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國慶七天，當大家沉浸在假期的輕松歡樂中時，中國商飛許多干部職工堅持奮戰在大飛機事業最前線，奮力推進ARJ21新支線飛機、C919大型客機、CR929寬體客機三大型號研制工作，用實際行動向祖國69周年華誕獻禮。
大飛機美容師：11天，第3架C919完成噴漆
10月6日，國慶假期的第6天。這天下午，剛剛完成噴漆的C919大型客機103架機從中國商飛公司總裝制造中心浦東基地的噴漆廠房緩緩推出。整機噴漆團隊負責人王桂丹感慨：“11天，噴好1架C919，這是我們的第3架大飛機。”
這一個國慶假期，對王桂丹和他的團隊來說，依舊繁忙。每天一大早從倒班宿舍出發，來到車間組織飛機左右兩側區域負責人等，明確當日工作任務，關照操作重點及質量安全事項。“團隊不少人都直接住在倒班宿舍，這樣方便晚上接著加班。”王桂丹道，“也真是巧了，去年的國慶假期，我也在這里，負責102架機的整機噴漆。”
這已經是C919第3次整機噴漆，現場也在不斷優化操作。這一次，團隊調整了局部順序，合理安排操作人員，控制整體進度。“節奏調整了，我們進行了工作的合理分配，以保證有效工作時間。”噴漆五組副組長沈建兵說，在ARJ21項目中已經普遍使用的激光投影進行彩色漆定位的方式，同樣在C919上應用，相比人工定位，大大縮短了工作周期，也有效解放了生產力。
“大伙都很拼，公司也很關心支持我們。都說‘大飛機的美容師’名字好聽，我們絕對是靠奮斗出來的。”王桂丹說。
大飛機設計師：試驗任務重，不能耽誤任何一點時間
9月30日，C919大型客機強度試驗大廳內，被“五花大綁”的靜力試驗機又圓滿完成了一項靜力試驗。10月1日，本可以趁著國慶長假松一口氣的強度團隊，立即投入到了靜力試驗機拆除加載設備和改裝工作，為后續的最大垂直力試驗作準備。“后面任務太緊，強度兄弟團不想耽誤任何一點時間，能多做一些是一些。”上飛院飛機結構強度工程技術所副所長朱林剛說。國慶假期，強度兄弟團每天都在現場堅守。
上飛院環控部空調室的黃星今年4月底剛入職，國慶節前因為參加新員工培訓而落下了一部分工作。這個假期，他專門抽出時間來到辦公室，完成了手頭的空調組件仿真工作。和黃星一樣，上飛院許多設計師國慶節期間依舊在辦公室忙碌。比如駕駛艙部8個科室的20多名員工，有條不紊地開展ARJ21飛機交付的保障任務、C919飛機的駕駛艙適航、CR929需求梳理等工作任務。試驗驗證中心電氣系統試驗技術室黨員帶頭，抓緊時間對剛剛完成的電源系統集成試驗進行試驗數據分析。二所動力燃油部參研人員則抓緊梳理討論ARJ21設計優化攻關項目風險點，編排研制計劃。設計師們在ARJ21、C919和CR929項目上爭分奪秒，只希望保質保量完成計劃節點任務。
大飛機客服人：7×24小時值班，保障ARJ21運營
早上9點開始值班，一直到第二天早上9點，客服公司快響中心黃平在這個國慶假期的工作節奏依舊緊湊，這也是他第三個加班的國慶假期。“我們科室目前在快響大廳值班輪班的一共就10個人，一班兩個人，每一班24小時。”黃平告訴記者。國慶七天，客服公司運行支持部、飛行運行支援部、維修工程部、航材支援部、技術出版物部都安排了值班人員，保障ARJ21飛機在國慶期間的航線運營，第一時間為客戶提供支持。
在成都，成都航空ARJ21飛機國慶期間執飛上海、舟山、南寧、哈爾濱、黑河等地，一共執行了88個航班。中國商飛的工程保障人員全程做好保障。
在東營，為了持續推進C919大型客機試驗試飛，試飛中心改裝、試驗、手冊驗證工作，一樣都不能少。安全質量、機務工程團隊人員配合開展手冊驗證工作。機務團隊同時開展機身相關部件檢查，而后勤部門也全力做好加班期間的飲食保障和車輛安排。
在北京，北研中心垂尾試驗團隊20余人在國慶假期的第5天，來到102實驗室廠房開展試驗測量系統安裝調試工作。大家表示，試驗任務重，國慶長假一方面可以調整狀態，充分休息，一方面也可以趁機多做一些工作，希望預研工作能夠為型號研制一線貢獻更多力量。
這個十一假期，大飛機人過得充實而滿足。他們用自己的實際行動，朝著年度目標和建黨百年“三個一”目標奮力拼搏。?
