免費(fèi)精品綜合導(dǎo)航??_日本www_.手.動(dòng).輸.入.網(wǎng).址.聯(lián).系.客.服.人.員.lanan_shell
? 飛機(jī)降落，艙門(mén)打開(kāi)，旅客緩緩走下飛機(jī)，這時(shí)，一名身穿反光馬甲的工作人員迅速走到飛行器前，目測(cè)、問(wèn)詢、檢查……在一次安全航行的背后，有這樣一位不可忽略的“神秘”人物——飛機(jī)機(jī)務(wù)放行員。近日，記者深入吉林機(jī)場(chǎng)集團(tuán)機(jī)務(wù)工程部，感受飛機(jī)機(jī)務(wù)放行員航線維修的過(guò)程。
??14日上午，在長(zhǎng)春龍嘉國(guó)際機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪，記者跟隨飛機(jī)機(jī)務(wù)放行員李金鵬在風(fēng)中站了30分鐘，開(kāi)闊的停機(jī)坪幾乎沒(méi)有任何遮擋，早春的陣陣寒意讓記者不禁裹緊了大衣。“停機(jī)坪上的溫度比市區(qū)低不少。”李金鵬說(shuō)，即使是雨雪天氣，放行工作也會(huì)一如既往。
??在等待的時(shí)間里，李金鵬完成了停機(jī)坪上“FOD”機(jī)場(chǎng)外來(lái)物檢查，5分鐘后，從石家莊到長(zhǎng)春的航班徐徐降落、停穩(wěn)。震耳的引擎聲尚未停止，李金鵬便低頭彎腰鉆入飛機(jī)下方，熟練地開(kāi)始了檢查工作。
機(jī)頭、機(jī)翼、機(jī)身、機(jī)尾、發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架……李金鵬全神貫注地檢查飛機(jī)上的每一個(gè)部位，這就是所謂的“目視檢查”。檢查過(guò)程中，他不停地?fù)崦w機(jī)的各個(gè)部位。檢查輪胎時(shí)，他的目光從上到下，從左到右，連輪胎貼近地面的部位也沒(méi)放過(guò)。直到最終確認(rèn)無(wú)誤后，李金鵬才在手中的航線維修工作單上簽下自己的名字。
??“這個(gè)簽名對(duì)于飛行來(lái)說(shuō)意義重大。沒(méi)有它，飛機(jī)就不能上天飛行。”李金鵬告訴記者，飛機(jī)要想起飛，必須要經(jīng)過(guò)技術(shù)放行和簽派放行。簽派放行由氣象及空中交通管制員負(fù)責(zé)，而技術(shù)放行則依賴(lài)像李金鵬這樣的飛機(jī)機(jī)務(wù)放行員。“經(jīng)我們航線維修后的飛機(jī)，符合飛行條件后才能起飛。”李金鵬說(shuō)。
??走進(jìn)飛機(jī)機(jī)務(wù)放行員的工作室，記者看到“敬畏生命，敬畏規(guī)章，敬畏職責(zé)”的宣傳標(biāo)語(yǔ)掛在工作室醒目位置。“一次航線短停維修大概要花25分鐘，這個(gè)時(shí)間對(duì)于旅客的一次航程來(lái)說(shuō)微不足道，而對(duì)于飛行安全來(lái)說(shuō)卻是性命攸關(guān)。”李金鵬的搭檔王野說(shuō)，一架飛機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)、飛控、自動(dòng)駕駛、氣象雷達(dá)等系統(tǒng)構(gòu)成，部分設(shè)備可依靠電腦程序自檢完成，而輪胎、風(fēng)擋、機(jī)尾、飛機(jī)蒙皮等，只能依靠人力檢測(cè)。尤其是冬季，還得注意飛機(jī)是否出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象。
??今年春運(yùn)時(shí)，一架航班落地后，王野對(duì)飛機(jī)展開(kāi)航線維修，進(jìn)行目測(cè)檢查時(shí)，他發(fā)現(xiàn)右發(fā)風(fēng)扇包皮外有油跡，憑借多年工作經(jīng)驗(yàn)，直覺(jué)告訴王野“有些不對(duì)”。他打開(kāi)右發(fā)風(fēng)扇包皮，與機(jī)組溝通冷轉(zhuǎn)檢查漏點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)右發(fā)IDG滑油散熱器漏油，王野立即通知機(jī)組，并聯(lián)系基地派人帶件排故。
??“要是沒(méi)發(fā)現(xiàn)，你知道這意味著什么嗎？”想起那一幕，王野仍心有余悸。“如果沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)飛行中可能因IDG滑油缺失，導(dǎo)致缺少一個(gè)交流電來(lái)源，后果不可想象。”王野說(shuō)。
??目前，吉林機(jī)場(chǎng)集團(tuán)機(jī)務(wù)工程部共有飛機(jī)機(jī)務(wù)放行員54人，日均檢查航班70余架次。航班起飛之前，放行員就已經(jīng)在崗；航班結(jié)束后，他們還要對(duì)過(guò)夜飛機(jī)進(jìn)行維護(hù)。
??當(dāng)記者問(wèn)李金鵬和王野，“當(dāng)飛機(jī)機(jī)務(wù)放行員是一種怎樣的體驗(yàn)”時(shí)，他們用這樣一句話來(lái)形容：責(zé)任和壓力并存。
??從業(yè)11年中，李金鵬和王野肩上的擔(dān)子從沒(méi)卸下過(guò)，他們深知，一絲一毫的疏忽都可能導(dǎo)致不可挽回的后果，他們的每一分認(rèn)真，都為旅客的航行添加了安全砝碼。
??壓力意味著責(zé)任，責(zé)任要求著能力。2020年年末，李金鵬、王野所在的吉林機(jī)場(chǎng)集團(tuán)六人團(tuán)隊(duì)獲得首屆首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)機(jī)務(wù)崗位技能大賽團(tuán)體第一名，李金鵬本人還獲得個(gè)人全能第三名，首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司“金牌員工”的稱(chēng)號(hào)。
