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? 11月2日，武漢晚報一篇《國內航班延誤4小時以上乘客可獲現(xiàn)金補償》的報道引起了廣泛關注，報道稱中國航空運輸協(xié)會（簡稱“中航協(xié)”）向湖北機場集團公司下發(fā)了航班延誤補償新規(guī)范，其中乘坐航班因承運人原因延誤4-8小時的旅客將獲200元現(xiàn)金賠償，8小時以上者將獲300元現(xiàn)金賠償。 中航協(xié)否認向湖北機場集團公司下發(fā)新規(guī)范 對此，騰訊財經致電中航協(xié)相關人士進行求證，對方回應稱，中航協(xié)并未向湖北機場集團公司下發(fā)此規(guī)范。該人士表示，中航協(xié)是以民用航空公司為主體的全國性社團法人，不會向機場下發(fā)該類規(guī)范。在中航協(xié)網站（http://www.cata.org.cn/）公布的會員單位名單中，騰訊財經也并未找到湖北機場集團公司。截至目前，尚未聯(lián)系到湖北機場集團公司對此作出回應。 承認正就補償方案向航空公司征求意見 盡管否認向湖北機場下發(fā)該規(guī)范，但這位中航協(xié)人士同時透露，協(xié)會近日確實向國內部分航空公司下發(fā)了航班延誤補償處理的征求意見稿，這一征求意見的階段將持續(xù)到明年3月初。并表示征求意見結束后，會由民航局來進行最后的政策制定和下發(fā)。對于政策出臺和執(zhí)行的可能日期，中航協(xié)稱無法做出預測和回應。 補償方案意見稿不涉及高鐵 關于中航協(xié)向航空公司下發(fā)的征求意見稿和媒體報道的方案是否存在出入，中航協(xié)人士首先指出，媒體報道稱航空公司安排旅客乘坐高鐵在原預計到達時間4小時內到達目的地則無需補償，這一條款在意見稿是不存在的，補償“和高鐵沒有關系”，該人士稱。 具體補償方案和數(shù)額仍需細化 而對于媒體報道的4-8小時內200元、超過8小時300元的現(xiàn)金賠償具體數(shù)目，中航協(xié)并未明確表示否認，但同時稱，具體的數(shù)額和方案目前僅在征求意見，還需要進一步的細化。騰訊財經詢問是否可以查看下發(fā)的意見稿全文，被中航協(xié)拒絕。 中航協(xié)還表示，目前協(xié)會并未要求各航空公司開始執(zhí)行意見稿中的補償方案，航空公司可以根據(jù)2004年民航總局下發(fā)的通知自行決定補償方案。 2004年，民航總局公布的《航班延誤經濟補償指導意見》中規(guī)定，航班因承運人原因延誤4-8小時或超過8小時以上，航空公司要對旅客進行經濟補償，補償方式可以通過現(xiàn)金、購票折扣和返還里程等方式予以兌現(xiàn)。但指導意見并未規(guī)定具體的數(shù)額，目前各個航空公司執(zhí)行的補償方案并不統(tǒng)一。 航空公司回應不一 騰訊財經向國內航空公司求證是否收到中航協(xié)的相關通知或意見稿，昆明航空表示目前并未收到，并稱如果收到確定的通知，將會嚴格按照要求執(zhí)行補償方案。而國航相關人士則未明確回應是否收到意見稿，僅表示會根據(jù)民航局以往的文件精神，結合自身實際制定相應的服務標準。 70%延誤因天氣原因不在補償之列 今年以來，航班延誤現(xiàn)象明顯增多，據(jù)全國消協(xié)公布的數(shù)據(jù)，第三季度航空運輸服務投訴量同比上升141.6%，因航空公司處理航班延誤問題不當而導致的投訴相對較多。而民航局公布的今年上半年航班準點率為76.98%，這一數(shù)據(jù)長年維持在80%以上，終告跌破。 《中國民航報》發(fā)布的一篇報道稱，據(jù)權威部門統(tǒng)計，由于天氣原因導致民航航班延誤一般約占航班延誤的70%，而天氣原因屬于非承運人原因，并不在補償之列。而剩余的30%由承運人原因導致的航班延誤中，僅有超過4小時以上可以獲得補償。 附：國內航空公司目前補償標準不一 ? 航空公司 補償方案 國航 航班延誤在2小時以上的，如正值就餐時間，國航為旅客提供免費餐飲；航班延誤時間超過4個小時，國航將免費安排乘客到賓館休息，并提供從候機樓到賓館的接送服務，延誤在4小時之后的乘客可以獲得包括里程兌換券、國航代金券（購買國航機票專用）等補償。 南航 暫行方案：航班延誤在4小時至8小時的補償100元，8小時以上20小時以下的補償200元。 東航 推出電子化航班延誤保險?，因航空公司自身原因造成航班延誤4小時以上，旅客可獲600—1000元保險補償。 深航 因工程機務、航班計劃、運輸服務、空勤人員四種情況造成的航班延誤，延誤4至8小時，補償不超過機票票面價值的30%；延誤8小時（含）以上，補償不超過顧客所持機票票面價值的100%。 昆明航空 無論飛機是因為故障還是因為天氣惡劣導致的航班延誤，無論旅客有沒有購買保險，只要購買了昆航的票，按照規(guī)定，延誤4至8個小時，都會向旅客進行票面價的30%補償，并安排食宿；延誤8個小時以上，昆航將對旅客進行票面價的100%補償，并安排食宿。 ?
中航協(xié)否認向湖北機場集團公司下發(fā)新規(guī)范
對此，騰訊財經致電中航協(xié)相關人士進行求證，對方回應稱，中航協(xié)并未向湖北機場集團公司下發(fā)此規(guī)范。該人士表示，中航協(xié)是以民用航空公司為主體的全國性社團法人，不會向機場下發(fā)該類規(guī)范。在中航協(xié)網站（http://www.cata.org.cn/）公布的會員單位名單中，騰訊財經也并未找到湖北機場集團公司。截至目前，尚未聯(lián)系到湖北機場集團公司對此作出回應。
承認正就補償方案向航空公司征求意見
盡管否認向湖北機場下發(fā)該規(guī)范，但這位中航協(xié)人士同時透露，協(xié)會近日確實向國內部分航空公司下發(fā)了航班延誤補償處理的征求意見稿，這一征求意見的階段將持續(xù)到明年3月初。并表示征求意見結束后，會由民航局來進行最后的政策制定和下發(fā)。對于政策出臺和執(zhí)行的可能日期，中航協(xié)稱無法做出預測和回應。
補償方案意見稿不涉及高鐵
關于中航協(xié)向航空公司下發(fā)的征求意見稿和媒體報道的方案是否存在出入，中航協(xié)人士首先指出，媒體報道稱航空公司安排旅客乘坐高鐵在原預計到達時間4小時內到達目的地則無需補償，這一條款在意見稿是不存在的，補償“和高鐵沒有關系”，該人士稱。
具體補償方案和數(shù)額仍需細化
而對于媒體報道的4-8小時內200元、超過8小時300元的現(xiàn)金賠償具體數(shù)目，中航協(xié)并未明確表示否認，但同時稱，具體的數(shù)額和方案目前僅在征求意見，還需要進一步的細化。騰訊財經詢問是否可以查看下發(fā)的意見稿全文，被中航協(xié)拒絕。
中航協(xié)還表示，目前協(xié)會并未要求各航空公司開始執(zhí)行意見稿中的補償方案，航空公司可以根據(jù)2004年民航總局下發(fā)的通知自行決定補償方案。
2004年，民航總局公布的《航班延誤經濟補償指導意見》中規(guī)定，航班因承運人原因延誤4-8小時或超過8小時以上，航空公司要對旅客進行經濟補償，補償方式可以通過現(xiàn)金、購票折扣和返還里程等方式予以兌現(xiàn)。但指導意見并未規(guī)定具體的數(shù)額，目前各個航空公司執(zhí)行的補償方案并不統(tǒng)一。
航空公司回應不一
騰訊財經向國內航空公司求證是否收到中航協(xié)的相關通知或意見稿，昆明航空表示目前并未收到，并稱如果收到確定的通知，將會嚴格按照要求執(zhí)行補償方案。而國航相關人士則未明確回應是否收到意見稿，僅表示會根據(jù)民航局以往的文件精神，結合自身實際制定相應的服務標準。
70%延誤因天氣原因不在補償之列
今年以來，航班延誤現(xiàn)象明顯增多，據(jù)全國消協(xié)公布的數(shù)據(jù)，第三季度航空運輸服務投訴量同比上升141.6%，因航空公司處理航班延誤問題不當而導致的投訴相對較多。而民航局公布的今年上半年航班準點率為76.98%，這一數(shù)據(jù)長年維持在80%以上，終告跌破。
《中國民航報》發(fā)布的一篇報道稱，據(jù)權威部門統(tǒng)計，由于天氣原因導致民航航班延誤一般約占航班延誤的70%，而天氣原因屬于非承運人原因，并不在補償之列。而剩余的30%由承運人原因導致的航班延誤中，僅有超過4小時以上可以獲得補償。
附：國內航空公司目前補償標準不一
航班延誤在2小時以上的，如正值就餐時間，國航為旅客提供免費餐飲；航班延誤時間超過4個小時，國航將免費安排乘客到賓館休息，并提供從候機樓到賓館的接送服務，延誤在4小時之后的乘客可以獲得包括里程兌換券、國航代金券（購買國航機票專用）等補償。
暫行方案：航班延誤在4小時至8小時的補償100元，8小時以上20小時以下的補償200元。
推出電子化航班延誤保險?，因航空公司自身原因造成航班延誤4小時以上，旅客可獲600—1000元保險補償。
因工程機務、航班計劃、運輸服務、空勤人員四種情況造成的航班延誤，延誤4至8小時，補償不超過機票票面價值的30%；延誤8小時（含）以上，補償不超過顧客所持機票票面價值的100%。
無論飛機是因為故障還是因為天氣惡劣導致的航班延誤，無論旅客有沒有購買保險，只要購買了昆航的票，按照規(guī)定，延誤4至8個小時，都會向旅客進行票面價的30%補償，并安排食宿；延誤8個小時以上，昆航將對旅客進行票面價的100%補償，并安排食宿。
