免費精品綜合導航??_亞洲男同tv_.手.動.輸.入.網.址.聯.系.客.服.人.員.lanan_shell
? 記者梁永軍、馮智君報道：近日，俄羅斯與烏克蘭爆發沖突，歐美多國宣布對俄羅斯實施制裁，航空業也受到了沖擊。3月初，歐美飛機制造商撤回了俄方租用的飛機，并停止了維護，停止了訂座等系統服務，導致俄方大約80%的民用飛機閑置在機庫中。
? 事件發生后，在國內民航業引起了廣泛的關注和思考。在當前國內外客機市場雙寡頭壟斷格局下，一旦陷入困境將怎樣破局？如何避免關鍵核心技術被“卡脖子”？
? 中宇航信航空科技有限公司總經理田曉東說：“實踐反復證明，關鍵核心技術是要不來、買不來、討不來的，只有核心系統能做到自主可控，才能從根本上保障信息安全、國家經濟運行信息安全和航空運行安全可靠?！?/p>
? 自主可控研發核心系統勢在必行
? 計算機飛行計劃是民航航班、通航、公務機、無人機每次飛行必備飛行資料。根據民航當局的標準和公司政策、飛機性能、高空地面氣象預測、航行情報限制信息、業載等信息，計算機飛行計劃引擎，計算規劃最優航路，選擇出符合安全標準的最優備降場、最佳巡航高度層，計算出包含飛行時間、所需要地油量，優化、精確、有效、可靠的計算機飛行計劃，在保證安全的前提下，減少燃油消耗，降低碳排放，最大限度發揮飛機的性能，創造社會和經濟價值，對于航空公司來說，是保障飛行安全、高效運行和效益的核心一環。
? 當前，所有民用航空使用的核心計算機飛行計劃系統都處于被歐美壟斷狀態，我國民航發展40多年，安全、優化、準確的自動優化的計算機飛行計劃系統能力建設仍然處于空白狀態。由于缺乏標準、完整的全球實時數據和保密的計算機飛行計劃系統，我國航空公司計算機飛行計劃基本依賴外商制作完成，除了每年支付幾億的費用以外，也給我國的航空安全甚至重要航班、國防安全、航班數據、物流量、旅客流量和流向、國家經濟運行數據安全造成了一定隱患。同時，隨時面臨被“卡脖子”的風險，不利于行業技術創新。此外，由于飛行計劃計算服務器和部分數據庫都部署在國外，在重大事件需要隔絕外部網絡時，系統和數據將無法訪問，導致航空公司運行安全風險激增、航班和旅客大面積延誤甚至導致運行癱瘓。
? 一直以來，從國家層面到行業層面，從政府到企業都希望核心系統能掌握主動權。但因飛行計劃產品涉及算法復雜、數據種類繁多、數據量巨大，該技術長期被歐美壟斷、封鎖，我國自主研發的系統到目前為止尚未能有效突破。
? 當前，我國民航正從單一航空運輸強國跨入多領域民航強國建設的新階段。智慧民航建設作為“十四五”民航發展主線正全力推進。為實現民航高質量發展，滿足人民群眾美好的出行需求，在當前國際政治環境跌宕起伏、復雜多變的背景下，我國民航自主研發核心運行領域的應用系統，既做到等效備份，并行運行，最終實現自主可控，又符合國際民航標準的數據交換準則、通過技術手段加強核心數據和重要航班的保密性、避免在國防安全領域被“卡脖子”的行動迫在眉睫，刻不容緩。
? “中宇方案”破解“卡脖子”難題
? 心懷“國之大者”，就是要想國家之所想、急國家之所急、應國家之所需。作為一家高新技術的民營企業，中宇航信航空科技有限公司在保證航空生產安全的同時，大膽嘗試，勇于創新，直面民航轉型蹚新路的迫切需要，主動回應國產化替代的時代之問。
? 有多年航空公司運行管理經驗的田曉東深知，計算機飛行計劃是安全運行的命脈，絕對不能把主動權拱手相讓，于是他一頭扎進了計算機飛行計劃系統攻關研發。
? “系統研發需要投入大量的時間、資金，同時承擔巨大的風險。過去5年多的時間，公司營收幾乎全投入到系統研發中，同時組建了一支熟悉民航生產運行業務的IT研發團隊，對標國際一流，日夜奮戰、全力攻克'卡脖子'技術難題?！?田曉東告訴記者，盡管受到疫情沖擊、技術封鎖、資金緊張、市場環境等不利因素的影響，公司依然咬定青山不放松，最終目的只有一個--做出符合我國民航發展的、基于云計算、運行大數據、微服務理念的高度標準化、高度自動化、高度集成的飛行計劃系統，推動行業實現自主可控，逐步實現國產替代。
? 五年一磨劍，“利刃”已出鞘。2021年7月，中宇航信飛行計劃系統EasyGo第一版正式亮相。產品好不好，實操來說話！記者嘗試打開系統，選擇日期，輸入“出發地-目的地”，勾選飛機型號，輸入業載信息等參數，僅3秒即從成百上千條航路中選擇出最佳路線。系統通過評估上百萬個數據點各高度層，不僅可以提供最佳飛行航路和高度，還能給出最優的燃油計劃。此外，該系統集成了全球氣象數據、航行導航數據、飛機性能和北斗和GPS維護數據、障礙物數據，能有效避開限制危險區域和危險天氣，并且自動生成最大起飛重量、最大業載能力、領航計劃報收電地址、燃油費和飛越航路費、起降費等直接成本、RAIM預測、二氧化碳排放量、飛行剖面、航線分析報告、特殊機場航線手冊等，同時與EFB電子飛行包、空地通訊、飛行跟蹤、配載平衡、機組管理、動態管理、機務維修系統做了無縫隙集成。
? 當前，飛行計劃系統通過不斷打磨、迭代、完善、優化升級，在民航局飛標司、機場司、民航局空管局情報中心、中南空管局和國家氣象局、廣州科工信局、華為云計算服務中心、北斗星通的大力支持下，初步形成了基于運行大數據、公有云或私有云計算、移動平臺，構建起可復制可推廣的基于“SAAS架構飛行計劃服務”解決方案。公司已經與12家國內外航空公司簽署備份協議，航空公司做了數據對接，累積完成近200多萬份備份和主用真實場景下的飛行計劃服務。與歐美主流系統實時對比，從對比結果看，中宇航信產品計算速度更優，準確性穩定性與外商持平，在國內氣象、情報數據的完整性、在國內航線的計算上準確性、系統的集成度和自動化程度甚至高于外商產品。此外，系統從數據和計算服務器的部署，到公用數據準備和維護，到輸入全部國產化，做到高度保密。為保障國家特殊航班、撤僑、保密任務、國產飛機試飛等飛行計劃，中宇航信還專門研發了完全獨立、集成的單機CS版本飛行計劃系統。 www.aero.cn 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：中宇航信：在自主創新的道路上砥礪奮進
