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春節(jié)來臨，故鄉(xiāng)傳來親人團(tuán)圓的期盼。但在中國商飛上海飛機(jī)制造有限公司，工程師們還在為項(xiàng)目的推進(jìn)忙碌著。在他們背后，還有正在研發(fā)攻堅(jiān)的飛機(jī)設(shè)計(jì)師和為民機(jī)事業(yè)奮斗幾十年仍在默默付出的老專家。
國產(chǎn)大型客機(jī)C919于去年首飛成功，今年C919的102架機(jī)將投入適航取證試驗(yàn)飛行。新年帶來新的目標(biāo)，民機(jī)人的圓夢大飛機(jī)之路艱苦而堅(jiān)定。
堅(jiān)守：為了圓夢再苦再累都值！
臨近大年三十，在中國商飛公司上海飛機(jī)制造有限公司總裝車間內(nèi)，工程師們依然堅(jiān)守一線，與C919大型客機(jī)102架機(jī)“并肩作戰(zhàn)”。
“3月份，C919的102架機(jī)就要交給試飛中心了，時(shí)間緊任務(wù)重，春節(jié)只能在工作崗位上度過了。”C919機(jī)頭結(jié)構(gòu)班組組長孟祺菁說。
去年5月5日，我國首款擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、具備國際主流水準(zhǔn)的干線飛機(jī)C919成功首飛。不過距離交付市場，還有一系列關(guān)鍵工作要完成。
“讓C919沖上云霄的是無悔堅(jiān)守的千千萬萬雙手。”孟祺菁說，“這段時(shí)間，我們的上班時(shí)間是早9點(diǎn)到晚9點(diǎn)，遇到加班就不回家了，第二天接著干。”
孟祺菁所在的C919機(jī)頭結(jié)構(gòu)班組負(fù)責(zé)C919的“大腦”工程，它讓飛機(jī)可以“耳聰目明”地翱翔藍(lán)天。這個班組共14人，大多數(shù)老家在外地，為了保障項(xiàng)目如期完成，他們的假期都“壓縮”了。“幾位同事都決定在公司過年。”孟祺菁說。
十年磨一劍，中國大飛機(jī)也磨了十年！從逐夢之始到首飛成功，幾度風(fēng)雨，玉汝于成，國產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目的參與者甘苦自知。自2008年中國商飛公司成立起，十年來，加班加點(diǎn)已成常態(tài)，春節(jié)假期成為“特殊”的工作日。
“大家都習(xí)慣了，前兩年都是初三開始上班。今年3月份是重大節(jié)點(diǎn)，大家都自發(fā)加班，為了保證我們組不拖后腿。”孟祺菁說。
孟祺菁和妻子是“大飛機(jī)夫婦”，妻子在國產(chǎn)新支線客機(jī)ARJ21項(xiàng)目組工作。夫妻倆都在生產(chǎn)一線，5歲的女兒就交給父母照顧。“雖然辛苦，但爸媽都很理解，女兒也很自豪，總是跟班上的同學(xué)說我爸爸是造飛機(jī)的。”
“首飛時(shí)，大家雖然都30多歲了，但個個都開心得像個孩子，這份喜悅無法用語言來形容，再苦再累都值了！”孟祺菁說，中國民機(jī)人有一個心愿，就是未來某天，讓國人不論走在世界上哪個機(jī)場，都能自豪地說：“看，這是我們中國制造的大飛機(jī)。”
傳承：我們要建起自己的“脊椎骨”！
88歲，這個年齡的人，很多都在頤養(yǎng)天年。但對于運(yùn)十飛機(jī)的副總設(shè)計(jì)師程不時(shí)來說，心心念念的還是大飛機(jī)。
作為C919項(xiàng)目的專家組成員，88歲的他大多數(shù)時(shí)間是在家里工作，春節(jié)假期他仍不忘查找資料，幫助項(xiàng)目的推進(jìn)。
“航空工業(yè)不是靠初級勞動的堆積，而是要靠科技實(shí)力，它就是科技創(chuàng)新的一大標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)，是科技人員智慧的結(jié)晶。”程不時(shí)說。
程不時(shí)的父親是留學(xué)德國的工程師，在父親的影響下，年幼時(shí)他就對機(jī)械產(chǎn)品產(chǎn)生了濃厚興趣。年少時(shí)，看到侵華日軍的飛機(jī)對祖國進(jìn)行狂轟濫炸，程不時(shí)立志航空報(bào)國。和平年代，民用飛機(jī)迎來了發(fā)展機(jī)遇，程不時(shí)也將自己的工作重心轉(zhuǎn)向民機(jī)。
“C919項(xiàng)目啟動，我們迎來了歷史機(jī)遇，幾代人的努力和智慧共同推動了這個項(xiàng)目逐步走向成功。”程不時(shí)說。
經(jīng)過十年磨礪，在老專家的幫助和帶領(lǐng)下，一批又一批的年輕設(shè)計(jì)師、工程師成長起來，在雄厚的國家綜合實(shí)力保障和創(chuàng)新觀念的轉(zhuǎn)變下，我國的民機(jī)產(chǎn)業(yè)迎來了春天。
“過去我們提到科技創(chuàng)新，總希望別人能教教我們，我們自己做的工作總是從金字塔底開始。但現(xiàn)在，隨著技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，我們已能自己設(shè)計(jì)飛機(jī)。”程不時(shí)說。
C919的名字里帶有一個“C”。長期以來，全球的民航天空，基本上是由空客（Airbus）和波音（Boeing）兩大飛機(jī)巨頭壟斷。中國大飛機(jī)的成功首飛，意味著世界的天空將開啟由空客、波音和中國商飛構(gòu)成的全球民機(jī)ABC新格局。
在這位一輩子從事飛機(jī)研制的老人眼中，飛機(jī)就是一個國家民族工業(yè)的“脊椎骨”。“我們曾被嘲笑是沒有翅膀的雄鷹，這個翅膀就是指民用飛機(jī)，現(xiàn)在我們可以挺起腰桿了。我們自主設(shè)計(jì)研發(fā)了大型客機(jī)，將來還會有更大成就。”程不時(shí)說。
在談到未來的計(jì)劃時(shí)，程不時(shí)說：“我年紀(jì)已很大了，能為民機(jī)事業(yè)做的工作有限，但我相信有航空報(bào)國的精神傳承，我們在很多方面都能走向世界前列。”
逐夢：風(fēng)雨無阻，永遠(yuǎn)前行
國產(chǎn)大型客機(jī)C919去年首飛成功，只是邁向最終成功之路上的關(guān)鍵一步。當(dāng)C919飛機(jī)飛向全世界，成為航空公司信賴、旅客喜愛的飛機(jī)時(shí)，才是真正的成功。
據(jù)悉，C919已進(jìn)入適航取證階段。今年，C919將在閻良和東營兩地進(jìn)行適航取證試驗(yàn)飛行,中國商飛公司共將投入6架飛機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)飛行。中國商飛公司力爭在5年內(nèi)完成適航取證工作。
除了C919項(xiàng)目之外，中國商飛研制的另外兩個機(jī)型也在穩(wěn)步推進(jìn)，即國產(chǎn)新支線客機(jī)ARJ21和中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)C929。
2017年6月29日，中國民航局對ARJ21新支線客機(jī)簽發(fā)了生產(chǎn)許可證（PC）。目前ARJ21飛機(jī)已累計(jì)安全載客超過4萬人次，持續(xù)推進(jìn)商業(yè)運(yùn)營。
由中國商飛公司和俄羅斯聯(lián)合制造集團(tuán)聯(lián)合研制的中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)也穩(wěn)步推進(jìn)。2017年5月22日，雙方共同成立了中俄國際商用飛機(jī)有限責(zé)任公司，目前已完成項(xiàng)目可行性研究工作，轉(zhuǎn)入產(chǎn)品定義開發(fā)階段。
今后5年，是我國民用航空工業(yè)關(guān)鍵的5年，是我國干支線客機(jī)由“飛起來”向“用起來、壯大起來”全面轉(zhuǎn)變的5年。
沒有兩三個飛機(jī)型號的研制，培養(yǎng)不出優(yōu)秀的民機(jī)設(shè)計(jì)師和工程師。如今，我國民用飛機(jī)研制已形成梯隊(duì)，并逐漸開始在商業(yè)運(yùn)行中摸爬滾打，民機(jī)人才隊(duì)伍也越來越壯大。
一年之計(jì)在于春，中國民機(jī)人新的一段征程已經(jīng)開始。盡管大飛機(jī)的圓夢之旅路途艱辛，但他們懷揣夢想始終在路上。
