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中國商用飛機有限責任公司(中國商飛)29日在上海舉行儀式，慶祝首架以GE CF34-10A發動機為動力的ARJ21-700飛機交付成都航空公司。這是中國商飛開發的國產支線噴氣飛機的首次交付。
中國商飛于2002年啟動了ARJ21項目，同年選擇了GE的CF34-10A發動機作為該飛機的唯一動力裝置。從那時起，GE和中國商飛在飛機的詳細設計、飛機/發動機集成以及取證測試的各個階段一直緊密合作。迄今為止，中國商飛宣布已獲得了300多架ARJ21支線飛機的訂單。
“我們今天非常高興舉行這個盛大的慶祝儀式，我們為此已期待多時，”中國商飛副總經理、ARJ項目總指揮羅榮懷表示。“ARJ21飛機是首架中國自主研發的支線客機，這表明中國現在已成為少數幾個能夠生產商用客機的國家之一。我們對于此項成就感到非常自豪。感謝所有供應商的配合，特別是GE航空集團在整個項目的進程中，給予我們的一貫大力支持。這些年來，我們一直在該飛機項目上緊密合作。”
“我很高興見證第一架ARJ21飛機在今天正式交付給客戶。對于所有參與這個飛機項目的人來說，今天是值得慶祝的重要一天，”GE全球副總裁兼GE航空集團大中華區總裁向偉明表示。“我本人從最開始的發動機選型就參與了這個項目，非常了解中國商飛和GE團隊為中國自主研發的首款商用客機所付出的艱辛努力。我們非常高興與中國商飛一起，慶祝這一融入了很多人為之做出卓越貢獻的新飛機正式交付給客戶。秉承‘源中國，匯全球’的理念，我們通過ARJ21和其它項目與中國商飛建立起了最強大的戰略合作關系，共同推動中國航空業的發展。”
在CF34-10A發動機被選為ARJ飛機動力之后，GE組建了一個專門的項目團隊，包括發動機項目、工程和現場支持服務團隊。該團隊與中國商飛全天候通力合作，全力支持著該飛機的各個開發階段。
GE的CF34系列發動機開啟了航空業的支線噴氣領域。CF34-10A發動機于2010年7月取得了美國聯邦航空局(FAA)的適航證。CF34-10A發動機的先進技術非常完美地適應于ARJ21飛機的設計要求，滿足中國多種環境條件的需要，特別是中國西部許多航線所要經受的高溫、高原條件。該推力系統不僅具有能滿足飛機性能要求的推力能力，還將為用戶帶來使用成本低，可靠性高，易于維護的優勢。
以CF34-10E發動機設計為基礎，CF34-10A發動機的設計特性包括：推力更高并對外來物損傷有更大容限的寬弦風扇;采用3維氣動葉片設計、效率更高的高壓壓氣機、無喘振運轉、燃油效率更高、排氣溫度裕度更高;耐久性更強的單環、低排放燃燒室， 其排放量符合甚至大大低于最嚴格的排放標準;以及運營成本更低的單級高壓渦輪。
