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3月14日19點30分，國航上海分公司生產指揮中心生產調度主管鄭夢荃監控到CA4564航班（浦東—貴陽）前段預計晚到20分鐘，他即刻關注起此航班。CA4564航班計劃起飛時間為20點55分，前段預計落地時間為20點。執行航班的A320機型在浦東機場的過站保障時間為65分鐘。此時正值浦東機場運行高峰時段，分公司在此時間段需保障進出港航班近20個，地面代理公司在保障10余個進出港航班。浦東機場航班進港平均滑行時間約為15分鐘，真正留給地面保障的有效時間僅為40分鐘左右。
生產調度員立即與簽派聯系，要求協調CDM（運行協調決策系統）給予推出時刻，以便CA4564完成地面保障后能及時推出。最終申請確定時刻為20點50分，若錯過該時刻，航班就將被甩入流量池，推出時間無法預計。“CA4564航班快速過站，目標時間20點50分！”在綜合協調評估各類信息后，生產調度第一時間向分公司及駐滬垂直化屬地單位及代理公司發布航班快速過站指令，并密切關注前段航班動向。
20點14分，飛機停靠97號橋位。此時所有保障部門都已提前準備就緒，36分鐘保障倒計時開始。為了讓保障更加快速，經驗豐富的現場指揮員蔡敏在開客艙門后第一時間將快速過站情況告訴了乘務長，下客過程有序、高效。隨后，清潔隊迅速開始工作。樞紐控制中心密切關注保障進程，生產調度員再次向高端旅客服務部和代理公司做出快速過站提示。機坪上，登機口工作人員快速組織旅客開始登機。另一側，現場指揮員監控貨物與行李的裝卸進度。20點40分，貨物行李裝卸工作完成。20點45分，登機口客齊。20點46分，客貨艙門全關。此時距飛機推入機位僅隔32分鐘，最終航班在20點50分準時推出。（岳晉瑜）
