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? “冰雹”、“雷雨”、“烈日”……近日，在特殊天氣下，機坪上依然充斥著華夏維修人的身影，他們奮戰在生產第一線，與時間賽跑，為航班安全運行貢獻著源源不絕的動力。 ? 7月5日，呼和浩特機場暴雨突至并伴隨著冰雹等強對流天氣，華夏航空呼和基地迅速啟動應急預案，基地經理立即帶領當班值班人員趕往維修現場，開展冰雹特檢工作。本場三架飛機B-3366/B-3360/B-3378停放分散，由于呼和浩特機場高梯架使用受飛行區管理部嚴格監控，值班人員與呼和浩特機場飛行區管理部積極溝通協商后，將高梯架從46號機位拖至25號機位。面對時間緊任務重的情況，班組人員分工明確，分小組對飛機進行檢查，同時嚴格按照工卡要求詳細檢查每一個區域，不放過任何一個可疑點，真正做到了易損傷區域、重點區域的詳細排查，避免漏檢和誤檢。經過兩個小時的緊張作業，大家成功完成了本次冰雹特檢的全部工作，保障三架飛機順利出港。
? 7月8日，華夏維修云A班組技術員李振興正在執行航前保障任務，待放行人員復查放行飛機，與機組交接完成后，他便在機下監護飛機。不一會兒，雷聲消失，天空卻又下起小雨，與此同時飛機已經打開防撞燈。收到送機信號的李振興和何俊來不及穿雨衣，便按照送機流程保障航班出港。飛機推到位后，李振興收到機組通知暫不啟動發動機，需原地等待，但這時雨漸漸變大，兩人在無法躲避，幾分鐘便渾身濕透。約十五分鐘后，MCC通知飛機需拖回原機位，但此時已經雨如瓢潑，而拖飛機過程中要與機組實時聯絡，兩位送機人員冒雨前行，堅持將飛機接回機位。
? 7月9日這天，天氣炎熱，華夏維修飛機大修部人員為西部航空起落架進行著更換工作。為了確保工作順利進行，飛機大修部從人員培訓、技術攻關、航材和工裝設備等方面都進行了精心準備，優化了拆裝工作流程，大幅度提高了生產效率。在更換過程中，由于起落架所涉及的測量間隙較多，維修人員嚴格按照手冊規定的測量標準進行精確調節，豆大的汗珠從臉上淌下，汗水浸透了他們的衣服，也沒能讓他們停下手中的工作。經過大家的共同努力，最終將原本七天的起落架更換計劃縮短到四天，確保了飛機順利出場。
? 7月11日，華夏航空B-3228飛機推出時發動機無法啟動，華夏維修庫爾勒基地力行班組交班后立即開始展開排故工作。依據排故方案，故障部件確定在W5線束，隨著時間的推移，此時室外溫度已35℃以上、機坪溫度50℃以上，為了在最短的時間內排除故障，力行班組人員不畏酷暑，多人協作開始更換W5線束，確保線束在一個個卡箍牢靠地固定好，在更換發動機吊架上部線束時，太陽已經曬得發動機部件異常滾燙，大顆大顆的汗珠搖搖欲墜地掛在臉上，但大家也顧不上擦一把，航線技術員趙學強說：“雖然太陽曬得身上火辣辣的，后背也被汗水浸透，但看到飛機的故障被排除，心里還是感到無比踏實和自豪”。
? 每一架航班順利起降的背后，都離不開一線維修人員的努力，正是他們不忘初心，在惡劣的天氣下堅守崗位，才確保了每趟航班的安全運行，他們用實際行動為航班運行提供著強力支撐和保障。
