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? 4月20日，記者來到了東航武漢分公司新建的機庫，近日該機庫正式投用，位于武漢天河機場北工作區，面積近5000平方米，走進去十分寬敞明亮，可同時容納2架737-800型飛機進行定檢、維修或者大修，是目前湖北民航中最大的機庫。
新機庫。記者王謙 攝
? 來到新機庫，只見一架737NG飛機正在進行3C檢。東航技術公司武漢分公司總經理劉浩介紹，飛機的日常檢修叫A檢，當飛機飛了6000小時、或者4000個飛行循環、或者使用了兩年后，無論哪一個條件先達到就要進行一次深層次的C檢，C檢根據級別不一樣又可以分為1C、2C、3C、4C檢等。
? “此次新建的新機庫，既可進行A檢也可以進行C檢，主要滿足座位數在200個以內的窄體機的檢修，包括波音737機型、空客A320機型等，不僅為東航服務，還能滿足機場其他航空公司的檢修需求。” 劉浩說，目前機庫剛投運只開了一條C檢線，到預計年底將開第二條C檢線，屆時2條線將共同發力，維修工時將大幅提升，為武漢航空發展創造更大的動力和保障。
機翼檢修。記者王謙 攝
? 記者在現場看到，飛機外部檢修員互相配合正在升降梯上檢修飛機的小翼，用探傷設備檢測機翼內部是否有裂痕和損傷等問題。“探傷檢測就像是給飛機做‘胃鏡’。”劉浩介紹。
? 走進機艙，駕駛室里一位技術人員仰臥在地上，把頭伸在操作盤的下方正在檢測操作系統和設備。“我們還要對客艙地板下方的飛機操作鋼索進行檢查，要撬開地板搬走座椅，待檢修完成后再復原，比較耗時。”工作人員說道。駕駛室檢修。
? 劉浩介紹，針對飛機對不同的區域和系統，3C檢大的檢修項目就有400多項，每個大項下又有很多小項，十分繁瑣和精細，飛機一次3C檢需要10天左右。4月15日該機庫完成了投用后的首次3C檢工作，緊接著18日第二架飛機又入庫正在檢修。
? 在機庫旁還新建了一個500多平方米的機輪和剎車維修車間。東航技術公司武漢分公司定檢車間內場主管盧峰介紹：“建成后這里現在一個月可以檢修55條輪胎和35個剎車，比以前的檢修量提高了一倍。”新機庫。
? 東航武漢分公司負責人介紹，整個維修區占地43.75畝，包括了機庫、航材庫、工裝設備維修廠房、特種車庫、油化品成品倉庫等。新機庫可以滿足該公司“十四五”規劃的新飛機引進計劃，大力服務武漢航空維修市場，助力武漢民航發展。
