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  　　首先，企業需要深入理解并嚴格遵守套期會計準則，確保財務報表準確反映套保活動的真實情況。其次，企業需要根據市場趨勢和自身情況，靈活調整風險管理策略，避免過度依賴單一的套保工具。金龍魚建立了專業的期貨管理團隊，但虧損表明，即使有專業團隊也需要不斷強化其專業能力和風險管理水平。同時，加強內部監控和審計，確保套保活動的合規性和有效性。最后，要關注市場變化和成本控制以及提高透明度和信息披露，幫助投資者更好地理解企業的經營狀況和風險狀況。
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  　　從全球范圍看，目前有超過800家企業從事飛行汽車的研發與制造，該領域內既活躍著波音、空客和貝爾等國際航空業霸主，也頻現大眾、豐田、現代、通用等汽車巨頭的身影，谷歌、特斯拉、英特爾等科技大鱷的腳步也邁入其中。雖然論歷史淵源，飛行汽車最早出現在美國，但中國厚積薄發的綜合實力卻完全能讓自己站到領跑全球市場的頭部位置。一方面，中國用了近20年時間在智能網聯電動汽車產業上完成了“超車”，可以為飛行汽車提供高功率密度電池、高可靠電機、高效率電控和自動駕駛技術等優勢產業鏈支持，尤其是在電池領域，中國產品的性能、成本和協作鏈都處于最優與最完整級別；另一方面，中國國產大飛機的自主研發為飛行汽車提供了飛機工程設計、安全性和適航相關技術和人才儲備，同時，5G、北斗通訊給安全高效、云網融合、路空一體的低空三維智慧交通管理打下了較為厚實的技術底座。更為重要的是，中國擁有世界上最密集的城市群、最大的單一市場以及全球城市之間最為密集的流動人口，寬闊的市場為飛行汽車未來大規模商業化賦予了十分充足的底氣。
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