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?近期在第四屆亞洲制造業(yè)年會(huì)上，德事隆集團(tuán)（NYSE：TXT，簡稱“德事隆”）中國區(qū)總裁林明揚(yáng)接受記者專訪時(shí)表示，德事隆將持續(xù)關(guān)注中國通用航空領(lǐng)域機(jī)會(huì)。目前，德事隆已和中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司（China Aviation Industry Corporation I，簡稱“中國一航”）沈陽飛機(jī)工業(yè)有限公司（簡稱“沈飛”）合作生產(chǎn)輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)，同時(shí)開始積極參與中國西部電動(dòng)車基地建設(shè)。 Caijing：德事隆在上世紀(jì)90年代初進(jìn)入中國，經(jīng)過十多年的發(fā)展，現(xiàn)在在中國發(fā)展情況情況如何？ 林明楊：我們公司在航空業(yè)主要有三個(gè)業(yè)務(wù)板塊。一個(gè)是塞斯納飛機(jī)，主要是生產(chǎn)小的教練機(jī)和公務(wù)客機(jī)；一個(gè)是貝爾直升機(jī)；一個(gè)是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)萊康明。在航空界我們核心實(shí)力偏向于生產(chǎn)小型飛機(jī)，不一定局限于低空域，像公務(wù)客機(jī)可以像大型客機(jī)飛得高度一樣。中國低空域改革來臨之際，我們非常感興趣政策帶來的巨大商機(jī)。 Caijing：塞斯納飛機(jī)在中國的業(yè)務(wù)發(fā)展情況如何？ 林明楊：塞斯納飛機(jī)在沈陽制造輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)，已經(jīng)進(jìn)入批量生產(chǎn)，這為我們中國擴(kuò)大合作建立很好的基礎(chǔ)。2010年生產(chǎn)了十幾家，未來年產(chǎn)量至少生產(chǎn)350架。在國內(nèi)其他制造產(chǎn)業(yè)，主要是在工業(yè)方面。航空方面我們要在維修服務(wù)增加投資力度，隨著機(jī)隊(duì)數(shù)量的成長和發(fā)展，售后服務(wù)的工作做好，為銷售做更多成功。 Caijing：除了飛行器領(lǐng)域，高爾夫球場使用的電動(dòng)車是德事隆的強(qiáng)項(xiàng)。但在中國德事隆強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)普通電動(dòng)車，您提到項(xiàng)目要達(dá)到年產(chǎn)1萬輛水平，現(xiàn)在工作進(jìn)展如何？ 林明楊：電動(dòng)車的事情還在談，有好的契機(jī)，好的合作對(duì)象，我們一定認(rèn)真考慮。電動(dòng)汽車和新能源產(chǎn)業(yè)，在中國會(huì)有很好的發(fā)展空間，現(xiàn)在最新的進(jìn)展我們還不能披露，但我們會(huì)及時(shí)關(guān)注。 Caijing：現(xiàn)在很多外資機(jī)構(gòu)、外媒紛紛指責(zé)中國投資環(huán)境惡化，外資動(dòng)力減弱這樣的聲音，甚至溫家寶總理在達(dá)沃斯論壇上也強(qiáng)調(diào)“中國政府采購對(duì)外資企業(yè)和中資企業(yè)一視同仁、平等對(duì)待”，您對(duì)這個(gè)問題怎么理解？ 林明楊：這是個(gè)有趣的話題，歐美公司對(duì)中國自主創(chuàng)新的課題有不同聲音，好像政府對(duì)中國企業(yè)有保護(hù)作用。其實(shí)溫總理已經(jīng)解答了這個(gè)問題，改革開放給國際和中國企業(yè)都帶來很多機(jī)會(huì)，自主創(chuàng)新是一個(gè)好事，商業(yè)上的競爭對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和消費(fèi)者來說，都是好事。 Caijing：中國區(qū)業(yè)務(wù)現(xiàn)在對(duì)全球貢獻(xiàn)有多大？ 林明楊：2010年公司產(chǎn)值達(dá)到110億美元左右，全球職工3萬2千人。對(duì)于全球經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)不敢說，但在中國針對(duì)航空業(yè)、高附加價(jià)值工業(yè)方面，我們?cè)诓恍赣嗔Φ刈鲋S多貢獻(xiàn)，未來有好的成長空間。現(xiàn)在中國職工有450多人，這是我們很重要的團(tuán)隊(duì)，未來我們有更好的成長空間。 Caijing：公司在中國未來通用航空領(lǐng)域發(fā)展的思路是什么？ 林明楊：民航局是我們合作的關(guān)鍵政府部門，彼此有不可分離的關(guān)系。在通用航空產(chǎn)業(yè)政策法規(guī)上的關(guān)注，以及創(chuàng)造投資環(huán)境，對(duì)于低空域開放領(lǐng)域，對(duì)于營運(yùn)者流程上的政策優(yōu)惠，為此我們?cè)诤涂偩植粩嘧鰷贤ā? 德事隆集團(tuán)（NYSE：TXT）集團(tuán)成立于1923年，如今已經(jīng)發(fā)展為一個(gè)總營業(yè)額達(dá)110億美元，在25個(gè)國家擁有約3萬2千名員工，為遍布全球的不同客戶提供服務(wù)的業(yè)務(wù)網(wǎng)。在《財(cái)富》雜志全美500強(qiáng)企業(yè)排行榜上位居第220位。塞斯納是全球領(lǐng)先的通用航空飛機(jī)制造商，2009年總收入占到德事隆公司的32%。全球大概有30萬架通用航空的飛機(jī)，而塞斯納至今已向全球交付了超過19萬架飛機(jī)。而合作制造的“補(bǔ)天者”是兩座運(yùn)動(dòng)型飛機(jī)，每架飛機(jī)售價(jià)在11萬美元。貝爾直升機(jī)占到2009年總收入的27%；工業(yè)產(chǎn)品占到其業(yè)務(wù)收入的20%。
Caijing：德事隆在上世紀(jì)90年代初進(jìn)入中國，經(jīng)過十多年的發(fā)展，現(xiàn)在在中國發(fā)展情況情況如何？
林明楊：我們公司在航空業(yè)主要有三個(gè)業(yè)務(wù)板塊。一個(gè)是塞斯納飛機(jī)，主要是生產(chǎn)小的教練機(jī)和公務(wù)客機(jī)；一個(gè)是貝爾直升機(jī)；一個(gè)是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)萊康明。在航空界我們核心實(shí)力偏向于生產(chǎn)小型飛機(jī)，不一定局限于低空域，像公務(wù)客機(jī)可以像大型客機(jī)飛得高度一樣。中國低空域改革來臨之際，我們非常感興趣政策帶來的巨大商機(jī)。
Caijing：塞斯納飛機(jī)在中國的業(yè)務(wù)發(fā)展情況如何？
林明楊：塞斯納飛機(jī)在沈陽制造輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)，已經(jīng)進(jìn)入批量生產(chǎn)，這為我們中國擴(kuò)大合作建立很好的基礎(chǔ)。2010年生產(chǎn)了十幾家，未來年產(chǎn)量至少生產(chǎn)350架。在國內(nèi)其他制造產(chǎn)業(yè)，主要是在工業(yè)方面。航空方面我們要在維修服務(wù)增加投資力度，隨著機(jī)隊(duì)數(shù)量的成長和發(fā)展，售后服務(wù)的工作做好，為銷售做更多成功。
Caijing：除了飛行器領(lǐng)域，高爾夫球場使用的電動(dòng)車是德事隆的強(qiáng)項(xiàng)。但在中國德事隆強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)普通電動(dòng)車，您提到項(xiàng)目要達(dá)到年產(chǎn)1萬輛水平，現(xiàn)在工作進(jìn)展如何？
林明楊：電動(dòng)車的事情還在談，有好的契機(jī)，好的合作對(duì)象，我們一定認(rèn)真考慮。電動(dòng)汽車和新能源產(chǎn)業(yè)，在中國會(huì)有很好的發(fā)展空間，現(xiàn)在最新的進(jìn)展我們還不能披露，但我們會(huì)及時(shí)關(guān)注。
Caijing：現(xiàn)在很多外資機(jī)構(gòu)、外媒紛紛指責(zé)中國投資環(huán)境惡化，外資動(dòng)力減弱這樣的聲音，甚至溫家寶總理在達(dá)沃斯論壇上也強(qiáng)調(diào)“中國政府采購對(duì)外資企業(yè)和中資企業(yè)一視同仁、平等對(duì)待”，您對(duì)這個(gè)問題怎么理解？
林明楊：這是個(gè)有趣的話題，歐美公司對(duì)中國自主創(chuàng)新的課題有不同聲音，好像政府對(duì)中國企業(yè)有保護(hù)作用。其實(shí)溫總理已經(jīng)解答了這個(gè)問題，改革開放給國際和中國企業(yè)都帶來很多機(jī)會(huì)，自主創(chuàng)新是一個(gè)好事，商業(yè)上的競爭對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和消費(fèi)者來說，都是好事。
Caijing：中國區(qū)業(yè)務(wù)現(xiàn)在對(duì)全球貢獻(xiàn)有多大？
林明楊：2010年公司產(chǎn)值達(dá)到110億美元左右，全球職工3萬2千人。對(duì)于全球經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)不敢說，但在中國針對(duì)航空業(yè)、高附加價(jià)值工業(yè)方面，我們?cè)诓恍赣嗔Φ刈鲋S多貢獻(xiàn)，未來有好的成長空間。現(xiàn)在中國職工有450多人，這是我們很重要的團(tuán)隊(duì)，未來我們有更好的成長空間。
Caijing：公司在中國未來通用航空領(lǐng)域發(fā)展的思路是什么？
林明楊：民航局是我們合作的關(guān)鍵政府部門，彼此有不可分離的關(guān)系。在通用航空產(chǎn)業(yè)政策法規(guī)上的關(guān)注，以及創(chuàng)造投資環(huán)境，對(duì)于低空域開放領(lǐng)域，對(duì)于營運(yùn)者流程上的政策優(yōu)惠，為此我們?cè)诤涂偩植粩嘧鰷贤ā?/p>
德事隆集團(tuán)（NYSE：TXT）集團(tuán)成立于1923年，如今已經(jīng)發(fā)展為一個(gè)總營業(yè)額達(dá)110億美元，在25個(gè)國家擁有約3萬2千名員工，為遍布全球的不同客戶提供服務(wù)的業(yè)務(wù)網(wǎng)。在《財(cái)富》雜志全美500強(qiáng)企業(yè)排行榜上位居第220位。塞斯納是全球領(lǐng)先的通用航空飛機(jī)制造商，2009年總收入占到德事隆公司的32%。全球大概有30萬架通用航空的飛機(jī)，而塞斯納至今已向全球交付了超過19萬架飛機(jī)。而合作制造的“補(bǔ)天者”是兩座運(yùn)動(dòng)型飛機(jī)，每架飛機(jī)售價(jià)在11萬美元。貝爾直升機(jī)占到2009年總收入的27%；工業(yè)產(chǎn)品占到其業(yè)務(wù)收入的20%。
