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自從五代機問世后，有關(guān)于六代機的問題就開始被討論，與五代機研發(fā)時中美俄的三足鼎立不同，六代機更像是一場歐洲內(nèi)戰(zhàn)。英國率先研發(fā)了"暴風(fēng)"戰(zhàn)斗機，其全尺寸模型在去年的范堡羅航展上公開亮相，法德也不甘示弱，以法國達(dá)索公司牽頭，與德國聯(lián)合研發(fā)被稱為"未來空戰(zhàn)系統(tǒng)"的六代機。
這款六代機的全尺寸模型已經(jīng)在巴黎航展上亮相，和去年出現(xiàn)的縮比例概念模型相比，全尺寸模型保守了許多，縮比例模型采用了大邊條+無尾三角翼設(shè)計，甚至連垂直尾翼也取消了，整個后機身看起來干干凈凈。從側(cè)面看像是個拍扁了的F-22，從正面看則像是沒有尾翼的殲-20。
而從巴黎航展上的全尺寸模型則沒有采用無垂尾無平尾氣動布局，而是改為類似YF-23的上反V尾布局，雖然無垂尾無平尾具有隱身好處，但這種設(shè)計必將嚴(yán)重影響該機的機動性能，并導(dǎo)致推力矢量和飛控系統(tǒng)的復(fù)雜化，法德兩國的航空工業(yè)都不擅長航發(fā)技術(shù)，因此采用反V尾來減輕發(fā)動機的壓力就更加務(wù)實。誠然，反V尾的隱身能力沒有無垂尾無平尾布局那么突出，但性能在F-22之上還是綽綽有余。此外，這款"未來空戰(zhàn)系統(tǒng)"模型的機頭及座艙像極了F-35，不知道飛行員在里面會不會缺氧。
"未來空戰(zhàn)系統(tǒng)"嘴上說是六代機，但其外形結(jié)合了四種五代機的特點，把五代機揉碎了再捏一起就是六代機？這種說法實在有些牽強，外界可是對第六代戰(zhàn)斗機有著較高的要求，認(rèn)為第六代戰(zhàn)斗機與第五代戰(zhàn)斗機之間的代差是極大的，從而認(rèn)為六代機的"4H"指標(biāo)應(yīng)該非常高，比如高度低可探測性（超隱身，至少比現(xiàn)在低一到兩個數(shù)量級）、高度超聲速巡航（飛行速度要達(dá)到高超聲速、超聲速巡航起碼超過2馬赫）、高度超機動、高度傳感器融合。這些就決定六代機的長相必須十分"科幻"，在電子設(shè)備上要考慮到與無人機的協(xié)同作戰(zhàn)，在此條件下高度自動化和智能化就顯得必不可少。以現(xiàn)在的技術(shù)來看，想在20年內(nèi)搞出真正意義上的六代機，基本沒戲。
由此觀之，法德聯(lián)合研制的"未來空戰(zhàn)系統(tǒng)"說白了也就是個功能稍強的五代機，飛機性能亮點不多，法德合作卻頗有些耐人尋味。法國達(dá)索公司的研發(fā)能力無須贅述，但尷尬的是多年以來戰(zhàn)機沒問題，銷量上不去，資金回籠跟不上。而德國則自從Me-262后再也沒有獨立研發(fā)的機型，聯(lián)合研制才是最穩(wěn)妥的發(fā)展方式。
德國拿錢，法國拿技術(shù)，雙方互通有無豈不美哉？更重要的是兩國都拒絕使用F-35，也都反對美國繼續(xù)在歐洲頤指氣使，為此兩國不僅建立了聯(lián)合議會，甚至還計劃一起造航母。德國和法國的這番舉動引發(fā)了歐洲一片要求擺脫美國控制的呼聲，或許在未來不久，德法率領(lǐng)下的歐盟以一個獨立個體走向世界時，或?qū)氐子绊懙饺澜绲恼胃窬帧?/p>
