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近日，羅爾斯-羅伊斯公司首席執(zhí)行官沃倫-伊斯特（Warren East）表示，該公司已經(jīng)向波音公司的新型中間級(jí)市場(chǎng)客機(jī)（綽號(hào)波音797）提交了采用羅羅發(fā)動(dòng)機(jī)的提案。據(jù)一位知情人士向航空媒體AIN透露，羅羅提交的是UltraFan發(fā)動(dòng)機(jī)。
East表示：“他們將繼續(xù)完善他們的要求，我們也將繼續(xù)看看我們是否能夠經(jīng)濟(jì)性地滿足這些要求。”
伊斯特沒(méi)有具體的說(shuō)明羅羅公司提交了的是哪種發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，當(dāng)被問(wèn)及提交的內(nèi)容是否包括UltraFan時(shí)，羅羅發(fā)言人拒絕發(fā)表評(píng)論。
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手CFM國(guó)際公司已經(jīng)為該客機(jī)提交了CFM LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)方案，但波音新客機(jī)的動(dòng)力要求可能超過(guò)了LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)的推力范圍。
“中間級(jí)市場(chǎng)”新客機(jī)概念于2016年提出，波音希望在波音737到波音787之間有一個(gè)自然過(guò)渡的產(chǎn)品，介于窄體機(jī)和寬體機(jī)之間，并在2025年前后取代波音757和767，該型客機(jī)預(yù)計(jì)需要40000磅--50000磅推力的發(fā)動(dòng)機(jī)，而LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)最大起飛推力在35000磅左右。
不過(guò)雖然波音公司要求各大發(fā)動(dòng)機(jī)制造商在本月早些時(shí)候提交發(fā)動(dòng)機(jī)的投標(biāo)方案，但波音公司仍在猶豫是否要真干這型客機(jī)，只是明確在明年年底前決定是否繼續(xù)還是擱置這個(gè)項(xiàng)目。許多行業(yè)分析師質(zhì)疑波音公司是否真的能夠以雙通道客機(jī)的商業(yè)案例達(dá)到單通道客機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，該中間級(jí)市場(chǎng)客機(jī)將容納220~260名乘客。
波音公司的目標(biāo)是在2025年將該新客機(jī)投入服役，而羅羅公司的計(jì)劃也是將UltraFan發(fā)動(dòng)機(jī)在2025年投入服役，并且預(yù)計(jì)在2021年開(kāi)始發(fā)動(dòng)機(jī)的地面試車(chē)。來(lái)源：兩機(jī)動(dòng)力控制
