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  復盤豆瓣：在算法和社交中反復搖擺

  　　[環球網報道]美國波音公司最近持續陷入航空安全風波。據英國廣播公司（BBC）12日最新消息，波音公司一名前員工3月9日被發現在美國一家酒店停車場內身亡，事件正在調查中。報道說，這名前員工在去世前的一段日子里對波音公司的生產標準和安全問題提出擔憂，他在針對波音公司的法律訴訟中充當了“吹哨人”角色。
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  　　從全球范圍看，目前有超過800家企業從事飛行汽車的研發與制造，該領域內既活躍著波音、空客和貝爾等國際航空業霸主，也頻現大眾、豐田、現代、通用等汽車巨頭的身影，谷歌、特斯拉、英特爾等科技大鱷的腳步也邁入其中。雖然論歷史淵源，飛行汽車最早出現在美國，但中國厚積薄發的綜合實力卻完全能讓自己站到領跑全球市場的頭部位置。一方面，中國用了近20年時間在智能網聯電動汽車產業上完成了“超車”，可以為飛行汽車提供高功率密度電池、高可靠電機、高效率電控和自動駕駛技術等優勢產業鏈支持，尤其是在電池領域，中國產品的性能、成本和協作鏈都處于最優與最完整級別；另一方面，中國國產大飛機的自主研發為飛行汽車提供了飛機工程設計、安全性和適航相關技術和人才儲備，同時，5G、北斗通訊給安全高效、云網融合、路空一體的低空三維智慧交通管理打下了較為厚實的技術底座。更為重要的是，中國擁有世界上最密集的城市群、最大的單一市場以及全球城市之間最為密集的流動人口，寬闊的市場為飛行汽車未來大規模商業化賦予了十分充足的底氣。
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  　　切爾西首發：28-佩特洛維奇、27-古斯托、2-迪薩西、14-查洛巴、3-庫庫雷利亞、25-凱塞多、8-恩佐-費爾南德斯、23-加拉格爾、20-帕爾默（86‘31-卡薩迪）、15-杰克遜（90+1’17-楚克烏梅卡）、7-斯特林（71‘10-穆德里克）
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