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? 今天（3月21日）下午，東航一架載有132人的飛機(jī)在廣西藤縣墜毀，傷亡不明。目前，中國民航局已啟動應(yīng)急機(jī)制，派出工作組趕赴現(xiàn)場。具體的傷亡情況、事故原因都還有待調(diào)查。 ? 但我們發(fā)現(xiàn)，有個別自媒體已經(jīng)開始吃“人血饅頭”，利用情緒化來引導(dǎo)輿論了。 ? 比如某微信公眾號在今天（3月21日）下午16:36分推送了題為《東航墜機(jī)：上百億巨虧壓力下嚴(yán)控維修費用、壓降成本》的文章，文章標(biāo)題斷章取義自東航2021年中報中的一句話，“公司加強(qiáng)成本費用管控……通過節(jié)約航油等大項目成本、嚴(yán)控單位餐食機(jī)供品費用、維修費用、日常支出等方式壓降成本"。
? 在事故原因未明的時候，這篇文章將東航墜機(jī)與嚴(yán)控維修費用、壓降成本嫁接在一起，不免讓公眾誤以為事故原因是因為東航為了控制成本而在飛機(jī)維修上偷工減料。從而在沒有調(diào)查的情況下，將矛頭指向東航，可能會引發(fā)新的輿情。 ? 再比如另外一個公眾號在今天（3月21日）下午16:26分發(fā)布題為《突發(fā)！！！東方航空MU5735墜毀，東航連續(xù)出現(xiàn)多起事故，背后原因何在，網(wǎng)友呼吁徹查這家國企》的文章，將主流媒體的報道拼湊一番，再梳理過去東航發(fā)生的一些事故。新瓶裝舊酒，營造出一種網(wǎng)友群情激憤的假象。 ? 更有一篇題為《波音飛機(jī)失事詭異》的文章稱“波音飛機(jī)的發(fā)動機(jī)有自毀程序的，最近做（坐）飛機(jī)的要當(dāng)心……這是赤裸裸的給中國政府施壓”，更認(rèn)為此次東航飛機(jī)墜毀是“美國這盤棋徹底演砸了，自己無法收場，以至于用攻擊民航發(fā)動機(jī)系統(tǒng)這種極度人渣的手段來威脅中國政府”。這些猜測顯然是陰謀論，但這些觀點卻不乏傳播度。
? 在空難發(fā)生后，公眾在關(guān)注人員傷亡情況之外，尤其關(guān)注事故原因，部分自媒體往往會利用公眾的關(guān)切和好奇心，蹭著熱度發(fā)表一些不負(fù)責(zé)任的、虛假的報道。從而在短時間內(nèi)獲得大量的流量，比如《東航墜機(jī)：上百億巨虧壓力下嚴(yán)控維修費用、壓降成本》一文在發(fā)文不到兩小時，閱讀量迅速突破10萬+，而其此前發(fā)布的文章閱讀量大多在幾百至幾千之間。 ? 傳播學(xué)中有一種“首因效應(yīng)”，即第一印象效應(yīng)，指交往雙方形成的第一次印象對今后交往關(guān)系的影響，也即是“先入為主”帶來的效果。在現(xiàn)場調(diào)查、流程分析、黑匣子等一手信息尚未披露的時候， 部分坐在辦公室電腦前面的自媒體為了吸引眼球，發(fā)布的不實信息和揣測不僅會誤導(dǎo)公眾，而且可能影響公眾對后期調(diào)查結(jié)果的認(rèn)可。 ? 事故是原因往往是非常復(fù)雜的，事故原因調(diào)查更是一個科學(xué)而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪^程。比如，伊春空難歷時一年多才公布調(diào)查結(jié)果，包頭空難在發(fā)生兩年后才公布調(diào)查結(jié)果，大連空難后7個月才有結(jié)論。當(dāng)然，隨著科技的發(fā)展和具體調(diào)查難度的不同，希望這次空難能盡快查出事故原因。
? 但無論如何，只有經(jīng)過多方勘察和科學(xué)專業(yè)分析，才能得出權(quán)威結(jié)果，隨意猜測和臆斷只會引發(fā)新輿情。此次空難，不論是機(jī)構(gòu)媒體還是自媒體都很關(guān)注。我們建議，媒體在報道時，要客觀理性分析，警惕無緣由的臆測和誤導(dǎo)公眾的內(nèi)容，及時辟謠，同時多報確鑿的事實，比如傷亡情況、救援情況、事故調(diào)查進(jìn)度等，少報不確定、無權(quán)威信息來源的消息，盡量做到快報事實，在事實的基礎(chǔ)上，循序漸進(jìn)推動報道節(jié)奏。
