免費(fèi)精品綜合導(dǎo)航??_中文字摹在線中不卡_.手.動.輸.入.網(wǎng).址.聯(lián).系.客.服.人.員.lanan_shell
? 中國共產(chǎn)黨的歷史，是在創(chuàng)新中奮斗的光輝歷史。創(chuàng)新鑄就了中國共產(chǎn)黨的基業(yè)長青，也為海航風(fēng)險化解過程中的機(jī)務(wù)維修工作指明了前進(jìn)的方向。海航技術(shù)維修控制黨支部用行動踐行黨的創(chuàng)新性與先進(jìn)性，2019年?duì)款^創(chuàng)新5G+AR維修排故應(yīng)用項(xiàng)目，使海航技術(shù)成為國內(nèi)首家使用5G+AR探索新技術(shù)在航空維修應(yīng)用方面的企業(yè)。該技術(shù)先后獲工信部主辦的第三屆“綻放杯”5G應(yīng)用征集大賽5G云XR專題賽總決賽一等獎、第三屆中國航空維修紅冠獎之“管理創(chuàng)新獎”，獲批?？谑兄攸c(diǎn)項(xiàng)目。
??“監(jiān)控右發(fā)滑耗高，需盡快處理。”
??一架飛機(jī)航行過程中，駕駛艙忽然接到地面通報。??
??隨后，機(jī)組就近備降落某機(jī)場。海航技術(shù)緊急成立的6人排故小組第一時間前往備降機(jī)場，并展開現(xiàn)場檢查。
??“支援席，故障位置處于右發(fā)AOHE滑油管路……”
??但排故小組牽頭人王付剛發(fā)現(xiàn)故障位置較為隱蔽，需要國內(nèi)技術(shù)支援后臺看到現(xiàn)場故障情況才能制定排故方案。王付剛于是佩戴上AR眼鏡，向國內(nèi)后臺支援席實(shí)時傳輸了現(xiàn)場故障情況。
??12小時后，維修排故，飛機(jī)恢復(fù)正常。
??這是海航技術(shù)近日通過遠(yuǎn)程“會診”成功處置的一次排障，也是海航技術(shù)使用AR遠(yuǎn)程排故系統(tǒng)輔助完成的第1610次飛機(jī)維修。
??創(chuàng)新：讓眼睛和耳朵延伸到現(xiàn)場
??2019年開始，海航技術(shù)維修控制部牽頭，創(chuàng)新性地將5G+AR技術(shù)引入飛機(jī)維修工作，讓后臺技術(shù)支援工程師可以最快速度以第一視角看到、聽到、甚至“摸到”一線故障現(xiàn)場的真實(shí)場景，有效指導(dǎo)現(xiàn)場維修人員操作，讓遠(yuǎn)程“會診”如同親臨現(xiàn)場。
??2020年5月，海航技術(shù)在法國巴黎完成了首次5G+AR技術(shù)境外排故，將國內(nèi)后臺支援工程師對境外故障現(xiàn)場細(xì)節(jié)的檢查需求變成了現(xiàn)實(shí)。
??參與首次境外排故的海航技術(shù)后臺工程師王欽寧感慨：“雖然相隔萬里，但AR技術(shù)就像把我們工程師的眼睛延伸到了現(xiàn)場，讓我們實(shí)時獲取現(xiàn)場信息，和現(xiàn)場人員在視頻、圖像、音頻、技術(shù)資料等多個維度實(shí)時交流，實(shí)時指導(dǎo)現(xiàn)場調(diào)整檢查重點(diǎn)?！?/p>
??“但那時，5G+AR項(xiàng)目還只在航線維修工作中應(yīng)用?！焙：郊夹g(shù)維修控制黨支部副書記、創(chuàng)新小組組長楊東升介紹，在迅速實(shí)現(xiàn)了全球9大維修基地、30余個國內(nèi)外維修站點(diǎn)推廣后，5G+AR這項(xiàng)技術(shù)開始向航空維修其他領(lǐng)域探索。
??突破：AR設(shè)備應(yīng)用于附件維修
??2021年3月，海航技術(shù)5G+AR項(xiàng)目在航空部件維修領(lǐng)域又實(shí)現(xiàn)了新突破。
??當(dāng)時身處北京的維修人員遇到的一個難題：在對飛機(jī)機(jī)輪進(jìn)行檢查時發(fā)現(xiàn)一處損傷，因損傷位置在部件內(nèi)側(cè)比較隱蔽，無法拍攝清晰的損傷部位照片發(fā)給海口部件工程師鑒定。
??按照傳統(tǒng)做法，需要將該機(jī)輪發(fā)運(yùn)到?？阼b定，運(yùn)輸成本較高且維修周期較長。
“我們嘗試使用AR遠(yuǎn)程維修設(shè)備，這是我們第一次將AR設(shè)備應(yīng)用于附件維修?！惫こ處熡诓┱f。
??當(dāng)于博戴上AR眼鏡，操作端的影像便快速呈現(xiàn)在?？诙斯こ處煹娘@示屏上，高清視頻和圖像成了一手資料。經(jīng)過實(shí)時分析，機(jī)輪損傷快速鑒定完成，于博在北京馬上著手具體維修工作。
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