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??2017年5月5日，首架以CFM國際公司先進的LEAP-1C集成推進系統為動力的中國商飛C919飛機成功完成了歷時79分鐘的首飛，標志著該架150座客機的認證飛行試驗項目正式啟動。發動機表現堪稱完美。
“今天對我們所有人來說都是偉大的一天，”中國商飛總經理賀東風表示。“我們對LEAP-1C發動機的表現非常滿意，一直以來與CFM在此項目上的合作都非常愉快。在今天的試飛中，發動機表現非常出色。我們相信，它們將為我們的用戶交付日常運營所需要的燃油效率和可靠性水平。”
“這是一個史詩般的時刻，”CFM國際公司總裁兼首席執行官梅思特（Ga?l Méheust）表示。“我代表所有CFM的成員，就這一偉大的里程碑向中國商飛的每一位員工致以最熱烈的祝賀。我們與中國航空工業的淵源可追溯到30多年前，在中國商飛開創中國航空史上令人激動的時刻之時，作為中國商飛團隊的一份子，我們感到非常榮幸。”
如今，超過5,000臺CFM發動機在大中華區運營，CFM已獲得1000多臺LEAP-1C集成推進系統訂單。LEAP-1C集成推進系統于2016年12月同時獲得歐洲航空安全局（EASA）和美國聯邦航空局（FAA）頒發的適航證。自那時起，中國商飛開展了一系列地面測試，包括今天首飛之前進行的低速和高速滑行試驗。
中國商飛選擇LEAP-1C作為其150座C919客機的唯一西方動力裝置，LEAP發動機項目由此于2009年12月正式啟動。該發動機采用了一個獨特的全集成推進系統（IPS），其中包括發動機、短艙和反推裝置。該集成推進系統和中國商飛開發的吊架在設計上連接在一起，從而改善了空氣動力學設計、減輕了重量，并易于維護。
LEAP-1C的復合材料O型涵道反推裝置是由奈賽*公司開發的，以其獨特的整件結構降低了總重量，并采用了大面積的吸音表面處理降低了噪聲。
除了集成推進系統以外，LEAP-1C發動機還擁有一些業內最先進的技術，包括三維編織碳纖維復合材料風扇葉片和風扇機匣；一個獨特的碎屑排除系統；第四代三維空氣動力學設計；采用增材制造技術生產的燃油噴嘴的雙環預旋（TAPS）燃燒室；陶瓷基復合材料制成的高壓渦輪罩環；以及鈦鋁合金低壓渦輪葉片。
LEAP發動機與2016年8月投入運營，目前全球已有10多家航空公司在運營。與CFM現今最好的發動機相比，LEAP發動機為航空公司帶來的燃油效率改善達到了15%，二氧化碳排放降低了15%，同時還大幅降低了發動機噪聲和廢氣排放。所有這些技術仍保持著CFM傳奇的高可靠性和低維護成本。
關于CFM國際公司
LEAP發動機是GE和賽峰飛機發動機公司平股合資的CFM國際公司的產品。該發動機是商用航空史上產量增速最快的發動機，CFM已獲得所有三種型號共12,230多臺LEAP發動機訂單及承諾。
