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乘客在洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)想要呼叫到優(yōu)步或Lyft變得越來(lái)越難。據(jù)《洛杉磯時(shí)報(bào)》報(bào)道，根據(jù)機(jī)場(chǎng)管理層于周四宣布的新規(guī)定，將禁止?fàn)I運(yùn)車(chē)輛在洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓外接客。希望被Uber或Lyft接載的乘客將不得不乘坐班車(chē)前往1號(hào)航站樓旁邊的停車(chē)場(chǎng)。
這是機(jī)場(chǎng)與基于應(yīng)用程序的汽車(chē)服務(wù)公司之間日趨緊張的關(guān)系的新轉(zhuǎn)折，大背景是越來(lái)越多的人希望使用智能手機(jī)來(lái)召喚汽車(chē)來(lái)接機(jī)，這令機(jī)場(chǎng)航站樓外的交通狀況不堪重負(fù)。
洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)正斥資140億美元對(duì)其老化的道路和交通站點(diǎn)進(jìn)行改造。施工導(dǎo)致一些道路封閉，而航空公司相反卻正在增加航線，導(dǎo)致旅客接送人數(shù)增加，難以疏導(dǎo)。
“我們知道進(jìn)入中央候機(jī)樓區(qū)域?qū)芏嘬?chē)輛而言都是一個(gè)挑戰(zhàn)，而且這問(wèn)題已經(jīng)持續(xù)很長(zhǎng)的時(shí)間了，我們一直在努力做到更好，”運(yùn)維與應(yīng)急管理部副執(zhí)行董事Keith Wilschetz告訴《洛杉磯時(shí)報(bào)》。 “這是我們可以做到的方式。”
新規(guī)開(kāi)始執(zhí)行后，乘客將不得不等待三到五分鐘的穿梭車(chē)才能將他們帶到附近的停車(chē)場(chǎng)，或者步行最多18分鐘。
近年來(lái)，其他機(jī)場(chǎng)也采取了類(lèi)似的策略。例如，舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)最近將幾乎所有叫車(chē)服務(wù)的旅客接送機(jī)上下客點(diǎn)移到了主停車(chē)庫(kù)的頂層，預(yù)計(jì)波士頓的洛根國(guó)際機(jī)場(chǎng)也會(huì)發(fā)生類(lèi)似的變化。
同時(shí)，Uber和Lyft為駕駛員調(diào)整了他們的應(yīng)用程序，以期使接送服務(wù)更加無(wú)縫。兩家公司都增加了一項(xiàng)稱(chēng)為“Rematch”的功能，該功能使剛下車(chē)的駕駛員無(wú)需離開(kāi)機(jī)場(chǎng)并在原地等候就可以接上新顧客。
