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? “戰(zhàn)神”，這是C919大型客機(jī)外場(chǎng)試驗(yàn)隊(duì)閻良基地的年輕隊(duì)員們給工程中隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)、101架機(jī)長(zhǎng)嚴(yán)子焜起的“外號(hào)”。
? “我不是戰(zhàn)神。在外場(chǎng)，像我這樣干活的人一抓一大把。”對(duì)這個(gè)“外號(hào)”，嚴(yán)子焜是拒絕的。
? 面對(duì)“很好”他竟然憂慮起來(lái)
? 初識(shí)嚴(yán)子焜，身高正常，身形略壯，膚色偏黑。乍一看，基本和“戰(zhàn)神”倆字不搭邊。再一看，那兩只炯炯有神的眼睛就抓住了你。再一聊，反應(yīng)倍兒敏捷，思路倍兒清晰，對(duì)C919飛機(jī)101架機(jī)的全機(jī)狀態(tài)、對(duì)工程中隊(duì)的各項(xiàng)工作倍兒熟悉。最后一問(wèn)采訪的事兒，記者一開口就被婉拒了。沒等記者再啰嗦，嚴(yán)子焜背上一個(gè)雙肩包就往外走，撂下一句：“兄弟，我得干活去了，咱們下次再約。”
? 那是一年前。
? 2020年9月，記者再一次到閻良外場(chǎng)蹲點(diǎn)采訪。忙完既定的采訪、通聯(lián)任務(wù)，記者又惦記上了“戰(zhàn)神”，并且拉上了試驗(yàn)隊(duì)一位領(lǐng)導(dǎo)“撐腰”。這一次比較幸運(yùn)，當(dāng)天101架機(jī)的試飛任務(wù)完成得非常順利。下午五點(diǎn)多，飛機(jī)落了地。晚上七點(diǎn)多，101架機(jī)團(tuán)隊(duì)的任務(wù)基本結(jié)束。記者和試驗(yàn)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)一起，在閻良馬路邊上的一家“蒼蠅館子”里，等到了嚴(yán)子焜。
? 距今已過(guò)去了好幾個(gè)月，這家“蒼蠅館子”的烤串是啥味道，記者早已全然無(wú)法記起。但那個(gè)晚上“戰(zhàn)神”講述的那些C919飛機(jī)試驗(yàn)試飛歷程中充滿艱辛的故事，卻仍歷歷在目。
? 印象較深的是失速研發(fā)試飛。失速屬于高風(fēng)險(xiǎn)科目，主要考核的是飛機(jī)的響應(yīng)、系統(tǒng)的可靠等。
? 2020年8月13日，101架機(jī)第一次執(zhí)行失速研發(fā)試飛任務(wù)，非常順利。試飛員從飛機(jī)上下來(lái)之后的評(píng)價(jià)是：“飛機(jī)的特性很好，失速響應(yīng)非常好。”大家歡欣鼓舞，嚴(yán)子焜卻沒有那么開心。
? “對(duì)于失速試飛來(lái)說(shuō)，我們認(rèn)為，有兩種情況是不太能接受的，一種是飛機(jī)的表現(xiàn)差得離譜，另一種就是好得不可思議。”嚴(yán)子焜認(rèn)為。在失速試飛正式開始之前，團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了大量的模擬試驗(yàn)。所有的飛行試驗(yàn)都是基于數(shù)字模型。如果飛機(jī)表現(xiàn)得實(shí)在太好，就說(shuō)明我們的模型可能存在問(wèn)題，飛機(jī)的實(shí)際表現(xiàn)沒有完全符合設(shè)計(jì)思路，那就必須深挖根因。
? 飛得太好也不對(duì)嗎？在記者看來(lái)，這似乎有點(diǎn)吹毛求疵的味道。但在工程人眼里，“太好”也是一種異常。好在，經(jīng)過(guò)后續(xù)一系列深入的分析論證，飛機(jī)設(shè)計(jì)、數(shù)字模型均無(wú)大礙。最終，101架機(jī)比原定計(jì)劃提前7天，僅用15天就完成了失速研發(fā)試飛任務(wù)，拿下了一只“攔路虎”。
? “我們還創(chuàng)造了一項(xiàng)紀(jì)錄，101架機(jī)單月飛了22個(gè)架次，全是高風(fēng)險(xiǎn)科目。”嚴(yán)子焜笑言。
? 局部<全局，質(zhì)量>一切
? 2020年12月初，記者再次接到了采訪C919飛機(jī)各架機(jī)長(zhǎng)的重要任務(wù)。
? 沒有猶豫，記者迅速撥通了那個(gè)熟悉的號(hào)碼。不巧，嚴(yán)子焜正要從閻良往山東東營(yíng)趕，要和局方匯報(bào)相關(guān)工作方案。于是約了第三天電話采訪。第三天一大早聯(lián)系上了。嚴(yán)子焜：“兄弟，咱們可以嘮個(gè)半小時(shí)的嗑，但是得改成微信語(yǔ)音，我怕局方的電話進(jìn)來(lái)。”
? 這一聊就是快一個(gè)小時(shí)，其間被電話打斷三次。這次主要聊架機(jī)長(zhǎng)這份職責(zé)。和上次“夜話”相比，嚴(yán)子焜的思路更加清晰，“答題”邏輯也更嚴(yán)密，只是聲音里還是透著些許疲勞。
? 在嚴(yán)子焜看來(lái)，架機(jī)團(tuán)隊(duì)像是整個(gè)團(tuán)隊(duì)的粘合劑，通過(guò)溝通、協(xié)調(diào)，把各個(gè)方向的力量粘合到一起，形成合力。又像是型號(hào)任務(wù)的催化劑，要幫助各個(gè)專業(yè)去解決問(wèn)題，推動(dòng)任務(wù)。
? 在試驗(yàn)試飛中，正兒八經(jīng)“打糧食”的是產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)、試飛團(tuán)隊(duì)、客服團(tuán)隊(duì)等等，但架機(jī)團(tuán)隊(duì)的作用不容小覷。“每個(gè)專業(yè)、每個(gè)團(tuán)隊(duì)都很有智慧，但對(duì)于架機(jī)在不同階段的任務(wù)，需要我們來(lái)吹響集結(jié)號(hào)。而且，每個(gè)個(gè)體都有自己的觀點(diǎn)，也許孤立地看，每個(gè)觀點(diǎn)都是正確的，但對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，卻未必是最優(yōu)的。”架機(jī)長(zhǎng)和架機(jī)團(tuán)隊(duì)的職責(zé)，一是做好各種任務(wù)的排列組合，二是在不同觀點(diǎn)碰撞中找到一個(gè)全局最優(yōu)的方法。“有的時(shí)候你會(huì)發(fā)現(xiàn)，往往是在每一個(gè)局部都沒達(dá)到最優(yōu)的時(shí)候，恰恰能找到全局最優(yōu)的點(diǎn)，找到一條大家都能認(rèn)可的路。” www.aero.cn 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：C919飛機(jī)101架機(jī)長(zhǎng)嚴(yán)子焜：我不是“戰(zhàn)神”
