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中國民用航空總局 ???????????????????????????? 民航總局令第119號 中國民用航空總局關(guān)于修訂《航空器機場運 行最低標準的制定與實施規(guī)定》的決定
（1991年8月22日公布，2001年2月26日第一次修訂，2003年6月16日第二次修訂） CCAR-97FS-R2
中國民用航空總局令 ???? （第 119號） 現(xiàn)發(fā)布《中國民用航空總局關(guān)于修訂<航空器機場運行最低標準的制定與實施規(guī)定>（CCAR-97FS-R2）的決定》，自發(fā)布之日起施行。 局長 二零零三年六月十六日 中國民用航空總局關(guān)于修訂 《航空器機場運行最低標準的制定與實施規(guī)定》 （CCAR-97FS-R2）的決定 為了使我國民用機場和軍民合用機場運行最低標準的制定與其他中國民用航空規(guī)章的規(guī)定取得一致，進一步提高民用航空安全水平，決定對 2001年2月26日以中國民用航空總局第 98號令發(fā)布施行的《航空器機場運行最低標準的制定與實施規(guī)定》（CCAR-97FS）做如下修訂： 一、第六十二條第一款修改為“I類精密進近應(yīng)當使用I類精密進近燈光系統(tǒng)，其中跑道燈包括跑道邊燈、入口燈和跑道末端燈；II、III類精密進近應(yīng)當使用II、III類精密進近燈光系統(tǒng)，跑道燈在I類精密進近燈光系統(tǒng)的基礎(chǔ)上還應(yīng)當增加跑道中線燈和接地帶燈。” 二、第一百條修改為“有跑道邊燈而無跑道中心線燈的跑道，如果跑道邊燈不工作，則所有各類運行只允許在白天進行。” 三、第一百零一條修改為：“如果跑道中線燈不工作，I類精密進近著陸最低標準為跑道能見度（VIS）或跑道視程（RVR） 800米，對非精密進近著陸最低標準無影響。II、III類精密進 近跑道中線燈必須工作。” 四、《規(guī)定》附件一“機場運行最低標準”的第 1.2.2款修改為：“表1-2中規(guī)定的全套目視設(shè)備包括跑道標志，燈長為720米至 900米的高光強/中光強進近中線燈，跑道邊燈、跑道入口燈和跑道末端燈；中等目視設(shè)施包括跑道標志，燈長為420米至719米的高光強/中光強進近中線燈，跑道邊燈、跑道入口燈和跑道末端燈；基本目視設(shè)施包括跑道標志，燈長小于420米的高光強/中光強進近中線燈，任何長度的低光強進近燈，跑道邊燈、跑道入口燈和跑道末端燈。” 2001年2月26日以中國民用航空總局第 98號令發(fā)布施行的《航空器機場運行最低標準的制定與實施規(guī)定》（CCAR-97FS－R1）應(yīng)當根據(jù)本決定做相應(yīng)修訂，重新發(fā)布。 本決定自發(fā)布之日起施行。 《中國民用航空總局關(guān)于修訂 <航空器機場運行最低標準的制定與實施規(guī)定> （CCAR-97FS-R2）的決定》的說明 《航空器機場運行最低標準的制定與實施規(guī)定》（CCAR-97FS -R1）(以下簡稱《規(guī)定》)發(fā)布以來，對制定機場運行最低標準，規(guī)范航空器的機場運行，對航空公司的機組飛行、簽派放行、運行控制，對空中交通管理部門在機場區(qū)域?qū)嵤┕苤疲岣哌\行安全水平，起到了積極的作用。隨著中國民用航空有關(guān)航空器運行的規(guī)章的逐步完善，在運行過程中發(fā)現(xiàn)本《規(guī)定》個別條款和其他航空規(guī)章不一致，有的表述不明確。現(xiàn)將對《規(guī)定》修訂的有關(guān)問題說明如下： 一、《規(guī)定》的第六十二條第一款關(guān)于夜間飛行，對I、II類精密進近燈光系統(tǒng)要求表述不確切。缺少對III類精密進近燈光系統(tǒng)要求。 關(guān)于對I類精密進近對跑道燈的要求，國際民用航空公約附件十四《機場》規(guī)定的跑道燈僅包括跑道邊燈，入口燈和跑道末端燈，對跑道中線燈沒有要求。但建議： 1、I類精密進近跑道上應(yīng)設(shè)置跑道中線燈，特別是當跑道系供高速著陸飛機使用或當跑道邊燈之間的寬度大于 50M時應(yīng)當設(shè)置； www.aero.cn 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：中國民用航空總局關(guān)于修訂《航空器機場運行最低標準的制定與實施規(guī)定》的決定
