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王金豹 2025年11月02日 13:20:55
發布于：曼谷

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?2008年4月28日，中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）（南陽）飛行訓練基地正式宣布成立。兩年來，基地取得了長足的發展，訓練飛行時間不斷增多，保障能力不斷增強。而究其發展動力，既有外部因素的推動，也是內在發展需求的延伸，南陽基地的迅速發展或許可以用“天時、地利、人和”來概括。 天時：抓住機遇搞建設 　　南陽機場是南航唯一的全資機場，同時，由于南陽機場保留了民航體制改革前的經營模式，集機場、航空公司、空管于一體，如此一來，不僅可以大量節省飛機的起降費用，提高運行效率，管理資源也得到了充分的應用。正是在這樣的情況下，南陽機場抓住了重要的發展機遇，飛行訓練基地應運而生，不僅為南航節省了大量的飛行訓練費用，也促進了自身的發展。 　　去年11月，南陽機場擴建工程全面啟動，由國家、河南省、南陽市政府和南航共同出資5.1億元對南陽機場進行擴建，擴建后，南陽機場將能起降波音757等型號的飛機，進一步擴大了飛行訓練的范圍。 地利：找準定位謀出路 　　南陽地處中原腹地，氣候適宜，全年可飛行天數達300天以上，是國內凈空條件較好的機場之一。另外，雖然南陽飛行訓練基地兼具民用機場的功能，但由于其運輸飛行密度不高，可以大大縮短訓練飛行的等待時間，十分有利于訓練飛行。正是這些獨特的地理優勢為南陽訓練基地的發展提供了良好的環境。 　　審時度勢之后，南航決定把公司的主要飛行訓練任務轉移到南陽基地執行，充分發揮其資源優勢，加大對飛行人員的訓練力度，有效降低飛行訓練成本。南航股份公司飛行管理部南陽訓練基地經理馮國昱在接受采訪時說，南陽飛行訓練基地的天氣狀況較為理想，空域的限制較少，而且訓練飛行的配套設施也在逐步完善，南航將大部分訓練任務放在了南陽基地執行。 人和：凝聚人心謀發展 　　曾經執管南陽機場的原民航十六飛行大隊（南航南陽飛行訓練基地前身）是一支作風過硬的專業飛行大隊。由于歷史的原因，2005年，南陽機場的處境較為艱難，員工的收入與南航其他公司相比差距很大，但當南航總部的領導來南陽基地慰問廣大員工的時候，卻沒有聽到一句抱怨的話，只有員工們希望能多些活干的熱情與期待。 　　在采訪的過程中，記者也深切地體會到南陽民航人身上那種踏踏實實干事業的穩重勁。在調度室，記者發現，機場的簽派、塔臺和站調職能都集中在這里，而每天承擔這些工作的卻僅有3名調度員。熬夜、工作時間長對于調度人員來說已經是家常便飯了，而日益增加的訓練飛行任務也讓他們感到自己身上的責任重大，在訓練飛行的高峰，一天就要指揮300余個飛機起降，這其中還不包括運輸飛行的航班，工作強度可想而知。 　　就在即將結束采訪的時候，記者得到消息，在南陽基地的不懈努力下，當地軍方專門劃出三塊空域供南陽基地使用。或許不久，南陽飛行訓練基地會像基地的廣大員工夢想的那樣，這里會成為世界一流的飛行訓練基地。 ?

天時：抓住機遇搞建設

　　南陽機場是南航唯一的全資機場，同時，由于南陽機場保留了民航體制改革前的經營模式，集機場、航空公司、空管于一體，如此一來，不僅可以大量節省飛機的起降費用，提高運行效率，管理資源也得到了充分的應用。正是在這樣的情況下，南陽機場抓住了重要的發展機遇，飛行訓練基地應運而生，不僅為南航節省了大量的飛行訓練費用，也促進了自身的發展。

　　去年11月，南陽機場擴建工程全面啟動，由國家、河南省、南陽市政府和南航共同出資5.1億元對南陽機場進行擴建，擴建后，南陽機場將能起降波音757等型號的飛機，進一步擴大了飛行訓練的范圍。

地利：找準定位謀出路

　　南陽地處中原腹地，氣候適宜，全年可飛行天數達300天以上，是國內凈空條件較好的機場之一。另外，雖然南陽飛行訓練基地兼具民用機場的功能，但由于其運輸飛行密度不高，可以大大縮短訓練飛行的等待時間，十分有利于訓練飛行。正是這些獨特的地理優勢為南陽訓練基地的發展提供了良好的環境。

　　審時度勢之后，南航決定把公司的主要飛行訓練任務轉移到南陽基地執行，充分發揮其資源優勢，加大對飛行人員的訓練力度，有效降低飛行訓練成本。南航股份公司飛行管理部南陽訓練基地經理馮國昱在接受采訪時說，南陽飛行訓練基地的天氣狀況較為理想，空域的限制較少，而且訓練飛行的配套設施也在逐步完善，南航將大部分訓練任務放在了南陽基地執行。

人和：凝聚人心謀發展

　　曾經執管南陽機場的原民航十六飛行大隊（南航南陽飛行訓練基地前身）是一支作風過硬的專業飛行大隊。由于歷史的原因，2005年，南陽機場的處境較為艱難，員工的收入與南航其他公司相比差距很大，但當南航總部的領導來南陽基地慰問廣大員工的時候，卻沒有聽到一句抱怨的話，只有員工們希望能多些活干的熱情與期待。

　　在采訪的過程中，記者也深切地體會到南陽民航人身上那種踏踏實實干事業的穩重勁。在調度室，記者發現，機場的簽派、塔臺和站調職能都集中在這里，而每天承擔這些工作的卻僅有3名調度員。熬夜、工作時間長對于調度人員來說已經是家常便飯了，而日益增加的訓練飛行任務也讓他們感到自己身上的責任重大，在訓練飛行的高峰，一天就要指揮300余個飛機起降，這其中還不包括運輸飛行的航班，工作強度可想而知。

　　就在即將結束采訪的時候，記者得到消息，在南陽基地的不懈努力下，當地軍方專門劃出三塊空域供南陽基地使用。或許不久，南陽飛行訓練基地會像基地的廣大員工夢想的那樣，這里會成為世界一流的飛行訓練基地。

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