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?城市軌道交通具有速度快、運(yùn)能強(qiáng)、節(jié)能環(huán)保、準(zhǔn)點(diǎn)舒適等突出優(yōu)點(diǎn)，是緩解城市擁堵、促進(jìn)產(chǎn)城融合、帶動(dòng)城市群發(fā)展的重要基礎(chǔ)條件。近年來日趨增多的極端天氣，給城市軌道交通的運(yùn)營帶來很大負(fù)擔(dān)，不僅降低服務(wù)質(zhì)量，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)威脅乘客的安全。為了幫助城市軌道交通應(yīng)對惡劣天氣帶來的影響，墨跡天氣為城市軌道交通帶來了專業(yè)的氣象解決方案。
搭建交通預(yù)警預(yù)報(bào)系統(tǒng)，精細(xì)化預(yù)測賦能軌道交通運(yùn)營
軌道列車在運(yùn)營過程中，對天氣的觀察和監(jiān)測貫穿其中。例如，大風(fēng)、雨雪、大霧等天氣會(huì)導(dǎo)致能見度降低，司機(jī)將現(xiàn)場確認(rèn)情況報(bào)至控制中心，然后再按照指令限速運(yùn)行。遇到降雨天氣，司機(jī)通過目測判斷軌行區(qū)積水有達(dá)到軌面及以上的趨勢，且短時(shí)間無法恢復(fù)時(shí)，將組織上、下行相關(guān)區(qū)段停運(yùn)，并組織各專業(yè)部門現(xiàn)場組織排水搶修。
考慮到軌道交通中遇到的多種氣象監(jiān)測問題，墨跡天氣基于全球雷達(dá)融合降水服務(wù)產(chǎn)品搭建了交通預(yù)警預(yù)報(bào)系統(tǒng)。針對不同軌道交通線網(wǎng)沿途天氣實(shí)況，墨跡天氣可提供氣象信息綜合監(jiān)測、精細(xì)化預(yù)警、數(shù)據(jù)可視化等核心功能開發(fā)及應(yīng)用服務(wù)，通過可視化天氣數(shù)據(jù)和預(yù)警信息、報(bào)告的展示，告知地鐵營運(yùn)人員具體什么時(shí)段發(fā)生多大強(qiáng)度降水，預(yù)計(jì)影響哪個(gè)路段等等，為調(diào)整行車運(yùn)營計(jì)劃提供參考依據(jù)，以便軌道交通部門在惡劣天氣到來前對設(shè)備進(jìn)行全面的檢查和維護(hù)，加強(qiáng)對列車和站臺的安保措施，防止意外事件發(fā)生。
建設(shè)“氣象+城市軌道交通”工程，探索軌道交通可持續(xù)發(fā)展新路徑
除了影響軌道交通營運(yùn)，經(jīng)年累月，惡劣天氣也會(huì)對相關(guān)設(shè)備造成一定的影響，如積雪滲漏可能導(dǎo)致車下電氣設(shè)備故障，工程車油管凍裂造成漏油打滑，霧凇導(dǎo)致輔助逆變器跳閘鎖死等問題。面對惡劣天氣的影響，將氣象監(jiān)測融入城市軌道交通這項(xiàng)百年工程，成為墨跡天氣支持軌道交通可持續(xù)發(fā)展的新探索思路。
例如，墨跡天氣聯(lián)合某城市地鐵，共同構(gòu)建的軟硬件一體化氣象服務(wù)平臺，打破了原有地鐵信息和氣象信息之間的屏障，能夠讓一線運(yùn)營人員通過平臺清晰直觀了解地鐵運(yùn)營過程、氣象變動(dòng)影響及其涉獵范圍，并將整個(gè)地鐵線路站點(diǎn)位置、沿線天氣、應(yīng)急預(yù)案、一線搶險(xiǎn)以及全場景預(yù)警等相結(jié)合，為地鐵提供了一個(gè)高精度、多場景覆蓋的氣象服務(wù)指導(dǎo)平臺。
此類“氣象+城市軌道交通”的落成和推行，對于轉(zhuǎn)變思維方式，以可持續(xù)的眼光重新審視我國城市軌道交通的發(fā)展具有重要意義，從而幫助城市軌道交通實(shí)現(xiàn)服務(wù)效率、服務(wù)能力、安全水平、服務(wù)品質(zhì)與經(jīng)營效益的全面提升。
城軌交通高質(zhì)量更新發(fā)展是城市進(jìn)化的時(shí)代需要，墨跡天氣通過氣象數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)分析和應(yīng)用，讓城軌交通更好地應(yīng)對各種天氣條件，提高運(yùn)營效率和服務(wù)質(zhì)量，為城市交通的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。未來，隨著監(jiān)測更加精密、預(yù)報(bào)更加精準(zhǔn)，惡劣天氣以更快的速度被捕捉，氣象服務(wù)軌道交通保通保暢效益將愈發(fā)凸顯。
