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? 據加拿大普惠公司（P&W）負責市場營銷業務的副總裁Richard Dussault表示，該公司已做好在明年為一架90座位飛機啟動新一代渦輪螺旋槳發動機的準備工作，以便于2016年獲得環境影響評估報告。無獨有偶，通用電氣航空部支線及大型商務航空總經理Chuck Nugent也表示，公司將繼續開發CPX38渦輪螺旋槳發動機，此類發動機為GE38直升機渦輪軸的衍生品，并將于2016年用于環境影響評估報告。 5月17日，在納什維爾舉行的支線航空公司協會年度大會上，Dussault表示，P&W已經為新一代渦輪螺旋槳飛機“確定了一款5,000-7,000shp[軸馬力]級別的發動機”。為龐巴迪公司Q400提供動力的PW150A的最大軸馬力為5,071shp。 Dussault解釋稱，公司希望安裝了“全新內核”的發動機能夠比PW100/150系列發動機在燃油效率上提升20%。他還補充表示，P&W正與美國漢勝公司（Hamilton Sundstrand）合作為發動機開發“完全集成的螺旋槳系統”。 他指出，P&W計劃于今年夏天對新一代渦輪螺旋槳發動機的第一批組件進行測試。“到明年年底，我們將完成完整內核演示的運行”，Dussault表示，“一旦有了客戶，我們將計劃開始進行飛行測試”。 Nugent表示，雖然沒有正式的CPX38計劃，但為美國西科斯基飛機公司（Sikorsky Aircraft）的CH53K直升機（由美國海軍陸戰隊訂購）開發的GE38計劃將在今年底進行飛行測試，這將促使通用公司快速轉型，以啟動新一代渦輪螺旋槳發動機計劃。
5月17日，在納什維爾舉行的支線航空公司協會年度大會上，Dussault表示，P&W已經為新一代渦輪螺旋槳飛機“確定了一款5,000-7,000shp[軸馬力]級別的發動機”。為龐巴迪公司Q400提供動力的PW150A的最大軸馬力為5,071shp。
Dussault解釋稱，公司希望安裝了“全新內核”的發動機能夠比PW100/150系列發動機在燃油效率上提升20%。他還補充表示，P&W正與美國漢勝公司（Hamilton Sundstrand）合作為發動機開發“完全集成的螺旋槳系統”。
他指出，P&W計劃于今年夏天對新一代渦輪螺旋槳發動機的第一批組件進行測試。“到明年年底，我們將完成完整內核演示的運行”，Dussault表示，“一旦有了客戶，我們將計劃開始進行飛行測試”。
Nugent表示，雖然沒有正式的CPX38計劃，但為美國西科斯基飛機公司（Sikorsky Aircraft）的CH53K直升機（由美國海軍陸戰隊訂購）開發的GE38計劃將在今年底進行飛行測試，這將促使通用公司快速轉型，以啟動新一代渦輪螺旋槳發動機計劃。
