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今年3月30日，南昌市紅谷灘新區(qū)一塊空地上，一架載人旋翼飛機(jī)飛到30米高后降落，飛機(jī)一系列動(dòng)作表現(xiàn)得沉穩(wěn)和完美。而這架飛機(jī)從設(shè)計(jì)制造到試飛僅花了7個(gè)月時(shí)間。令人想不到的是，其設(shè)計(jì)制造者竟是南昌航空大學(xué)一名大四學(xué)生。更稱奇的是，這名大學(xué)生并不是學(xué)航空專業(yè)的，而是學(xué)機(jī)械專業(yè)。飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造者名叫胡亮，他成為江西首名成功設(shè)計(jì)制造載人飛機(jī)的大學(xué)生。 從小是飛機(jī)迷，造飛機(jī)僅花7個(gè)月 4月7日上午，記者在南昌航空大學(xué)見到了飛機(jī)設(shè)計(jì)制造者胡亮。“我設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)是一種介于直升機(jī)和飛機(jī)之間的飛行器，也叫旋翼飛機(jī)。”在胡亮的指引下，記者在南昌航空大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)園看到了旋翼飛機(jī)的真面目。出現(xiàn)在記者眼前的旋翼飛機(jī)很像直升機(jī)：它們頭頂都有一副大直徑的旋翼。胡亮說，旋翼機(jī)在飛行中也是依靠旋翼的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力。 胡亮告訴記者，他是鷹潭貴溪人，從小是個(gè)飛機(jī)迷。在讀小學(xué)的時(shí)候，他就學(xué)會(huì)折疊各種各樣的紙飛機(jī)，而在初中時(shí)能用木頭制作各種飛機(jī)。特別是在高中期間，他經(jīng)常看飛機(jī)制造等方面的專業(yè)書籍。“我雖然學(xué)的是機(jī)械專業(yè)，但一直在鉆研航空方面的知識(shí)。”胡亮說，自從進(jìn)入南昌航空大學(xué)后，他一刻也沒有放棄研制各種飛行器。 ? ? 圖2：胡亮在駕駛自己制造的飛機(jī)。 ? ? “我在研制載人旋翼飛機(jī)之前，已經(jīng)研制成功了多種飛行器和旋翼飛機(jī)模型。”胡亮說，他研制旋翼飛機(jī)是從2008年開始的。當(dāng)時(shí)，學(xué)校為鼓勵(lì)學(xué)生學(xué)以致用，專門成立了創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)園，積極引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行各種創(chuàng)新和發(fā)明。他發(fā)現(xiàn)，在研制和設(shè)計(jì)飛行器方面，還沒有一名學(xué)生設(shè)計(jì)制造出載人旋翼飛機(jī)。于是，他暗下決心，要率先設(shè)計(jì)制造出首架載人旋翼飛機(jī)。 胡亮告訴記者，這架旋翼飛機(jī)從設(shè)計(jì)制造到成功試飛，僅花了7個(gè)月時(shí)間。“如果不是要上課的話，專門從事設(shè)計(jì)制造旋翼飛機(jī)只要3個(gè)月。” 3000余零件大部分由廢物改造而成 胡亮說，飛機(jī)身上有大大小小的零件3000多個(gè)。對(duì)于每個(gè)零件的規(guī)格和尺寸，他都會(huì)精雕細(xì)琢。“螺旋槳上有10多個(gè)小孔，光打孔就花了26個(gè)小時(shí)。”胡亮說，飛機(jī)屬于技術(shù)含量高的飛行器，來不得半點(diǎn)馬虎。只要某個(gè)零件制作規(guī)格不符合要求，將會(huì)影響到飛機(jī)的飛行性能和效果，甚至?xí)?dǎo)致飛機(jī)無法飛行。 胡亮告訴記者，飛機(jī)上3000余零件全部是他用人工的方式一手制作的，除小部分材料是從航空專業(yè)市場購買的，大部分材料都是從廢棄汽車、摩托車上卸下來，再加工制作成飛機(jī)零件。記者注意到，飛機(jī)的原材料基本上用的是鋁材。發(fā)動(dòng)機(jī)是由摩托艇發(fā)動(dòng)機(jī)改裝的，而散熱片用的是舊汽車散熱片，油箱由廢棄的油漆桶改造的。 試飛前在貨車車廂里練起飛 ? ? 圖3：成功上天。 ? ? “可能很多南昌市民并不知道，3月30日駕駛飛機(jī)上空的人不是我，是我請(qǐng)別人試駕的。”胡亮說，“雖然我沒有駕駛飛機(jī)上空，但也駕駛了上百次。”為了檢驗(yàn)自己設(shè)計(jì)制造的旋翼飛機(jī)能不能飛起來，胡亮根據(jù)別人教他的方法，花200多元專門從新建縣請(qǐng)來了一名貨車司機(jī)，將飛機(jī)放在貨車車廂里，用麻繩將飛機(jī)滑輪與車廂面板拉住。而他坐在飛機(jī)上駕駛，通過上百次練習(xí)，飛機(jī)可以起飛。飛機(jī)起飛時(shí)，滑輪與車廂面板的高度保持在40厘米左右。 試飛時(shí)從浙江請(qǐng)來專業(yè)人士駕駛 胡亮告訴記者，他設(shè)計(jì)制造的旋翼飛機(jī)重115公斤，最高可以飛行2000米高，設(shè)計(jì)的巡航速度為100公里/小時(shí)。由于自己駕駛飛機(jī)的經(jīng)驗(yàn)不足，他從浙江請(qǐng)來了一個(gè)朋友試駕，這位朋友有10多年試駕飛機(jī)的經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)時(shí)，出于安全考慮，他要求朋友將飛機(jī)駕駛到30米高就打住。 飛機(jī)載人飛了30米高 今年3月30日，南昌市紅谷灘新區(qū)一塊空地上。隨著飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)，一架載人飛機(jī)在地上滑跑30米后，像燕子一樣輕輕飛離地面。隨著馬力加大，飛機(jī)逐步往上爬升。1米！5米！10米……飛機(jī)飛到30米高空后，在空中盤旋了兩圈，然后徐徐降落。“成功啦！”看到自己親手設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)試飛成功，胡亮高興得手舞足蹈。 南航老師對(duì)飛機(jī)評(píng)價(jià)較高 飛機(jī)首飛成功意義非凡，這是江西大學(xué)生設(shè)計(jì)制造的首架載人飛機(jī)，飛機(jī)飛行成功不僅轟動(dòng)南昌航空大學(xué)，也讓整個(gè)江西高校產(chǎn)生轟動(dòng)。 南昌航空大學(xué)一位老師對(duì)胡亮設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)評(píng)價(jià)較高，認(rèn)為這種飛機(jī)具有安全性高、起降距離短、體積小、重量輕的特點(diǎn)。另外，這種飛機(jī)可以廣泛用于農(nóng)林噴灑農(nóng)藥、空中巡邏、旅游觀光及飛行訓(xùn)練等領(lǐng)域。 采訪即將結(jié)束時(shí)，胡亮向記者表示，他大學(xué)畢業(yè)后，將對(duì)旋翼飛機(jī)進(jìn)行技術(shù)改造，使飛機(jī)更具有實(shí)用性。
今年3月30日，南昌市紅谷灘新區(qū)一塊空地上，一架載人旋翼飛機(jī)飛到30米高后降落，飛機(jī)一系列動(dòng)作表現(xiàn)得沉穩(wěn)和完美。而這架飛機(jī)從設(shè)計(jì)制造到試飛僅花了7個(gè)月時(shí)間。令人想不到的是，其設(shè)計(jì)制造者竟是南昌航空大學(xué)一名大四學(xué)生。更稱奇的是，這名大學(xué)生并不是學(xué)航空專業(yè)的，而是學(xué)機(jī)械專業(yè)。飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造者名叫胡亮，他成為江西首名成功設(shè)計(jì)制造載人飛機(jī)的大學(xué)生。
從小是飛機(jī)迷，造飛機(jī)僅花7個(gè)月
4月7日上午，記者在南昌航空大學(xué)見到了飛機(jī)設(shè)計(jì)制造者胡亮。“我設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)是一種介于直升機(jī)和飛機(jī)之間的飛行器，也叫旋翼飛機(jī)。”在胡亮的指引下，記者在南昌航空大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)園看到了旋翼飛機(jī)的真面目。出現(xiàn)在記者眼前的旋翼飛機(jī)很像直升機(jī)：它們頭頂都有一副大直徑的旋翼。胡亮說，旋翼機(jī)在飛行中也是依靠旋翼的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力。
胡亮告訴記者，他是鷹潭貴溪人，從小是個(gè)飛機(jī)迷。在讀小學(xué)的時(shí)候，他就學(xué)會(huì)折疊各種各樣的紙飛機(jī)，而在初中時(shí)能用木頭制作各種飛機(jī)。特別是在高中期間，他經(jīng)常看飛機(jī)制造等方面的專業(yè)書籍。“我雖然學(xué)的是機(jī)械專業(yè)，但一直在鉆研航空方面的知識(shí)。”胡亮說，自從進(jìn)入南昌航空大學(xué)后，他一刻也沒有放棄研制各種飛行器。
圖2：胡亮在駕駛自己制造的飛機(jī)。
“我在研制載人旋翼飛機(jī)之前，已經(jīng)研制成功了多種飛行器和旋翼飛機(jī)模型。”胡亮說，他研制旋翼飛機(jī)是從2008年開始的。當(dāng)時(shí)，學(xué)校為鼓勵(lì)學(xué)生學(xué)以致用，專門成立了創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)園，積極引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行各種創(chuàng)新和發(fā)明。他發(fā)現(xiàn)，在研制和設(shè)計(jì)飛行器方面，還沒有一名學(xué)生設(shè)計(jì)制造出載人旋翼飛機(jī)。于是，他暗下決心，要率先設(shè)計(jì)制造出首架載人旋翼飛機(jī)。
胡亮告訴記者，這架旋翼飛機(jī)從設(shè)計(jì)制造到成功試飛，僅花了7個(gè)月時(shí)間。“如果不是要上課的話，專門從事設(shè)計(jì)制造旋翼飛機(jī)只要3個(gè)月。”
3000余零件大部分由廢物改造而成
胡亮說，飛機(jī)身上有大大小小的零件3000多個(gè)。對(duì)于每個(gè)零件的規(guī)格和尺寸，他都會(huì)精雕細(xì)琢。“螺旋槳上有10多個(gè)小孔，光打孔就花了26個(gè)小時(shí)。”胡亮說，飛機(jī)屬于技術(shù)含量高的飛行器，來不得半點(diǎn)馬虎。只要某個(gè)零件制作規(guī)格不符合要求，將會(huì)影響到飛機(jī)的飛行性能和效果，甚至?xí)?dǎo)致飛機(jī)無法飛行。
胡亮告訴記者，飛機(jī)上3000余零件全部是他用人工的方式一手制作的，除小部分材料是從航空專業(yè)市場購買的，大部分材料都是從廢棄汽車、摩托車上卸下來，再加工制作成飛機(jī)零件。記者注意到，飛機(jī)的原材料基本上用的是鋁材。發(fā)動(dòng)機(jī)是由摩托艇發(fā)動(dòng)機(jī)改裝的，而散熱片用的是舊汽車散熱片，油箱由廢棄的油漆桶改造的。
試飛前在貨車車廂里練起飛
圖3：成功上天。
“可能很多南昌市民并不知道，3月30日駕駛飛機(jī)上空的人不是我，是我請(qǐng)別人試駕的。”胡亮說，“雖然我沒有駕駛飛機(jī)上空，但也駕駛了上百次。”為了檢驗(yàn)自己設(shè)計(jì)制造的旋翼飛機(jī)能不能飛起來，胡亮根據(jù)別人教他的方法，花200多元專門從新建縣請(qǐng)來了一名貨車司機(jī)，將飛機(jī)放在貨車車廂里，用麻繩將飛機(jī)滑輪與車廂面板拉住。而他坐在飛機(jī)上駕駛，通過上百次練習(xí)，飛機(jī)可以起飛。飛機(jī)起飛時(shí)，滑輪與車廂面板的高度保持在40厘米左右。
試飛時(shí)從浙江請(qǐng)來專業(yè)人士駕駛
胡亮告訴記者，他設(shè)計(jì)制造的旋翼飛機(jī)重115公斤，最高可以飛行2000米高，設(shè)計(jì)的巡航速度為100公里/小時(shí)。由于自己駕駛飛機(jī)的經(jīng)驗(yàn)不足，他從浙江請(qǐng)來了一個(gè)朋友試駕，這位朋友有10多年試駕飛機(jī)的經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)時(shí)，出于安全考慮，他要求朋友將飛機(jī)駕駛到30米高就打住。
飛機(jī)載人飛了30米高
今年3月30日，南昌市紅谷灘新區(qū)一塊空地上。隨著飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)，一架載人飛機(jī)在地上滑跑30米后，像燕子一樣輕輕飛離地面。隨著馬力加大，飛機(jī)逐步往上爬升。1米！5米！10米……飛機(jī)飛到30米高空后，在空中盤旋了兩圈，然后徐徐降落。“成功啦！”看到自己親手設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)試飛成功，胡亮高興得手舞足蹈。
南航老師對(duì)飛機(jī)評(píng)價(jià)較高
飛機(jī)首飛成功意義非凡，這是江西大學(xué)生設(shè)計(jì)制造的首架載人飛機(jī)，飛機(jī)飛行成功不僅轟動(dòng)南昌航空大學(xué)，也讓整個(gè)江西高校產(chǎn)生轟動(dòng)。
南昌航空大學(xué)一位老師對(duì)胡亮設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)評(píng)價(jià)較高，認(rèn)為這種飛機(jī)具有安全性高、起降距離短、體積小、重量輕的特點(diǎn)。另外，這種飛機(jī)可以廣泛用于農(nóng)林噴灑農(nóng)藥、空中巡邏、旅游觀光及飛行訓(xùn)練等領(lǐng)域。
采訪即將結(jié)束時(shí)，胡亮向記者表示，他大學(xué)畢業(yè)后，將對(duì)旋翼飛機(jī)進(jìn)行技術(shù)改造，使飛機(jī)更具有實(shí)用性。
