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? 根據(jù)中國民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示2020年1-11月中國民航貨運總量中，國際航線貨運量為199.9萬噸，占比33%；國內(nèi)航線貨運量為406.2萬噸，占比67%。2020年新冠疫情加速全球零售線上化，預(yù)計2021年全球跨境電商的進一步發(fā)展將促進國內(nèi)航空貨運市場規(guī)模的進一步提升。
??航空貨運，也叫空運，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，其提供的是安全、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。空運以其迅捷、安全、準(zhǔn)時的贏得了相當(dāng)大的市場，大大縮短了交貨期。航空運輸?shù)奶攸c在于“快速、運距遠(yuǎn)，且運輸成本較高，運量較小”，因此適合對時效性要求高、成本敏感度低，需要長距離運輸?shù)男∨控浳镞\輸需求。
中國民航貨運規(guī)模情況
? 國際航線運量占三成。
? 從民航貨運總量來看，隨著中國民用航空業(yè)的發(fā)展，尤其是民航貨運的進步，我國民航貨郵運輸量不斷提高。2015-2019年中國民航貨郵運輸量逐年增長，據(jù)民航局統(tǒng)計資料顯示，2019年全行業(yè)完成貨郵運輸量753.2萬噸，同比增長2.0%。2020年1-11月民航貨運總量606.1萬噸，同比下降11.1%。
從民航貨運量結(jié)構(gòu)來看，2020年1-11月國內(nèi)民航貨運總量中，國際航線貨運量為199.9萬噸，同比下降9.0%，占比33%；國內(nèi)航線貨運量為406.2萬噸，同比下降12.1%，占比67%。
? 國際航線收入占七成。
? 2019年中國民航貨運收入整體規(guī)模為382億元，同比小幅下跌4%。其中國內(nèi)航線收入規(guī)模占比約30%，國際航線收入規(guī)模占比約70%。結(jié)合國際、國內(nèi)貨運量規(guī)模來看，中國航空貨運市場中，國際航線的業(yè)務(wù)收入相對較高。
? 中國民航在國際航線貨量占比僅三成。2019年國際航線中中國民航完成貨運量241.9萬噸，占比33%；外航完成貨運量占比67%。目前，中國民航在國際航空貨運市場中的競爭能力較弱，在全貨機數(shù)量規(guī)模、機型結(jié)構(gòu)、干線裝載率等方面均與國外發(fā)達國家水平有較大差距。
? 我國航空物流發(fā)展相對于西方發(fā)達國家而言起步較晚，雖然在近幾年的航空貨運量統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，中國航空貨運行業(yè)的市場占有量在不斷擴大。但是由于缺少現(xiàn)代專業(yè)貨運管理理念及專業(yè)貨運樞紐機場，國內(nèi)貨運市場的發(fā)展與世界發(fā)達國家相比還存在著很大的差距。
? 跨境電商驅(qū)動航空貨運進一步發(fā)展
? 跨境電商的國際快速是民航運輸中的主要貨運來源，跨境電商的高速發(fā)展驅(qū)動中國航空貨運市場的進一步發(fā)展提升。
? 2015-2019年我國跨境電商交易呈現(xiàn)高速增長趨勢，交易規(guī)模從2015年的5.4萬億元，增長到2019年的10.5萬億元，2020年新冠疫情導(dǎo)致國際貿(mào)易方式和海外消費習(xí)慣改變以及國內(nèi)更加便利的通關(guān)政策，預(yù)計2020年跨境電商規(guī)模仍保持正增長。
? 2020年新冠肺炎疫情防控中我國航空貨運體系暴露出的問題較為明顯，我國國際航空運力下降了70%以上，腹艙貨物運輸通道基本中斷。為此，2020年8月中國民航局發(fā)布《關(guān)于促進航空貨運設(shè)施發(fā)展的意見》，重點就完善提升綜合性機場貨運設(shè)施能力和服務(wù)品質(zhì)、穩(wěn)妥有序推進專業(yè)性貨運樞紐機場建設(shè)、全面提升航空貨運設(shè)施使用效能等方面提出多項舉措。
? 該政策的出臺將為我國航空貨運行業(yè)一些由來已久問題的解決提供了強有力的支持，對航空貨運服務(wù)鏈相關(guān)企業(yè)短期和長期均是利好的，將進一步推動我國航空貨運的發(fā)展。
