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? 昨（21）日，中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）發布《重慶地區空域結構調整優化方案》：從明天起，南向進出重慶江北國際機場（簡稱“江北機場”）的航班將實施雙通道通行。與過去的單通道相比，雙通道不僅實現了空域“擴容”，滿足更多航線通行需要，還能提高航班準點率，讓重慶市民出行更為順暢。 隨著重慶市經濟的發展，江北機場客流量每年以15%-20%的速度快速增長，目前江北機場日均保障架次380架次，最高達到428架次，安全保障壓力巨大，管制風險較高。 “提高空域容量，優化空域結構成為重慶地區民航發展的迫切需要。”中國民用航空重慶空管分局航空管理部副主任李文軍介紹，經過多年的努力，優化方案終于出爐。此前，北京、上海和廣州等地已進行過類似調整優化。 按照優化方案，南向航線將在進場通道不變的基礎上，在江北機場至綦江沿線增設一條離場通道——與原通道平行，相距20多公里。所涉航線包括廈門、廣州、深圳等40多個城市和地區，各航班時刻表在空域調整后不受影響。 除了能滿足更多航線通行需要、提高航班準點率，實施雙通道還可在一定程度上減少航班低空飛行時間，有利于航空業節能減排。
隨著重慶市經濟的發展，江北機場客流量每年以15%-20%的速度快速增長，目前江北機場日均保障架次380架次，最高達到428架次，安全保障壓力巨大，管制風險較高。
“提高空域容量，優化空域結構成為重慶地區民航發展的迫切需要。”中國民用航空重慶空管分局航空管理部副主任李文軍介紹，經過多年的努力，優化方案終于出爐。此前，北京、上海和廣州等地已進行過類似調整優化。
按照優化方案，南向航線將在進場通道不變的基礎上，在江北機場至綦江沿線增設一條離場通道——與原通道平行，相距20多公里。所涉航線包括廈門、廣州、深圳等40多個城市和地區，各航班時刻表在空域調整后不受影響。
除了能滿足更多航線通行需要、提高航班準點率，實施雙通道還可在一定程度上減少航班低空飛行時間，有利于航空業節能減排。
