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飛行任務(wù)前，盛明（右）在做準(zhǔn)備工作。 陳凱 攝
聯(lián)非達(dá)團(tuán)最年輕的機(jī)長(zhǎng)
“九點(diǎn)鐘方向山坡上有白色的車，像是受困的坦桑尼亞維和部隊(duì)。”“轉(zhuǎn)回去看看，注意保持高度！”眼尖的盛明透過山間薄霧發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，直升機(jī)幾乎是貼著山尖盤旋著轉(zhuǎn)了個(gè)大彎。“一排白色的車，有UN標(biāo)志，沒錯(cuò)！”
1990年出生的盛明，2017年6月第一次赴蘇丹參加維和任務(wù)。短短兩年，他已成為聯(lián)合國(guó)和非洲聯(lián)盟駐達(dá)爾富爾聯(lián)合特派團(tuán)（聯(lián)非達(dá)團(tuán)）最年輕的機(jī)長(zhǎng)。然而，這背后的艱辛只有他自己清楚。
作為中國(guó)首支維和直升機(jī)分隊(duì)先遣組成員，盛明剛到蘇丹時(shí)，第一次與塔臺(tái)通話就犯了難。阿拉伯國(guó)家講的英語語速快、口音重，機(jī)艙里的他仿佛在聽“天書”。“如果語言不過關(guān)，就算技術(shù)很過硬，直升機(jī)也飛不起來。”之后的50個(gè)日日夜夜里，盛明每天抱著電臺(tái)，蹲守在賓館天臺(tái)上，收錄、整理、練習(xí)“阿拉伯英語”，終于實(shí)現(xiàn)了從聽不懂到熟練交流的蛻變。
然而對(duì)盛明來說，維和實(shí)戰(zhàn)才剛剛開始。
2018年9月19日，中國(guó)維和直升機(jī)分隊(duì)收到一封來自聯(lián)非達(dá)團(tuán)司令部的電子郵件：“邁拉山薩姆貝利大部分地區(qū)因大雨導(dǎo)致山體滑坡，坦桑尼亞維和部隊(duì)前往救災(zāi)，請(qǐng)隨時(shí)做好空中救援準(zhǔn)備。”
邁拉山是蘇丹政府軍與反政府軍的武裝沖突區(qū)，也是明確劃定的禁飛區(qū)，反政府軍曾叫囂將擊落一切飛入該區(qū)域的聯(lián)合國(guó)飛機(jī)。而救援點(diǎn)就在禁飛區(qū)內(nèi)的蘇尼地區(qū)，距離反政府軍陣地不足2公里，聯(lián)非達(dá)團(tuán)也因此給出了最高任務(wù)危險(xiǎn)等級(jí)“5C”。
盡管飛遍了達(dá)爾富爾各個(gè)機(jī)場(chǎng)和野外起降點(diǎn)，但盛明對(duì)蘇尼卻很陌生。沒有導(dǎo)航，沒有地標(biāo)，救援點(diǎn)地處高原，受困坦軍無空地通信器材……“什么都別說了，我來！”面對(duì)異常艱巨的救援任務(wù)，盛明主動(dòng)請(qǐng)纓。
在救援地能見度不足3公里的惡劣條件下，盛明的“UNO-796”直升機(jī)深入禁飛區(qū)超過5公里，同時(shí)還要一邊搜索潛在火力威脅，一邊認(rèn)真保持飛行狀態(tài)。有驚無險(xiǎn)，飛機(jī)總算平穩(wěn)降落在坦軍臨時(shí)開辟出的起降坪上。
盛明也成了整個(gè)營(yíng)救任務(wù)中，唯一一個(gè)三進(jìn)三出禁飛區(qū)的飛行員，不僅為受困坦軍運(yùn)送了包括食物和飲用水在內(nèi)的2.5噸物資，還順利將6名病患轉(zhuǎn)運(yùn)送醫(yī)治療。
從第一次在任務(wù)區(qū)適應(yīng)性飛行到首次客運(yùn)、貨運(yùn)飛行，從沙塵暴、強(qiáng)對(duì)流等復(fù)雜氣象條件下的飛行到地面安全威脅下的偵察、緊急醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)飛行……在一次又一次任務(wù)的磨練中，盛明的飛行技術(shù)和心理素質(zhì)得以迅速提高。
2019年1月24日，盛明由副駕駛晉升為機(jī)長(zhǎng)，這一天聯(lián)非達(dá)團(tuán)司令為他頒發(fā)了特別嘉獎(jiǎng)令：“作為聯(lián)非達(dá)團(tuán)最年輕的機(jī)長(zhǎng)，你在任務(wù)中所表現(xiàn)出的專業(yè)精神是聯(lián)非達(dá)團(tuán)不可或缺的，你為和平所作出的貢獻(xiàn)是無價(jià)的。”
