2月27日，李亞鵬哭上熱搜后，2月29日和3月1日，李亞鵬開了兩天直播，不少人循著熱搜來到李亞鵬直播間，紛紛看熱鬧“亞鵬哥吃外賣了嗎”“要不要給你點(diǎn)外賣”，兩天吸引了540萬人觀看。但銷售額卻匹配不上熱度，單場賣了250萬-500萬元，人均消費(fèi)不過1-2元。
而據(jù)媒體報(bào)道，3月初，英偉達(dá)CEO黃仁勛參加了他母校斯坦福大學(xué)的一系列活動(dòng)，現(xiàn)場黃仁勛回應(yīng)了“皮衣黃”來歷。
中長期維度看，高瑞東認(rèn)為“去美元化”進(jìn)程中，各國央行購金持續(xù)增加，黃金仍處在歷史第三輪牛市。
對(duì)于社交媒體微博而言，聽取每位網(wǎng)友的意見是平臺(tái)的初心，而如何平衡KOL/KOC與普通用戶的聲音，則是微博運(yùn)營的落腳點(diǎn)。流量的馬太效應(yīng)增長性，可能遵循冪律模型。但如果放任，兩者聲浪會(huì)逐漸失衡。而2023年“微博年度汽車大選”則稱得上精妙玩轉(zhuǎn)“三個(gè)平衡”的微博營銷活動(dòng)，就像傳統(tǒng)“頂碗雜技”一樣。
2023年6月28日，達(dá)嘉維康公告顯示，上述減持計(jì)劃時(shí)間屆滿，量吉投資及其一致行動(dòng)人淳康投資合計(jì)減持0.51%公司股份；鐘雪松累計(jì)減持比例為0.87%。
無論是調(diào)整幅度，還是估值角度，刺客的寧德時(shí)代，已經(jīng)是機(jī)構(gòu)資金重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象。國內(nèi)機(jī)構(gòu)普遍預(yù)測，寧德時(shí)代2024年歸母凈利450億元左右，對(duì)應(yīng)24年P(guān)E17.6倍。此估值已經(jīng)十分具有吸引力。
盡管，關(guān)心碧生源的人已不太多，但它作為一家上市公司，一年到頭，還是得按例給公眾匯報(bào)自己的成績。
一直以來，中大型MPV是一個(gè)慣性市場而非爆品頻出的市場，一則受限于消費(fèi)基數(shù)，二則受限于價(jià)格。從傳統(tǒng)中大型MPV市場看，30萬塊，這是一個(gè)MPV家用為主還是商用為主的價(jià)格分水嶺。
為了適應(yīng)市場變化，近日發(fā)布公告稱，對(duì)個(gè)人黃金積存業(yè)務(wù)作出調(diào)整，定期積存起點(diǎn)金額上調(diào)至600元。分析人士表示，投資者需要理性投資、把握積存的節(jié)奏，在黃金價(jià)格走入歷史高位的階段不能一味追漲投資黃金產(chǎn)品，如果有意選擇積存金，建議等出現(xiàn)一定回調(diào)的時(shí)候再入手。
“AI會(huì)不會(huì)搶走真人就業(yè)”“AI如何影響版權(quán)”等，是每次看到這類廣告之后，思維自然而然發(fā)散的問題，也被電視臺(tái)拿來討論。其實(shí)除了占據(jù)大屏、挑戰(zhàn)真人，在少為人知的冰山之下，AI也已經(jīng)在低調(diào)地發(fā)光發(fā)熱。
去年以來，亞洲郵輪市場發(fā)展加快，東南亞、印度洋等航線范圍不斷拓展擴(kuò)大。今年元旦，國產(chǎn)首艘大型郵輪‘愛達(dá)·魔都號(hào)’正式開啟商業(yè)首航，也標(biāo)志著本土郵輪企業(yè)率先重啟中國國際郵輪市場。
而先立足再向上探或者兩手抓，可能是更加務(wù)實(shí)的路線，比如理想、比亞迪。當(dāng)然，這也不意味著現(xiàn)在就是高端市場爆發(fā)的好時(shí)機(jī)，比如理想近期推出的高端純電車型MEGA，反響平平。
