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近幾年，由于我國各個航空公司飛機都在快速增長，這些飛機大約 6-10 年會進入大修階段，航空維修業在 2016 年迎來高峰。2010-2016 年，我國的航空維修行業產值已從 150 億元增長至 530億元，年復合增速超過 20%。并且伴隨著低空管制的逐步放開，將使得第三方維修企業更多地獲得私人直升機和軍用直升機維修的外包業務，進一步利好航空維修市場空間擴容。國內的航空維修企業從能力和業務規模來說，國航、南航和東航三大航旗下維修公司依然是主力軍。
飛機維修業一直伴隨著航空業，特別是民用航空業同步發展。隨著全球航空業的快速發展，我國民用航空業穩步增長。在過去10年中，中國民航機隊年均增長速度達到10.95%。國內的航空公司，其經營需背負沉重的成本負擔，其中飛機的維修成本占航空公司總成本的10%~20%，而維修的費用則達到了購機費用的2/3，負擔非常沉重。國內申請CAAC維修許可證的國內外維修單位的數量越來越多，然而，除了少數具有飛機和發動機大修能力的軍隊維修單位以外，國內的維修單位中，能夠進行飛機和發動機大修的單位屈指可數。經分析可發現，一方面，除一些具有合資股份的航空飛機維修企業，或者是規模較大的民營航空飛機維修企業以外，其余的維修單位普遍規模較小，設備落后且制度不完善，技術水平不高，創新能力弱，作坊式管理和經營方式有缺陷；另一方面，多年來我國航空飛機維修業基礎設施建設不足，維修能力及布局與市場發展趨勢不匹配。
雖然國內航空飛機維修企業的綜合修理能力已有了較大的提高，但與發達國家的航空維修業相比，國內的航空維修業不管是規模還是技術水平都顯得較為落后。由于國內航空維修業的綜合修理能力和實力的限制，在整個維修行業每年的市場份額中，仍有65％左右的維修項目是送國外修理的，同時限制了我們的技術水平和管理水平的進一步發展。因此，我國的航空維修能力亟待提高
一、我國航空維修業整體運營狀況分析
由于我國各個航空公司機隊近 10 年來都在成倍增長，這些飛機大約 6-10 年會進入大修階段，航空維修業在 2016 年迎來高峰。2010-2016 年，我國的航空維修行業產值已從 150 億元增長至 530億元，年復合增速超過 20%。并且伴隨著低空管制的逐步放開，將使得第三方維修企業更多地獲得私人直升機和軍用直升機維修的外包業務，進一步利好航空維修市場空間擴容。國內的航空維修企業從能力和業務規模來說，國航、南航和東航三大航旗下維修公司依然是主力軍。
圖表：2014-2016年我國航空維修業整體市場規模
數據來源：中研普華
二、我國航空維修業主要企業運營狀況分析
圖表：2014-2016年我國部分航空維修公司收入一覽表
數據來源：各公司年報、中研普華
中國民航維修行業規模發展迅速，維修項目基本齊全。隨著中國航空運輸業蓬勃發展，中國已成為全球增長最快的民航維修市場。此外，國內維修單位在滿足國內維修市場需求的前提下，已開始初步涉足國際維修市場。國內具備機體維修能力的124家維修單位基本能夠滿足國內維修市場需求，同時還吸引部分國外航空器的機體維修業務。
三、國外航空業對我國航空維修業運營影響分析
1、外資的進入有助于維修服務企業提高管理技術水平
作為中國民用航空維修服務業來說，外資的進入，加速了中國航空維修服務業的國際化步伐，將有利于維修領域的適航多邊交流與合作，對管理和技術水平，市場意識及服務理念與國際接軌有很大的推動作用。
2、外資的進入有利于維修服務企業建立現代企業制度
外資的進入可以使航空維修服務業進一步借助外力，改善民航維修服務企業的資產付債結構，有利于建立現代企業制度，以徹底適應市場經濟對企業的要求。但伴隨著外資的進入，國外航空維修服務商將會進入國內市場， 一些本土航空維修服務企業由于市場占有量的變化，有的維修服務企業由于技術水平低，競爭力弱，維修質量差，可能被兼并或倒閉。另外，對中國現有的具有一定規模的航空維修企業，外資的進入，只能是進一步促進其對外經濟技術合作，提高企業競爭力。外資的進入不會導致中國維修企業的關門，經濟下滑及危機只會加速兼并，在最壞的情況下，只可能是大企業兼并小企業，但維修廠不會關門。
3、外資的進入有利于維修服務企業贏得新的市場
由于國內飛機零部件大部分需送外修理，國內不具備修理能力，因此在飛機零部件維修方面，根本不存在國內市場。相反，國外航空維修服務商，特別是OEM的加入，同中國的維修機構合資將使國內合資企業贏得國內市場甚至國際市場。因此外資的進入將對中國民航維修業的發展起到積極的促進作用。
4、外資進入中國民航維修服務業有利于促進地方經濟發展
中國在過去20年吸引外資方面取得了很大的成就，現在是世界上第二大外資吸引田。今后服務業仍是吸引外資的新增長點，它將迎來第二次投資高潮，外資的進入對促進我國經濟的發展起到了積極的作用。據了解目前外資投資中國民航維修服務業主要分布在上海、北京、廈門和珠海，如在廈門建立了廈門航空工業城。該工業城以廈門太古飛機工程有限公司為龍頭，形成了以大修和改裝波音747大型客機為主的飛機維修能力，太古飛機維修目前有員工1600多人，位居福建省各行業第一位，并列入我國對外貿易經濟合作部100家重點出口企業的前列。在這一龍頭項目的帶動下，英國盧卡斯宇航公司，美國聯信航空工業公司，通用電氣公司也紛紛投資航空工業城，有力地促進了地方經濟的發展。在珠海，航空維修服務業也正在成為珠海經濟發展的助推器，新近成立的珠海摩天宇發動機維修項目是中國南方航空公司與德國MTU航空發動機公司的合資項目。該項目設在珠海保稅區，總投資超過1．89億美元，引進德國的最新設備與技術，發動機維修深度達到三級，是目前國內艦模最大，修理等級最高的航空發動機維修基地之一。
