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一個個春去秋來，數(shù)十載光陰匆匆流過，從建立伊始至今，東航技術(shù)浦東維修基地發(fā)動機維修部（原發(fā)動機車間）已經(jīng)走過了34個春秋。從剛開始的5人籌備組發(fā)展到現(xiàn)在100多人的大部門，發(fā)動機維修部緊跟東航“黃金十年”的發(fā)展腳步，找準民航事業(yè)的歷史脈絡(luò)，不斷革新技術(shù)，提升維修品質(zhì)，拓展產(chǎn)業(yè)規(guī)模，增強綜合競爭實力，完成了從車間到部門的擴建，維修產(chǎn)量從一月一臺發(fā)動機到一周數(shù)臺的增長，業(yè)務(wù)規(guī)模從東航內(nèi)部逐漸延伸到第三方市場的蛻變。
東航技術(shù)浦東維修基地發(fā)動機維修部
應(yīng)運而生 成立國內(nèi)首個發(fā)動機維修部門
發(fā)動機車間始于1985年的一個由5人組成的籌備小組，兩位車間主任和三名維修人員成為了首批員工。經(jīng)過三年的努力，在1988年原發(fā)動機車間正式掛牌成立，這也是當時國內(nèi)航空公司中首個專屬的發(fā)動機維修車間。車間主要承擔著東航MD-82飛機JT 9D發(fā)動機、A310飛機JT9D發(fā)動機Bae-146飛機ALF502R發(fā)動機和MD-11飛機PW4000發(fā)動機的QEC工作（快速發(fā)動機拆換工作），之后發(fā)動機車間還相繼承接了MD-82的JT8D發(fā)動機的單元體維修工作和APU翻修工作，具備了深度維修項目的工作能力。發(fā)動機車間在1997年新增的A300飛機CF6發(fā)動機單元體維修項目，更是榮獲了當年上海市科技進步獎。
隨著東航機隊規(guī)模的擴大，公司對整體機務(wù)系統(tǒng)進行了優(yōu)化分工，發(fā)動機車間逐漸脫離深度維修工作，主要工作重心也逐步向航線維修傾斜，以保障日趨增長的發(fā)動機拆換工作。歷史證明，QEC工作能力的建立與不斷完善，為東航節(jié)約了大量維修工作成本，并為日后拓展第三方市場業(yè)務(wù)打下了堅實的基礎(chǔ)。
產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型 尋求創(chuàng)新之路
2006年，東航機務(wù)系統(tǒng)率先啟動了業(yè)務(wù)重組的工作，開創(chuàng)了組織轉(zhuǎn)型和機制創(chuàng)新的大膽變革，同年9月，原東航工程技術(shù)公司正式成立，發(fā)動機車間納入東航工程技術(shù)公司上海定檢部麾下，發(fā)動機車間的發(fā)展再次迎來了新的契機。
為進一步落實東航機務(wù)系統(tǒng)改革方針，發(fā)動機車間提出建立更換發(fā)動機的維修能力，由業(yè)務(wù)骨干牽頭，學習ME基礎(chǔ)執(zhí)照，以滿足換發(fā)工作的人員資質(zhì)要求。2008年3月，發(fā)動機維修車間已建立起A320飛機CFM56-5B發(fā)動機的換發(fā)能力，通過多方資源的整合，車間進一步具備了A320系列機型所有發(fā)動機的換發(fā)能力。
2008年至今，車間完成了成都、福州、深圳、北京、牡丹江等地的AOG換發(fā)工作，并幫助江西、合肥、寧波、江蘇和山東等多地建立CFM56-5B/V2500換發(fā)能力。
2011年，隨著東上機務(wù)系統(tǒng)的整合，日益擴大的機隊規(guī)模使得發(fā)動機內(nèi)窺鏡檢查的工作量也與日俱增，為了更好地完成相關(guān)工作，發(fā)動機車間深挖潛能，成立了內(nèi)窺鏡工作專項小組，負責虹橋、浦東兩場以及異地AOG支援工作。發(fā)動機車間的維修能力也從以空客為主向波音系列不斷延伸，從窄體機向?qū)掦w機擴展，積極拓展自身的維修能力。
面對挑戰(zhàn) 勇于踏出堅實的第一步
“QEC組的人員專門負責串件，換發(fā)組的人員負責卸發(fā)”，這是2010年11月19日，發(fā)動機車間首次獨立完成首架A330飛機換發(fā)工作的現(xiàn)場。為保證換發(fā)工作的圓滿完成，發(fā)動機車間前期抽調(diào)20多名精英骨干組成換發(fā)小組，并多次組織學習A330飛機的相關(guān)換發(fā)經(jīng)驗。得益于明確的分工與充分的準備，各項工作有序、高效地開展，隨著試車的順利通過，發(fā)動機車間成功建立了A330飛機的獨立換發(fā)能力。
東航技術(shù)浦東維修基地發(fā)動機維修部
2016年11月，東方航空技術(shù)有限公司成立，發(fā)動機車間也升級東航技術(shù)浦東維修基地發(fā)動機維修部。近年來，更多寬體機機型加入東航機隊，面對困難與挑戰(zhàn)，發(fā)動機維修部勇于踏出堅實的第一步。2018年9月與11月，東航最新引入的B787-9與A350-900飛機相繼投入運行，新機型裝配有全新GE-NX與TrentXWB型發(fā)動機，對于發(fā)動機維修部的發(fā)動機工作而言，是一次革新的同時也帶來了全新的挑戰(zhàn)。
在進行TrentXWB型發(fā)動機的上架工作中，由發(fā)動機維修部領(lǐng)導干部牽頭，帶領(lǐng)員工仔細研讀工卡和手冊的相關(guān)要求，針對相關(guān)問題進行集中討論，結(jié)合實際情況形成周密的工作預案。因該型發(fā)動機體積與重量巨大，且支架結(jié)構(gòu)復雜，在工作當天，徐旻琰親自現(xiàn)場指揮，在經(jīng)過多次的調(diào)整后，終于找到了發(fā)動機重心，成功與托架分離，最終使發(fā)動機成功上架。當東航這兩款最新型寬體機振翅即飛，翱翔天際時，是發(fā)動機維修部的全體機務(wù)人在幕后守護著這一曲“動聽的樂章”。
出色的業(yè)務(wù)能力得益于寶貴的工作經(jīng)驗，工作經(jīng)驗則來自于每一次的勇敢突破。作為新時代發(fā)動機領(lǐng)域的排頭兵和先行者，發(fā)動機維修部不斷踏出堅實的“第一步”，創(chuàng)造了發(fā)動機維修領(lǐng)域的一個又一個“第一次”。
著眼未來 扎實根基謀求新發(fā)展
截至目前東航已擁有CFM56-5B發(fā)動機395臺，V2500發(fā)動機226臺，TRENT700發(fā)動機123臺，CFM56-7B發(fā)動機592臺，GE90發(fā)動機57臺，PW4000發(fā)動機5臺，Leap-1A發(fā)動機52臺，Leap-1B發(fā)動機30臺，CF6發(fā)動機9臺，GEnx發(fā)動機21臺，TRENTXWB發(fā)動機14臺。發(fā)動機維修部也以東航技術(shù)公司“四化”改革目標為指引，充分挖掘內(nèi)部潛力，激發(fā)機制活力，發(fā)展壯大維修實力，部門先后完成北京、深圳、成都等地AOG發(fā)動機QEC緊急裝配，首爾、虹橋、西北等外埠站點的緊急串件等任務(wù)，一次次赴異地進行AOG搶修支援工作贏得了公司內(nèi)部良好的口碑。
發(fā)動機維修部在保持原有的工作進步的同時，也在謀求新的發(fā)展，積極開拓第三方市場業(yè)務(wù)，注重塑造客戶化、產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的維修理念，同樣的工作，我們做的比別人精，還要做的比別人快，從細節(jié)展現(xiàn)我們部門的優(yōu)勢，以長處推進市場化運作。在統(tǒng)一、規(guī)范、標準的維修管理體系和平臺上，依托自身積累的強大技術(shù)和人才力量，發(fā)動機維修部不斷拓寬維修項目范圍，積極尋求與其他航空公司合作的機會，開拓第三方市場。2016年12月19日，發(fā)動機維修部協(xié)助春秋航空的兩架飛機完成了QEC的拆卸與裝配工作；2017年5月協(xié)助吉祥航空的完成首次換發(fā)工作，實現(xiàn)了第三方換發(fā)工作零的突破；2017年5月12日，內(nèi)窺鏡組兩名成員成功協(xié)助荷蘭航空B777飛機排故。截止到今年，發(fā)動機維修部已完成第三方QEC技術(shù)支持12臺次。
東航技術(shù)浦東維修基地發(fā)動機維修部
“共青團中央青年文明號”“全國民航青年安全生產(chǎn)示范崗”“上海市工人先鋒號”“上海市青年文明號”“上海市青年文明崗”“中央企業(yè)團工委青年文明號”，一張張獎狀、一本本證書、一份份榮譽都見證著發(fā)動機維修部這個優(yōu)秀的集體的成長歷程，一步步從無到有，由內(nèi)部走向市場，由專一化向多元化的轉(zhuǎn)變。
今年是中華人民共和國成立70周年，在新的發(fā)展形勢下，發(fā)動機維修部將繼續(xù)承載著光榮與夢想，認真把握當前公司改革發(fā)展的機遇與挑戰(zhàn)，著力于開拓生產(chǎn)質(zhì)量更可靠、維修項目更加多元化的發(fā)展新道路，服務(wù)大局，深化改革，創(chuàng)新發(fā)展，為實現(xiàn)東航的全面發(fā)展，建設(shè)民航強國，實現(xiàn)中國夢不斷貢獻自己的力量。（中國民航網(wǎng) 通訊員蔡園園、錢子昊、龔嘉悅）
