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王金豹 2025年10月31日 07:13:42
發(fā)布于:曼谷

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??2017年5月5日,首架以CFM國際公司先進(jìn)的LEAP-1C集成推進(jìn)系統(tǒng)為動力的中國商飛C919飛機(jī)成功完成了歷時79分鐘的首飛,標(biāo)志著該架150座客機(jī)的認(rèn)證飛行試驗項目正式啟動。發(fā)動機(jī)表現(xiàn)堪稱完美。

“今天對我們所有人來說都是偉大的一天,”中國商飛總經(jīng)理賀東風(fēng)表示?!拔覀儗EAP-1C發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)非常滿意,一直以來與CFM在此項目上的合作都非常愉快。在今天的試飛中,發(fā)動機(jī)表現(xiàn)非常出色。我們相信,它們將為我們的用戶交付日常運(yùn)營所需要的燃油效率和可靠性水平。”

“這是一個史詩般的時刻,”CFM國際公司總裁兼首席執(zhí)行官梅思特(Ga?l Méheust)表示?!拔掖硭蠧FM的成員,就這一偉大的里程碑向中國商飛的每一位員工致以最熱烈的祝賀。我們與中國航空工業(yè)的淵源可追溯到30多年前,在中國商飛開創(chuàng)中國航空史上令人激動的時刻之時,作為中國商飛團(tuán)隊的一份子,我們感到非常榮幸。”

如今,超過5,000臺CFM發(fā)動機(jī)在大中華區(qū)運(yùn)營,CFM已獲得1000多臺LEAP-1C集成推進(jìn)系統(tǒng)訂單。LEAP-1C集成推進(jìn)系統(tǒng)于2016年12月同時獲得歐洲航空安全局(EASA)和美國聯(lián)邦航空局(FAA)頒發(fā)的適航證。自那時起,中國商飛開展了一系列地面測試,包括今天首飛之前進(jìn)行的低速和高速滑行試驗。

中國商飛選擇LEAP-1C作為其150座C919客機(jī)的唯一西方動力裝置,LEAP發(fā)動機(jī)項目由此于2009年12月正式啟動。該發(fā)動機(jī)采用了一個獨特的全集成推進(jìn)系統(tǒng)(IPS),其中包括發(fā)動機(jī)、短艙和反推裝置。該集成推進(jìn)系統(tǒng)和中國商飛開發(fā)的吊架在設(shè)計上連接在一起,從而改善了空氣動力學(xué)設(shè)計、減輕了重量,并易于維護(hù)。

LEAP-1C的復(fù)合材料O型涵道反推裝置是由奈賽*公司開發(fā)的,以其獨特的整件結(jié)構(gòu)降低了總重量,并采用了大面積的吸音表面處理降低了噪聲。

除了集成推進(jìn)系統(tǒng)以外,LEAP-1C發(fā)動機(jī)還擁有一些業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的技術(shù),包括三維編織碳纖維復(fù)合材料風(fēng)扇葉片和風(fēng)扇機(jī)匣;一個獨特的碎屑排除系統(tǒng);第四代三維空氣動力學(xué)設(shè)計;采用增材制造技術(shù)生產(chǎn)的燃油噴嘴的雙環(huán)預(yù)旋(TAPS)燃燒室;陶瓷基復(fù)合材料制成的高壓渦輪罩環(huán);以及鈦鋁合金低壓渦輪葉片。

LEAP發(fā)動機(jī)與2016年8月投入運(yùn)營,目前全球已有10多家航空公司在運(yùn)營。與CFM現(xiàn)今最好的發(fā)動機(jī)相比,LEAP發(fā)動機(jī)為航空公司帶來的燃油效率改善達(dá)到了15%,二氧化碳排放降低了15%,同時還大幅降低了發(fā)動機(jī)噪聲和廢氣排放。所有這些技術(shù)仍保持著CFM傳奇的高可靠性和低維護(hù)成本。

關(guān)于CFM國際公司

LEAP發(fā)動機(jī)是GE和賽峰飛機(jī)發(fā)動機(jī)公司平股合資的CFM國際公司的產(chǎn)品。該發(fā)動機(jī)是商用航空史上產(chǎn)量增速最快的發(fā)動機(jī),CFM已獲得所有三種型號共12,230多臺LEAP發(fā)動機(jī)訂單及承諾。

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