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波音發(fā)布第三季度業(yè)績報告，營業(yè)收入199.80億美元，同比減少21%；凈利潤11.67億美元，同比減少51%。另有幾點(diǎn)與民機(jī)相關(guān)的內(nèi)容：
1、波音已完成737 MAX軟件開發(fā)和培訓(xùn)更新，并繼續(xù)與全球民航當(dāng)局合作完成最后的認(rèn)證和恢復(fù)運(yùn)營準(zhǔn)備。各國/地區(qū)監(jiān)管機(jī)構(gòu)將自行決定恢復(fù)運(yùn)營的時間和條件。若737MAX于今年末解禁，將逐步將恢復(fù)產(chǎn)量，在2020年末達(dá)到52架/月。
2、基于當(dāng)前全球的貿(mào)易環(huán)境，波音決定在2020年末往后的兩年里，將787產(chǎn)量由14架/月下調(diào)至12架/月。
3、777X項(xiàng)目正在進(jìn)行試飛前的測試，有望在2020年初首飛，公司現(xiàn)在的目標(biāo)是在2021年初交付首架777X，略晚于原定的2020年。
波音同時發(fā)布737 MAX復(fù)飛工作的最新進(jìn)展，表示正在穩(wěn)步推進(jìn)737 MAX安全復(fù)飛，并已取得顯著進(jìn)展。波音持續(xù)與FAA及其他國家和地區(qū)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)開展合作，安排737 MAX軟件升級及相關(guān)培訓(xùn)更新的認(rèn)證工作，同時還在治理和運(yùn)營方面做出改變以進(jìn)一步聚焦重點(diǎn)。
波音進(jìn)一步公布目前正在開展的工作和已做出的改變：
「正在開展的工作」
? 支持遇難者家庭：兩次悲劇性事故一直沉重地壓在每個波音人的心頭。波音已經(jīng)設(shè)立了一個一億美元的救助基金，以幫助解決受到事故影響的家庭和社區(qū)的需求。5000萬美元已經(jīng)被撥付到波音財務(wù)協(xié)助基金，旨在向事故遇難者家庭提供近期的財務(wù)協(xié)助。我們還聘請了建立和監(jiān)管遇難者補(bǔ)償資金方面的專家來獨(dú)立管理波音財務(wù)協(xié)助基金，該基金已經(jīng)開始向受影響家庭提供救助。
??軟件升級和飛行測試：我們對MAX的機(jī)動特性增強(qiáng)軟件（MCAS）進(jìn)行了升級，增加了三層保護(hù)來阻止類似事故再次發(fā)生。迄今，我們已經(jīng)進(jìn)行了超過800架次帶有升級后軟件的測試飛行，總飛行時間超過1500小時。在于6月宣布的旨在增強(qiáng)飛行控制計算機(jī)冗余度的第二個軟件升級方面，公司也在取得穩(wěn)步進(jìn)展。來自世界各地140多家客戶和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的約445名代表已經(jīng)參加了模擬機(jī)演示活動，體驗(yàn)我們提議的MCAS軟件升級。上周，公司成功完成了一次取證飛行預(yù)演。
??客戶和利益攸關(guān)方溝通：波音已經(jīng)在世界各地舉行了20次會議來幫助用戶和租賃機(jī)構(gòu)為恢復(fù)運(yùn)營做好準(zhǔn)備，來自250多家機(jī)構(gòu)組織的超過1100名代表參與其中。公司每周還與全球客戶進(jìn)行定期的技術(shù)主題電話會，以提供最高質(zhì)量的支持并讓機(jī)隊在停飛結(jié)束之時為安全恢復(fù)運(yùn)營做好準(zhǔn)備。同時，該努力還包括制訂一個全面的培訓(xùn)和教學(xué)資料包。公司還在與900多家供應(yīng)商密切溝通以確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。
??全天時支持：波音正在通過其全球運(yùn)營中心提供全天客戶支持，同時向航空公司客戶提供最高質(zhì)量的機(jī)隊支持。各個團(tuán)隊正在充分利用先進(jìn)分析能力、生產(chǎn)試飛，以及現(xiàn)場演示活動來讓機(jī)隊在停飛結(jié)束之時為恢復(fù)運(yùn)營做好準(zhǔn)備。
「做出的改變」
??公司治理和監(jiān)管：一個特別任命的委員會進(jìn)行了為期五個月、針對公司政策和流程的嚴(yán)格獨(dú)立評審并提出了一系列推薦建議，這些建議均已被采納。本月稍早時間，公司還宣布董事會已經(jīng)分離董事長和首席執(zhí)行官職務(wù)，從而使波音總裁兼首席執(zhí)行官丹尼斯·米倫伯格可以全力管理公司、兌現(xiàn)客戶承諾，以及加強(qiáng)對產(chǎn)品和服務(wù)安全性的關(guān)注。
??安全管理和工程：9月30日，波音宣布組建一個產(chǎn)品和服務(wù)安全組織，將評審產(chǎn)品安全的各個方面并保持對我們事故調(diào)查團(tuán)隊和公司安全評審委員會的監(jiān)管。該組織的領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)得到任命，團(tuán)隊已經(jīng)在這一新的組織形式下開展工作。做出的其他改變包括重組工程職能部門、成立一個正式的設(shè)計需求項(xiàng)目、增強(qiáng)我們的持續(xù)運(yùn)行安全項(xiàng)目、與航空公司客戶在駕駛艙設(shè)計方面開展合作并繼續(xù)開展未來飛行員需求預(yù)測，以及拓展波音安全宣傳中心的覆蓋范圍。
??更多工作：波音已經(jīng)采取更多措施來增強(qiáng)其對運(yùn)營卓越性的關(guān)注，并加強(qiáng)整個公司范圍內(nèi)、其供應(yīng)鏈范圍內(nèi)，以及更廣泛航空航天領(lǐng)域中對安全的管理，從而提升全球航空安全性。在公司高層的領(lǐng)導(dǎo)下，出于增強(qiáng)透明度的目的，我們已經(jīng)拓展了全面安全管理體系和安全評審委員會的應(yīng)用，以實(shí)現(xiàn)安全政策的標(biāo)準(zhǔn)化并分享最佳實(shí)踐。我們正在拓展匿名報告系統(tǒng)的應(yīng)用，以鼓勵員工舉報潛在的安全問題。波音還在采取更多步驟，通過進(jìn)一步投資于理工科教育來應(yīng)對不斷增長的人才需求，尤其是飛行員和維修技師。我們還在大力投資于諸如產(chǎn)品設(shè)計、未來飛行駕駛艙、基礎(chǔ)設(shè)施、規(guī)則制訂和新技術(shù)等領(lǐng)域。
財政部發(fā)布《關(guān)于民用航空發(fā)動機(jī)、新支線飛機(jī)和大型客機(jī)稅收政策的公告》，自2018年1月1日起至2023年12月31日止，對從事大型民用客機(jī)發(fā)動機(jī)或中大功率民用渦軸渦槳發(fā)動機(jī)研制項(xiàng)目、生產(chǎn)銷售新支線飛機(jī)、大型客機(jī)研制項(xiàng)目的納稅人減稅。
據(jù)都市快報，民航局機(jī)場司日前在杭州組織召開了“杭州蕭山國際機(jī)場總體規(guī)劃修編評審會”。本次評審會為總規(guī)批復(fù)前的正式評審會。根據(jù)《杭州蕭山國際機(jī)場總體規(guī)劃修編（2019年版）》，杭州蕭山國際機(jī)場將定位為大型機(jī)場、區(qū)域樞紐機(jī)場、未來航空貨運(yùn)及快件集散中心、長三角世界級機(jī)場群中心機(jī)場之一。
?終端目標(biāo)量為2030年達(dá)到9000萬人次?近期（終端）規(guī)劃將新建兩條跑道，達(dá)到四條跑道。第三跑道位于現(xiàn)北跑道北側(cè)760米處，跑道長3400米、寬60米，等級4F。第四跑道規(guī)劃在南跑道南側(cè)430米處，長3600米、寬45米，等級4E。與現(xiàn)南跑道向西錯開1650米。
深航在深圳機(jī)場啟用新國際中轉(zhuǎn)流程，國際中轉(zhuǎn)國內(nèi)旅客辦理邊檢入境手續(xù)后，可直接步行1～2分鐘進(jìn)入國際轉(zhuǎn)國內(nèi)通道，在新設(shè)的專屬海關(guān)通道接受海關(guān)查驗(yàn)，行走距離縮短70%以上，較之前節(jié)省約10分鐘步行時間。目前，該服務(wù)已在深航的深圳-倫敦、深圳-金邊航班實(shí)行，未來將拓展到所有國際航線。深航在深圳機(jī)場保障國際流向中轉(zhuǎn)旅客日均近1000人，保障國際轉(zhuǎn)國內(nèi)旅客超350人。
本周日，民航將進(jìn)入冬春航季，航旅圈將持續(xù)更新部分航司已經(jīng)公布的新航季開航、機(jī)型升級計劃：
國際新開：延吉-首爾、溫州-靜岡、溫州-名古屋、青島-大邱等2020年1月新開：上海浦東-珀斯、上海浦東-西安-布達(dá)佩斯、上海浦東-成都-布達(dá)佩斯國際增班：上海浦東-東京成田、馬累、札幌、小松，西安-名古屋、杭州-大阪、倫敦蓋特維克
國內(nèi)新開：上海虹橋-煙臺-雞西、上海浦東-西昌、上海浦東-大連-牡丹江、烏魯木齊-銀川-鄭州、海口-西安-長春、西安-連云港、昆明-巴中-北京首都、昆明-騰沖-上海浦東國內(nèi)增班：上海虹橋-北京新增4架寬體機(jī)投放上海虹橋機(jī)場的出港航線
新開：北京=呂梁=昆明、北京=阿爾山=海拉爾、北京=長治=南昌、北京=淮安=南昌、北京=珠海、北京=長春、北京=福州、北京=烏蘭浩特=滿洲里、北京=營口=牡丹江、北京=東營、鄂爾多斯=石家莊=三亞、石家莊=福州、石家莊=成都、佛山=昆明、浦東=哈爾濱、佛山=南京、鄂爾多斯=桂林
復(fù)航：北京=三亞、北京=松原、石家莊=海口
新開：廣州-淮安、廣州-黃巖、廣州-西昌、廣州-巫山航線
HO吉祥航空：國際新開：武漢?大阪，哈爾濱?大阪，溫州?大阪，常州?大阪，無錫?名古屋，上海浦東?東京成田國內(nèi)新開：上海?池州?西雙版納，上海?貴陽?西雙版納，南京?十堰，南京?營口，南京?臨汾，南京?衡陽?北海，無錫?南寧，無錫?張家界，杭州?百色?麗江，杭州?東營?長春，三亞?杭州?哈爾濱，上海?興義，上海?岳陽?昆明
HU海南航空：國際新開：北京=東京（成田）、北京=大阪、蘭州=連云港=大阪國際增班：深圳=巴黎、馬德里國內(nèi)新開：北京=東營=福州、深圳=寧波=沈陽、廣州=五臺山=天津、三亞=十堰=呼和浩特國內(nèi)增班：北京=深圳、廣州=南京、廣州=重慶、深圳=鄭州、深圳=溫州、海口=南京、三亞=杭州等
10月22日，波音任命斯坦利·迪爾接替凱文·邁卡利斯特，擔(dān)任波音民用飛機(jī)集團(tuán)總裁兼CEO。波音同時任命原CIO泰德·科爾伯特接替迪爾，出任全球服務(wù)集團(tuán)總裁兼CEO及信息技術(shù)與數(shù)據(jù)分析高級副總裁。
這是737 MAX兩起致命事故后，波音首次更換民機(jī)集團(tuán)負(fù)責(zé)人。本月早些時候，波音董事會決定將董事長職務(wù)與總裁兼CEO職務(wù)分離，丹尼斯·米倫伯格不再擔(dān)任董事長。
波音總裁兼CEO米倫伯格表示，整個波音團(tuán)隊將專注于卓越運(yùn)營，我們將致力于兌現(xiàn)我們的承諾，并重新獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)、客戶和股東們的信任。
波音在美國公務(wù)航空協(xié)會年度大會上宣布獲得不具名客戶的2架BBJ 787-9（公務(wù)飛機(jī)）訂單，目錄價格為5.64億美元。BBJ 787-9客艙空間為256.6平方米，航程達(dá)到18425公里。小圈想知道誰家這么有錢吶~
