深夜福利?_歐美操片在線觀看_.手.動.輸.入.網(wǎng).址.聯(lián).系.客.服.人.員.lanan_shell
機務(wù)維修人員是飛機安全維護的基礎(chǔ)，機務(wù)的發(fā)展，離不開新鮮血液的注入，如何新老搭配？如何傳幫帶？如何進行合理有效的階段性培訓(xùn)？如何為機務(wù)培養(yǎng)梯次隊伍建設(shè)？這是航空公司需要重視的問題。
本文著重介紹目前航企機務(wù)的培養(yǎng)機制，人才培養(yǎng)中存在的問題，同時提出了改進建議。
完善的管理體系、嚴(yán)謹(jǐn)細致的維修規(guī)范、合格的機務(wù)是航空公司保障航空安全的三個支點。
有計劃的、有系統(tǒng)的培養(yǎng)機務(wù)、構(gòu)筑維修人才梯隊是機務(wù)維修產(chǎn)業(yè)化的重中之重。對于人才梯隊培養(yǎng)，筆者有如下觀點。
1、機務(wù)培養(yǎng)機制的現(xiàn)狀及分析
隨著中國航空業(yè)的不斷發(fā)展，機隊規(guī)模越來越大，對專業(yè)類人才的需求也不斷增大。維修人才的儲備，將成為航空企業(yè)之間競爭的重要資源。
合格的機務(wù)放行人員的培養(yǎng)需要長達幾年的培訓(xùn)和實際技能學(xué)習(xí)，因此，航空機務(wù)人員的培訓(xùn)需周期性展開。就目前各維修企業(yè)或單位的機務(wù)人才培養(yǎng)方式集中來看，有以下三種：
1、新員工崗前培訓(xùn)
通常各維修單位新員工入職后會接受一系列的崗前教育，包括公司企業(yè)文化教育、思想道德教育、機務(wù)維修理論及基本技能培訓(xùn)，時間從幾周到幾個月不等。
崗前培訓(xùn)有助于新員工進入職業(yè)角色，認識到機務(wù)行業(yè)的特殊性，初步了解職業(yè)素養(yǎng)。
2、崗位帶教類培訓(xùn)
因為職業(yè)的特殊性，新員工進入維修崗位后還不能獨立工作。在許多維修單位“師徒帶教”是通用的帶教方式，在老員工中選出師傅，對應(yīng)安排新員工簽訂師徒帶教責(zé)任書，徒弟在師傅的帶教下從最基礎(chǔ)的工作做起。
師傅的安全意識、行為規(guī)范對徒弟的行為能產(chǎn)生潛移默化的影響，維修經(jīng)驗也在實際工作中得以傳承。
3、持續(xù)的在職培訓(xùn)
按照民航總局的要求和實際工作需要，在職的機務(wù)維修人員每兩年至少完成一次規(guī)章手冊、基本技能等復(fù)訓(xùn)，以保持維修人員熟練的技術(shù)水準(zhǔn)。
在引進新飛機、新技術(shù)、進行重大改裝等工作開展前都要進行培訓(xùn)，使機務(wù)維修人員跟上技術(shù)發(fā)展。
現(xiàn)在有許多民營航空公司或合資公司嘗試鼓勵員工自學(xué)，但很多項目仍然需要組織深入培訓(xùn)，如：維修機型培訓(xùn)。從事特殊工種的人員還要接受特殊培訓(xùn)，如：發(fā)動機孔探培訓(xùn)、無損檢測培訓(xùn)等。在職培訓(xùn)結(jié)合實際需求，有很強的針對性。
但目前的三種培訓(xùn)模式，仍存在不足之處：
1、新員工崗前培訓(xùn)
培訓(xùn)通常以理論為主，實踐操作也比較基礎(chǔ)，員工的參與性和實踐性并不太強。此外，機務(wù)的職業(yè)性質(zhì)，行業(yè)文化，行業(yè)所需要具備的各種思想準(zhǔn)備，很難在短時間內(nèi)傳導(dǎo)，導(dǎo)致許多員工入職后落差較大，難以融入工作。
2、崗位帶教類培訓(xùn)
隨著機務(wù)人員需求量的增大，新人大量涌入，師傅的數(shù)量、質(zhì)量難免受到?jīng)_擊，對徒弟的成才甚至發(fā)展影響非常大。
3、持續(xù)的在職培訓(xùn)
由于一線的基層領(lǐng)導(dǎo)對于學(xué)院的培訓(xùn)目標(biāo)和學(xué)員的自身學(xué)習(xí)目的以及定位原因，使得培訓(xùn)質(zhì)量差強人意。
現(xiàn)階段培養(yǎng)體系的發(fā)展方向
機務(wù)維修培訓(xùn)的目的，是充實員工專業(yè)知識，提高員工技術(shù)水準(zhǔn)，降低維修成本，確保飛行安全。
然而在現(xiàn)有的培養(yǎng)體系下，還是有相當(dāng)多的機務(wù)人員無法做到獨立處理技術(shù)問題，無法成為具有高素質(zhì)的一流的機務(wù)人才。這就需要在現(xiàn)有的培訓(xùn)模式基礎(chǔ)上加以改革，形成新的階梯式培養(yǎng)體系。
1、在培訓(xùn)內(nèi)容中增強企業(yè)文化教育
據(jù)筆者做的一個小調(diào)查，企業(yè)基層員工對于自身職業(yè)發(fā)展及企業(yè)文化的了解并不深入。實際上，企業(yè)和員工的利益只有同步，才能更好的產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。
特別是機務(wù)員工，需要很強的責(zé)任感和榮譽意識，加之與機械打交道，對外界的認知程度更低，相應(yīng)的信息獲取渠道往往較窄。
增加相應(yīng)的培訓(xùn)，幫助員工了解公司的發(fā)展理念，認清自身的責(zé)任和發(fā)展方向，才能有的放矢的激發(fā)工作責(zé)任感，與公司建立起牢固而深厚的感情紐帶，共同成長。
2、專業(yè)型培訓(xùn)學(xué)校的建立
建立專門的培訓(xùn)機構(gòu)，根據(jù)青年職業(yè)導(dǎo)航制定培訓(xùn)計劃。注重培訓(xùn)教員的培養(yǎng)，在各維修領(lǐng)域選撥優(yōu)秀人才兼任教員。 www.aero.cn 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：機務(wù)維修人員培養(yǎng)機制現(xiàn)狀及分析
