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王金豹 2025年10月31日 06:56:53
發布于:曼谷

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? 據臺灣媒體報道,臺灣“交通部民航局長”尹承蓬今天(13日)面對“立委”質疑松山機場存廢問題時響應,松山機場離市區近,將來即使桃園機場繼續發展,松山機場仍有優勢。 ?   據報道,臺灣“立法院交通委員會”今天審查臺灣“民航局”2012年度預算,邀請尹承蓬列席報告。臺灣民進黨“立委”葉宜津質詢時稱,桃園機場除了整建跑道,還規劃興建第3航廈、第3跑道,桃園機場捷運也正興建,未來與松山機場會有排擠效應。 ?   葉宜津認為,當局應集中資源建設臺灣門戶的機場,而松山機場的地理位置一直有爭議,臺灣“民航局”應為未來松山機場的存廢預做考慮及規劃。 ?   尹承蓬表示,桃園機場的定位是東亞樞紐機場,松山機場則是商務城市機場,只能點對點飛,不能轉機;因松山機場離市區近,將來即使桃園機場繼續發展,松山機場仍有優勢。 ?   尹承蓬說,除日本與兩岸航線外,松山機場仍是島內航線的樞紐機場,有存在的必要。

  據報道,臺灣“立法院交通委員會”今天審查臺灣“民航局”2012年度預算,邀請尹承蓬列席報告。臺灣民進黨“立委”葉宜津質詢時稱,桃園機場除了整建跑道,還規劃興建第3航廈、第3跑道,桃園機場捷運也正興建,未來與松山機場會有排擠效應。

  葉宜津認為,當局應集中資源建設臺灣門戶的機場,而松山機場的地理位置一直有爭議,臺灣“民航局”應為未來松山機場的存廢預做考慮及規劃。

  尹承蓬表示,桃園機場的定位是東亞樞紐機場,松山機場則是商務城市機場,只能點對點飛,不能轉機;因松山機場離市區近,將來即使桃園機場繼續發展,松山機場仍有優勢。

  尹承蓬說,除日本與兩岸航線外,松山機場仍是島內航線的樞紐機場,有存在的必要。

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