒng)一培訓，幫助新入職管制員提高了理論基礎水平和管制英語水平，鍛煉了管制指揮能力，增強了安全意識和服務意識，提高了崗位帶培效率，縮短了崗位帶培時間。 更重要的是，在管制新員工職業(yè)生涯的起點，融入了空管系統(tǒng)“安全第一、注重效率、真情服務”理念，幫助管制雛鷹們打開了職業(yè)生涯的第一扇門。
