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? 近日，南航河南飛機維修廠歷時25天完成B-2620飛機11C檢深度維護，標志著其飛機維護能力再上新臺階。機務人員嚴格按照APS理念，提前準備航材設備，評估重要風險，梳理流程步驟，細化節(jié)點維修，全程共完成例行工卡658份、非例行工卡165份，確保飛機按計劃保質(zhì)保量出廠，促進維護品質(zhì)和工作作風雙提升。
? 提前謀劃 周密部署
? 確保年檢順利開展
? 石以砥焉，化鈍為利。維修廠從前期C11檢中積累了豐富的高級別大修工作經(jīng)驗。此次C檢嚴格按照APS理論，從“人、機、料、法、環(huán)”等多角度出發(fā)，以工卡組包為切入點，抽調(diào)經(jīng)驗豐富的工程師充當種子教員，對新增的改裝工卡以及重點、難點工卡進行了全面系統(tǒng)的講解，保證維護人員能在充分理解工卡內(nèi)容的基礎(chǔ)上再執(zhí)行任務；在維修計劃編排控制、節(jié)點把控、特種工具設備、航材耗材、人員培訓、風險防控等方面全流程分析，全方位準備；對空調(diào)系統(tǒng)改裝、水平安定面吊裝、縫翼修理、后緣襟翼復合材料修理等重點工作進行系統(tǒng)風險預評估；充分利用南航大運行建設優(yōu)勢，外委項目及時聯(lián)系送修，確保準備到位，切實保障年檢工作順利開展。
? 凝心聚力 通力協(xié)作
? 為飛機出廠保駕護航
? B-2620飛機C11年檢工作量大、交叉工作多，需要跨部門、多工種協(xié)作才能最大限度提高工作質(zhì)量和效率。例如，涉及結(jié)構(gòu)檢查的項目是此次C11檢中耗時最長、工作量最大、拆裝部件最多的一個，需要拆除安定面、客艙、發(fā)動機、機身等多部位的全部內(nèi)飾和蓋板，部分結(jié)構(gòu)檢查卡涵蓋了從駕駛艙到后壓力隔框的整個區(qū)域，還須拆除所有客艙、貨艙設備及全部隔熱棉。這些看似簡單的工作卻需要充足的人力和時間。開工前，維修廠專門成立機上服務、機電、結(jié)構(gòu)、電子4個工種的結(jié)構(gòu)檢查小組，建立APS風險檢查單。這支來自多部門、多工種的專項小組互相補位、通力協(xié)作，歷時7日完成了全部檢查項目。
? 全國范圍多點暴發(fā)的疫情給人員安排和航材周轉(zhuǎn)等帶來巨大挑戰(zhàn)。得益于根據(jù)前期經(jīng)驗總結(jié)的C檢線快速補位聯(lián)動機制和重大工作預先檢查機制，維修廠迅速補齊人員短板，通過每日工作記錄和嚴格的工作交接制度，使每項工作都得到了閉環(huán)控制，確保在人員流動、隨下隨上的情況下，每項工作都具有連續(xù)性及可靠性，確保不出現(xiàn)任何由于工作中斷帶來的安全性問題；對于可能存在缺陷、缺件的工作優(yōu)先檢查、優(yōu)先查件，確保在發(fā)現(xiàn)問題的第一時間就能協(xié)調(diào)航材調(diào)件、訂件，如期高效完成所有既定和非例行工作。
? 規(guī)范流程 科學管理
? 促進C檢高質(zhì)量發(fā)展
? 南航河南飛機維修廠之所以能夠保質(zhì)保量完成此次C11檢任務，與工作現(xiàn)場的流程把控和科學管理密不可分。在維修工作中，維修廠嚴格落實APS理論要求，從質(zhì)量檢查、技術(shù)評估和指導、生產(chǎn)保障、航材調(diào)度等方面全方位把控，并適時調(diào)整計劃，確保了計劃與生產(chǎn)進度的有效統(tǒng)一。為全面提升維修質(zhì)量，項目組每天嚴格執(zhí)行班前會和班后會制度，做到“三必講”（講安全、講要求、講任務）和“三到位”（人員到位、思想到位、狀態(tài)到位）；管理人員結(jié)合維修進度作總體部署，明確各區(qū)域分工，把具體工作落實到具體人員，同時分析近期工作可能遇到的困難和風險，讓員工提前做好防控措施；維修人員堅持雙人工作制，自覺做好資質(zhì)搭配，嚴格落實“自檢、互檢、終檢”三級檢查制度，防止“錯、忘、漏”，嚴把質(zhì)量關(guān)。
? 嚴格按照流程、程序科學施工，從大翼到垂尾，從貨艙到客艙，從發(fā)動機到廚房，細致檢查每一個角落；進一步明確工卡執(zhí)行標準，切實做到“看一項、看得懂；簽一項、簽得全；做一項、做得對”，持續(xù)做好工卡閉環(huán)管理；嚴明工作現(xiàn)場的監(jiān)督、檢查制度，指定資質(zhì)人員作為督察員對工作現(xiàn)場實時監(jiān)督，著重監(jiān)察工作現(xiàn)場的違規(guī)、違章現(xiàn)象。另外，隨著維修廠環(huán)境建設（即以風氣、作風建設為主的軟環(huán)境建設和以“6S現(xiàn)場管理”為主導的硬環(huán)境建設）不斷提升，工作現(xiàn)場收拾得整潔有序，各項現(xiàn)場管理工作開展得有條不紊。
? B-2620飛機的C11檢涉及生產(chǎn)、支援、航材、結(jié)構(gòu)、機電、電子、機上、工藝、孔探、無損檢測等100多人的團隊，如何做好不同部門、不同工種之間的協(xié)調(diào)和聯(lián)動是影響其質(zhì)量和整體進度的關(guān)鍵因素。河南維修廠經(jīng)過長期的摸索和實踐，建立了一套完善成熟的C檢工作實施程序，形成了以C檢線經(jīng)理為核心的領(lǐng)導隊伍，對生產(chǎn)、質(zhì)量、技術(shù)、支援、航材等模塊進行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，相應模塊的負責人對生產(chǎn)進度、質(zhì)量檢查、技術(shù)評估和指導、生產(chǎn)保障、航材調(diào)度等全方位把控，使每個問題都有章可循、有據(jù)可依，形成了忙而有序、繁而不亂的工作節(jié)奏。
? 本次C11檢累計完成例行工卡658份、非例行工卡165份、EO\AD工卡33份，是對河南飛機維修廠維護能力和安全管理水平的全方位檢驗。南航河南飛機維修廠全體干部員工將以此為契機，凝心聚力，繼續(xù)發(fā)揚“鄭州C檢線”精神，抓基層、打基礎(chǔ)、苦練基本功，努力在提質(zhì)增效、守正創(chuàng)新上展現(xiàn)新作為，以昂揚的斗志、飽滿的熱情和旺盛的干勁，繼續(xù)攻堅克難，邁上南航河南飛機維修廠發(fā)展的新征程。（通訊員李春雨、張棟）
